Mange prosjekter er fortsatt uferdige.

konklusjon-5-(1).jpg — Investeringsprosjektet for Cua Lo-kanalen kan ikke sendes inn ennå fordi den detaljerte planleggingen av Vietnams havner ikke er godkjent.

Lokal innsats

Konklusjonen fra statsminister Pham Minh Chinh (konklusjonsmelding nr. 135, datert 6. mai 2022) vil, hvis den blir realisert, fremme utviklingen ikke bare av Quang Nam , men også av den sentrale regionen.

Stilt overfor en unik «gylden mulighet», i håp om å posisjonere lokaliteten som en vekstpol i fremtiden, har Quang Nam-regjeringen mobilisert alle krefter fra avdelinger, avdelinger og lokaliteter i henhold til deres fullmakt til å gjennomføre.

Hoi An bystyre har fullført prosjektet for å bevare og bærekraftig utvikle den gamle byen Hoi An, og dermed realisere målet om å bygge en økologisk, kulturell og turistby .

Duy Xuyen-distriktets folkekomité har samarbeidet med konsulenter for å utvikle et prosjekt for å sosialisere My Son-tempelkomplekset. Quang Nam har fullført prosjektrapporten (inkludert noen tilleggsforslag) knyttet til sosialisering av investeringer og utnyttelse av Chu Lai lufthavn tilknyttet Tam Quang Duty Free Zone.

konklusjon-3-(1).jpg — Logistikksenteret er ikke implementert ennå på grunn av mange sentrale mekanismer.

Investering i Cua Lo-kanalen for skip på 50 000 DWT og planlegging av et containerlogistikksenter i Chu Lai regnes som et av de viktige prosjektene for å utvide Quang Nams handelsmuligheter og interregionale forbindelser.

Etter at Samferdselsdepartementet utstedte et dokument som ble enige om politikken (oktober 2022), arrangerte Quang Nam-provinsen et verksted for å samle inn meninger om resultatene av forskningsforslaget til detaljplanlegging for utvikling av land- og havneområder i Quang Nam i perioden 2021–2030 med en visjon frem mot 2050 og foreslått investering i en dypvannshavnekanal i henhold til planen.

Imidlertid har justeringen av hovedplanen for Vietnams havnesystem frem til 2030, med en visjon frem til 2050, ikke blitt godkjent av statsministeren så langt, så det er ikke mulig å godkjenne planene på lavere nivå, som danner grunnlag for å legge frem investeringsprosjektet for Cua Lo-kanalen og containerlogistikksenteret Chu Lai.

Lokalområdet har også planlagt å foreslå investeringer i oppgradering og renovering av riksvei 14D og veien til Chu Lai havn under BOT-modellen, samt oppgradering av riksvei 14E. Forsknings- eller investeringsplaner under denne modellen kan ikke implementeres. Lokale myndigheter må rapportere for å be om investeringsmidler fra budsjettet.

Departementet for industri og handel har fullført begge skissene til pilotprosjektet om mekanismen for å oppmuntre til samarbeid i produksjonskoblinger i klynger av støtteindustrier og mekaniske industrier i Chu Lai åpne økonomiske sone og for å danne et industrisenter for dypforedling av silikaprodukter.

Senteret for naturlig medisinsk materialindustri i Quang Nam med Ngoc Linh ginseng har fullført utkastet til prosjektet, som er til høring og ferdigstilles før det sendes til statsministeren.

Departementet for landbruk og bygdeutvikling har ledet og koordinert med lokaliteter og enheter for å gjennomgå og evaluere den nåværende situasjonen, justere planleggingen og tilrettelegge kystvernskoger, og sosialisere skogplanting. Departementet implementerer et prosjekt for å pilotplante noen treslag i sandjordområdet i den østlige regionen.

Mangelen på land for å utvide industrisoner har også blitt satt på dagsordenen. Quang Nam har fastslått at industrisonearealet vil trenge nesten 12 000 hektar innen 2030.

konklusjon-2-(1).jpg — Pilotprosjektet for den mekaniske og støttende industrielle klyngen er for nytt og kan ikke piloteres ennå.

Problemene ved universitetslandsbyen til Da Nang universitet har blitt diskutert av Dien Ban by i den detaljerte planleggingsoversikten for 1/500.

Ifølge beregninger trenger byggekostnadene for gjenbosettingsområdet, i henhold til investeringssatsen fra Byggedepartementet, mer enn 1 176 milliarder VND og mer enn 2 776 milliarder VND i kompensasjon. Dette er svært vanskelig for lokalsamfunnet å implementere på nåværende tidspunkt.

Partikomiteen i Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen har foreslått å justere planen fra 1/2000 for å redusere området til Da Nang University Village i Dien Ngoc-distriktet i Dien Ban-byen til omtrent 50 hektar (et praktisk område for rydding av tomter), med investeringer i perioden fra nå og frem til 2030...

Mange problemer

Quang Nam har kraftig implementert statsministerens konklusjoner. I realiteten har imidlertid mye ikke gått knirkefritt. Prosjektet for å bevare og fremme verdien av Hoi Ans kulturarv er fortsatt under vurdering og har ikke blitt sendt til statsministeren, så lokalsamfunnet har ikke oppnådd enighet om tildeling av sentralbudsjett og motpartsmidler for å gjennomføre prosjektet fra 2025 til 2030.

Sosialisering av Min Sønn har ikke tilstrekkelig grunnlag til å utvikle prosjektet fordi det ikke er mulig å bestemme buffersonen, kjernesonen, den strengt vernede sonen, utnyttelses- og promoteringssonen, prioriterte relikvier for restaurering... når hovedplanen for relikvieområdet Min Sønn for perioden 2020–2030, visjon 2045 etablert av Instituttet for bevaring og restaurering av monumenter (under avdelingen for kulturarv, departementet for kultur, sport og turisme) fortsatt ikke er fullført.

Quang Nam Heritage Conservation Fund er ennå ikke implementert fordi pilotmekanismen til Hue Heritage Conservation Fund (modellen) trenger tid til evaluering.

Phan Xuan Canh, leder av Duy Xuyen-distriktets folkekomité, sa at tidlig planlegging kan tiltrekke seg investorer. Hvis vanskelighetene med gamle forskrifter ikke kan løses, kan ingenting gjøres selv om et prosjekt utvikles.

Riksvei 14D er alvorlig forringet og venter på investeringer fra statsbudsjettet.

Viktige investeringsprosjekter, som var forventet å gi Quang Nam et nytt pust i utviklingen, har ikke kommet mye fremover. Bare investeringsprosjektet for å oppgradere riksvei 14E er investert i. De andre prosjektene er fortsatt i «graviditetsfasen».

Herr Van Anh Tuan, direktør for samferdselsdepartementet, sa at riksvei 14E bygges av prosjektstyringsrådet 4 (Vietnams vegvesen). Det estimerte volumet er omtrent 20 %. I mellomtiden gjennomgås og oppdateres riksvei 14D av prosjektstyringsrådet i Thang Long for å rapportere om investeringsforslag for utvidelse og oppgradering ved bruk av statlige budsjettmidler.

Ifølge Dang Ba Du – direktør for departementet for industri og handel, er pilotprosjektet om mekanismen for å oppmuntre til samarbeid om produksjonskobling i klynger av støtteindustrier og mekaniske industrier i Chu Lai åpne økonomiske sone enestående, må avklare innholdet, involverer mange departementer og grener i pilotprosjektet, og har ikke blitt inkludert i regjeringens og statsministerens arbeidsprogram i 2024.

Industrisenteret for dypforedling av silikaprodukter forventes å være ferdigstilt i oktober 2024 for å innhente meninger fra relevante departementer og grener, og sende det til statsministeren for kommentarer før implementeringen godkjennes.

Etter nesten to år har bare én anbefaling blitt godkjent og implementeres i praksis, av de ni anbefalingene/grupper av anbefalinger som statsministeren har gitt ordre om å løse (i henhold til konklusjonsnotat nr. 135).

Andre oppgaver er fortsatt uferdige. Le Tri Thanh, leder av den provinsielle folkekomiteen, sa at forslagene alle har en langsiktig strategisk visjon og er integrert i planleggingen. Realiseringen av disse konklusjonene er imidlertid ikke bare begrenset til én periode, men vil fortsette i mange år fremover.

Kilde