«Mange rullebaner er bare midlertidig skadet, noe som påvirker flysikkerheten»

I noen havner er rullebaner og taksebaner med asfaltbetongkonstruksjoner utgått og viser ofte skader som avskalling, sprekker osv., noe som påvirker driftssikkerheten.

Noen veireparasjoner håndterer bare skadene ovenfor midlertidig, men har ikke fullstendig håndtert skadene under de strukturelle lagene. (Foto: PV/Vietnam+)

En rekke asfaltbetongrullebaner er utgått. Reparasjoner kan bare midlertidig håndtere skadene ovenfor, men kan ikke fullstendig håndtere skadene under de strukturelle lagene, noe som påvirker driften og truer flysikkerheten.

I rapporten som oppsummerer 5 års implementering av prosjektet om tildeling, forvaltning, bruk og utnyttelse av luftfartsinfrastrukturmidler investert og forvaltet av staten, sa Tran Anh Vu, visedirektør i Vietnam Airports Corporation (ACV), at det i perioden 2021–2025 er 353 periodiske reparasjoner med en total estimert kostnad på 4 218,1 milliarder VND (inkludert reparasjon av rullebanene Vinh og Lien Khuong).

Under implementeringen av disse punktene utbedret ACV og dets enheter raskt skader på luftfartsinfrastruktur i havnene, noe som bidro til å sikre sikkerheten til flyoperasjonene. Koordineringsmekanismen mellom statseide foretak og statlige forvaltningsorganer har blitt stadig forbedret, noe som bidrar til å sikre akselerert fremgang. Regelmessig vedlikehold, periodiske og uplanlagte reparasjoner har bidratt til å opprettholde kontinuerlig drift av flyplasser.

Vu erkjente imidlertid også at det for tiden ofte oppstår skader som avskalling og sprekker i noen havner med rullebaner og taksebaner med utgåtte asfaltbetongkonstruksjoner (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...), noe som påvirker driftssikkerheten. Under utnyttelses- og bruksprosessen har det oppstått skader som påvirker driften og truer flysikkerheten.

I tillegg har systemene og utstyret som sikrer flyoperasjoner blitt satt i drift for mange år siden, er uttjent, er for tiden i en tilstand av forringelse og blir ofte skadet. Spesielt for systemer og utstyr som har vært brukt i 20 år eller mer, produserer ikke produsenter lenger reservedeler, noe som fører til mange vanskeligheter med å reparere og opprettholde trygge forhold for flyoperasjoner. Spesielt i regn- og stormsesongen har utstyrssystemer ofte problemer, noe som forårsaker utrygg flyoperasjoner.

Fly tar av og lander på en flyplass i Vietnam. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

For å sikre sikker drift de siste årene har ACV proaktivt rapportert til Byggedepartementet og Vietnams sivile luftfartsmyndigheter for å inkludere disse punktene i den årlige vedlikeholdsplanen og utføre periodiske reparasjoner. Reparasjonene håndterer imidlertid bare midlertidig skadene ovenfor, ikke fullstendig skadene under de strukturelle lagene.

På den annen side, på grunn av behovet for å sikre drift, er det umulig å stenge rullebanen for grundig renovering, noe som bare kan gjøres hver natt i 6–7 timer. Derfor er tiden fra slutten av byggeskiftet til rullebanen tas i bruk bare 1–2 timer, og umiddelbar drift vil påvirke dannelsen av styrken til reparasjonslagene, noe som fører til at skadede steder fortsetter å bli skadet (spesielt i de kritiske områdene venting på avgang/landing og snuing), noe som reduserer prosjektets levetid og reduserer tiden som trengs for periodiske reparasjoner fra 5 år til omtrent 2–3 år, avhengig av driftsforhold.

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har nettopp besluttet å midlertidig stenge Vinh lufthavn ( Nghe An- provinsen) for å betjene byggeprosjektet for å reparere rullebanen, vingene og taksebanen.

Selv om ACV-lederne jevnlig oppfordrer flyplasser til å fremskynde fremdriften av vedlikehold og reparasjon av eiendeler, innrømmet de at prosjektfremdriften fortsatt er tregere enn planlagt på grunn av den langsomme investeringsforberedelsestiden for reparasjonsartikler på flyplassen, spesielt kartleggingstrinnet og utarbeidelse av tekniske økonomiske rapporter som vanligvis varer 3–4 måneder. Prosessen med å implementere vedlikehold av luftfartsinfrastruktur som forvaltes av staten, fra trinnet med godkjenning av investeringsforberedelseslisten til det tidspunktet Byggedepartementet godkjenner reparasjonsplanen, tar også lang tid. Enhetsprisstandardene har ikke blitt oppdatert...

Tidlig investering og oppgradering er nødvendig.

På dette grunnlaget anbefaler ACV at Bygge- og anleggsdepartementet og Finansdepartementet vurderer å rapportere til regjeringen om snarlig utstedelse av et dekret som regulerer forvaltning, bruk og utnyttelse av luftfartsinfrastrukturmidler, slik at selskapet har et grunnlag for å fortsette å implementere forvaltning, bruk og utnyttelse av luftfartsinfrastrukturmidler investert og forvaltet av staten i samsvar med forskriftene.

«Selv om statsbudsjettet ikke har vært i stand til å bevilge mellomlangsiktig kapital til investeringer i henhold til planen og for å overvinne forringelsen av luftfartsinfrastrukturen, har bruken av kapital innsamlet fra start-/landingsavgifter for å overvinne investeringsvansker ikke blitt implementert på grunn av upassende kapitalutgifter, og selv om ACV-havneoperatøren har ressurser til å investere, har de ikke vært i stand til å implementere deler av det, noe som påvirker kvaliteten på utnyttelsen av luftfartsinfrastruktureiendelene», innrømmet ACV-lederne.

Listen over hasteprosjekter på flyplassen må investeres i og oppgraderes snart for å forbedre sikkerheten i flyoperasjonene. (Foto: PV/Vietnam+)

For å sikre sikkerhet og stadig forbedre kvaliteten på driften på flyplasser, har ACV koordinert med konsulenter for å gjennomgå listen over nødvendige prosjekter som skal investeres i og oppgraderes snart på 12 flyplasser med en samlet investeringsverdi på 8 639–13 596 milliarder dong.

I tillegg foreslo ACV at Byggedepartementet rapporterer til statsministeren om å implementere planen om å tildele foretak oppgaven med å forvalte, bruke og utnytte luftfartsinfrastruktur i henhold til metoden for å beregne statlig kapitalkomponent i foretak, slik at ACV kan være proaktiv i å investere i renovering og oppgradering på flyplasser.

Kilde: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html