Styrker ønsket om akselerert utvikling.

Den høye investeringstakten i transportinfrastrukturprosjekter i Dong Nai-provinsen fortsetter, med en rekke prosjekter som igangsettes og innvies. Disse strategiske transportinfrastrukturprosjektene, som har blitt, blir og vil bli implementert, er drivkraften bak utviklingsambisjonene i Dong Nai-provinsen.

Bien Hoa - Vung Tau Expressway-prosjektet, en viktig transportforbindelse for Long Thanh lufthavn, skal etter planen være ferdig i 2026. Foto: Pham Tung

Transportinfrastrukturen har hatt et sterkt gjennombrudd.

Etter mer enn fire år med bygging ble Dong Nai Riverfront Road Project (Tran Bien-distriktet, Dong Nai-provinsen) offisielt åpnet for teknisk trafikk 15. januar 2026, noe som markerte en viktig milepæl mot ferdigstillelse og offisiell drift av prosjektet. Veien, som er over 5 km lang, går langs Dong Nai-elven gjennom Tran Bien-distriktet. Den fungerer ikke bare som en transportforbindelse, men også som en hovedåre som skaper et urbant landskap langs Dong Nai-elven, noe som gir fordeler for sosioøkonomisk utvikling.

Den tekniske åpningen av Dong Nai-elveveien er et høydepunkt i det levende bildet av Dong Nai-provinsens transportinfrastrukturutvikling de siste årene. Før dette prosjektet ble komponent 3 av Ho Chi Minh -byens ringvei 3-prosjekt, strekningen som går gjennom provinsen, offisielt åpnet for teknisk trafikk i desember 2025.

Komponentprosjekt 3 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt og komponentprosjekt 1 av Bien Hoa - Vung Tau-motorveiprosjektet er viktige nasjonale transportinfrastrukturprosjekter som implementeres i provinsen. De fungerer ikke bare som "rygrad" i transportårene som forbinder sørøstregionen og de interregionale områdene i sørøst og sørvest, men Ho Chi Minh-byens ringvei 3 og Bien Hoa - Vung Tau-motorveien er også viktige transportruter som forbinder Long Thanh internasjonale lufthavn når den er i drift.

Etter den offisielle tekniske åpningen av komponent 3 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, under en befaring av komponent 1 av Bien Hoa - Vung Tau-motorveiprosjektet i januar 2026, ba Ho Van Ha, medlem av den provinsielle partikomiteen og nestleder i den provinsielle folkekomiteen, om at komponent 1 av Bien Hoa - Vung Tau-motorveiprosjektet teknisk sett skulle åpnes for trafikk før kinesisk nyttår 2026.

På investorsiden uttalte direktøren for det provinsielle investerings- og byggeprosjektstyret, Dinh Tien Hai: Med den nåværende fremdriften streber entreprenørene etter å fullføre den tekniske åpningen av komponent 1 av Bien Hoa - Vung Tau motorveiprosjekt før kinesisk nyttår 2026. De tar også sikte på å fullføre dette prosjektet og komponent 3 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt i første halvdel av 2026.

Ifølge den provinsielle folkekomiteen har Dong Nai-provinsen for tiden 7 nasjonale motorveier med en total lengde på omtrent 480 km. Samtidig har 10 motorveier blitt, blir eller vil bli implementert, noe som bidrar til å gjøre Dong Nai til en av de ledende lokalitetene landsdekkende når det gjelder antall motorveiprosjekter, der 10 av 86 prosjekter står for 11,6 % av det totale antallet prosjekter. Samtidig er den totale lengden på motorveier i provinsen omtrent 393,4 km, tilsvarende 7,6 % av den totale lengden på det nasjonale motorveinettet.

Tosifret vekstmomentum

I starten av 2026, mens stemningen av en ny vår nærmer seg, feirer folket i Dong Nai en ny glede. Cat Lai-broen, et transportinfrastrukturprosjekt som forbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-byen og som har vært ventet på i flere tiår, startet offisielt første spadestikket 15. januar. Samtidig startet også et annet transportinfrastrukturprosjekt som forbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-byen, Long Hung Bridge Construction Project.

I Dong Nai-provinsens banebrytende strategi for transportinfrastruktur er investering i bygging av transportruter som forbinder Dong Nai, Long Thanh lufthavn og Ho Chi Minh-byen en av de viktigste prioriteringene som skal implementeres. De første spadestikkene for broprosjektene Cat Lai og Long Hung er bevis på dette.

For å oppnå tosifrede vekstmål i 2026 og perioden 2026–2030 har Dong Nai-provinsen identifisert et synkronisert og moderne transportsystem som en av de viktigste vekstdriverne.

Kamerat Truong Thi Huong Binh, medlem av den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen og direktør for finansdepartementet, uttalte: Dong Nai-provinsen har den unike egenskapen at nesten hele sin vestlige lengde grenser til «megabyen» Ho Chi Minh-byen. Dette er en spesiell fordel som åpner for store muligheter for å knytte sammen transport, handel, industri og tjenester, og samtidig spre investeringskapital, menneskelige ressurser og teknologi fra det største økonomiske sentrum i landet.

Videre har Dong Nai-provinsen et omfattende transportinfrastruktursystem som omfatter alle fem transportmåter: vei, jernbane, sjøfart, innlands vannveier og luft, med Long Thanh lufthavn som et av de største prosjektene i Sørøst-Asia. Derfor vil investering i og utvikling av denne multimodale transportinfrastrukturen gi Dong Nai en enorm drivkraft til å akselerere utviklingen.

For å realisere det ovennevnte målet, i tillegg til å implementere veitransportinfrastrukturprosjekter, koordinerer Dong Nai-provinsen med relevante etater for å implementere jernbaneprosjekter som går gjennom provinsen. Mer spesifikt vil Dong Nai samarbeide om rydding av land for nord-sør-høyhastighetsjernbanen og Thu Thiem-Long Thanh-jernbanen; og vil koordinere investeringen i å utvide Ben Thanh-Suoi Tien-metrolinjen til det provinsielle administrative senteret og Long Thanh lufthavn.

Kamerat Nguyen Van Ut, visesekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen, bekreftet: «Under utviklingsprosessen har Dong Nai-provinsen alltid lagt stor vekt på å knytte sammen transportinfrastruktur. For uten tilkobling til transportinfrastruktur er utvikling umulig, spesielt tilkobling til Long Thanh lufthavn.»

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/nhan-len-khat-vong-tang-toc-phat-trien-48f1485/