Lærdommer fra Quang Nam

Provinsledere inspiserer fremdriften i prosjektet for å fullføre kystvei 129 (Vo Chi Cong-veien) gjennom Nui Thanh-distriktet. Foto: NB

Det politiske systemet blir involvert.

I realiteten krever de fleste veibyggingsprosjekter i Quang Nam-provinsen for tiden rydding av land før byggingen kan starte, selv for helt nye prosjekter.

Med en proaktiv tilnærming har Quang Nam gjennom årene skilt ut rydding av land som et uavhengig delprosjekt, og tildelt ansvaret for gjennomføringen til lokale myndigheter fordi de er direkte involvert i den lokale situasjonen og lett kan oppnå folks enighet.

Følgelig ble styringskomiteen for rydding av land for nøkkelprosjekter i provinsens periode 2021–2025 opprettet og omstrukturert for å gi lederskap og retning i hele det politiske systemet for å utføre oppgaven.

Det ble også dannet en styringskomité for rydding av land på distriktsnivå, som mobiliserte alle nivåer, avdelinger og foreninger til å delta. Hvert nivå, hver avdeling og hver forening koordinerte i henhold til sin rolle, posisjon og ansvar for å oppnå det felles målet.

Den oppgraderte og utvidede delen av riksvei 40B fra Tam Thai kommune (Phu Ninh-distriktet) til Tien Ky by (Tien Phuoc-distriktet) er ferdigstilt og tatt i bruk, og fungerer som et godt eksempel på mobilisering av hele det politiske systemet for rydding av land.

Det er verdt å merke seg at noen tjenestemenn og partimedlemmer fortsatt nøler med å ta tak i vanskelighetene med rydding av land, noe som fører til at de forsinker eller tviholder på prosjektets fremdrift, noe som skaper en «negativ psykologisk effekt» blant menneskene i prosjektområdet ...

Derfor må lokale partikomiteer og myndigheter identifisere rydding av land og gjenbosetting som det «viktigste av alt», forstå og styrke ansvaret grundig, endre tankesettet og bevisstheten til kadrer og partimedlemmer, og forhindre situasjoner der «trommene slår i én retning og trompetene blåser i motsatt», noe som fører til at folk mister tilliten.

På byggeplassen for veiprosjektet som forbinder riksvei 14H med provinsvei 609C (Duy Xuyen - Dai Loc). Foto: NB

En annen lærdom fra GPMB (General Project Management Board) gjelder håndtering av status quo etter at en investeringsplan for transportinfrastrukturprosjekter er godkjent. Hvis forvaltningen er dårlig, vil status quo endre seg på grunn av inngrep fra noen beboere, noe som påvirker prosjektet. Prosjektet vil overstige de estimerte kostnadene, noe som spesielt skaper urettferdighet for husholdninger som strengt følger den generelle politikken.

Thang Binh-distriktet har lært mange verdifulle ting angående det nevnte problemet. Derfor har distriktet tatt bilder og videoer av områdets nåværende tilstand før de har gått videre med rydding av land på stedet for infrastrukturprosjekter som nylig er implementert i området, som bygging og oppgradering av riksvei 14E.

Menneskets essens

En beboer fortalte at de var misfornøyd med kompensasjonen, støtten og bosettingssatsene for prosjektet som gikk gjennom området deres. De fortalte at da konsulentfirmaet gjennomførte undersøkelsen, «propagerte» de ansatte at familiens eiendom ville bli kompensert og støttet til en bestemt pris.

Perspektivvisning av jernbanebroen (som går gjennom Binh Quy kommune, Thang Binh-distriktet), en del av prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14E. Foto: NB

Men da myndighetene brukte prisene, var den faktiske verdien mye lavere enn informasjonen fra konsulentfirmaets ansatte. Dette gjorde folk skuffet og mistroiske til prisene som staten satte.

For å unngå ovennevnte situasjon må investoren holde konsulentenheten ansvarlig og instruere sine underordnede til å fokusere på å utføre sine profesjonelle plikter godt; samtidig bør de strengt håndtere ansatte som med vilje kommer med unøyaktige uttalelser som påvirker rydding av land.

Fra de ansvarlige etatene og enhetene må informasjon om det relevante rammeverket for rydding av land gis raskt og fullstendig, for ikke å skape tvil blant folk og for å oppmuntre dem til støtte for prosjektet. Lokale myndigheter bør ikke delegere ansvaret for rydding av land fullstendig til tjenestemenn og ansatte i de tildelte enhetene.

I realiteten klaget noen innbyggere over at bare tjenestemenn og ansatte fra kompensasjons- og ryddeenheten kom på jobb under de innledende fasene av ryddingen av land for renoverings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 14E. De hadde aldri sett ledere på distriktsnivå komme ned for å møte dem direkte for dialog og overtalelse, så de manglet tillit og var ikke enige i den overordnede politikken.

Ifølge en fagperson er det nødvendig å forbedre effektiviteten og produktiviteten i statlig forvaltning innen areal og grunnleggende bygging for at rydding av land skal lykkes. Implementeringen av rydding av land må nøye vurdere og vurdere virkningen på befolkningen.

I unntakstilfeller kan det være nødvendig å studere og kombinere relevante regelverk, eller mobilisere ressurser utenfor budsjettet for å hjelpe folk med å stabilisere livene sine så snart som mulig.

Rettidig belønning bør gis til positive bidragsytere for å oppmuntre bevegelsen; omvendt bør kadrer, partimedlemmer, embetsmenn og offentlig ansatte som mangler ansvarsfølelse eller eksemplarisk oppførsel, håndteres resolutt. Gjennomgå og foreslå justeringer og tillegg til forskrifter knyttet til det politiske rammeverket som fortsatt er utilstrekkelige og påvirker rydding av land ...

Kilde: https://baoquangnam.vn/giai-phong-mat-bang-du-an-giao-thong-nhung-bai-hoc-kinh-nghiem-tu-quang-nam-3136492.html