Markedet for biler med automatgir har dominert bilindustrien i flere tiår. Bekvemmeligheten med å bare sette girspaken i «D»-modus og la bilen kjøre seg selv under hele reisen har gjort denne typen bil stadig mer populær.
Uten behov for å koble inn og trykke inn clutchen og gire som på en bil med manuell girkasse, blir automatkjøring mer tilgjengelig, spesielt i tett bytrafikk med hyppige trafikkorker.
.jpg)
På grunn av denne enkelheten er imidlertid mange sjåfører subjektive og tror at automatgirbiler «bare kjører», noe som fører til gale vaner som kan forårsake langvarig skade på girkassen.
Faktisk er betjeningsmekanismen til en automatgirkasse svært annerledes og sofistikert, designet for å optimalisere evnen til å gire jevnt uten mye inngripen fra føreren. Men hvis du bruker den feil, for eksempel ved å bruke tankegangen om å kjøre med manuell girkasse, eller prøver noen "triks" som virker bra, kan konsekvensene bli svært alvorlige.
Tilsynelatende ufarlige daglige vaner kan i stillhet slite ned viktige komponenter, noe som fører til at girskift blir trege og ujevne, og over tid kan det føre til skade på girkassen, en av de dyreste delene av et kjøretøy.
Girskifting før bilen stopper helt
En av de vanligste, men mest skadelige feilene med biler med automatgir, er å bytte mellom D (Drive), R (Revers) og P (Park)-modus mens bilen fortsatt er i bevegelse.
I prinsippet tjener disse tre modusene helt forskjellige situasjoner, og bytte mellom dem bør bare gjøres når bilen har stoppet helt. Mange sjåfører har imidlertid, av hastverk eller subjektivitet, for vane å gire mens bilen fortsatt er i bevegelse, for eksempel ved å raskt kjøre inn i en parkeringsplass og deretter raskt bytte til P-modus, eller kjøre nedoverbakke i N-modus (nøytral).
Dette er ikke bare en sikkerhetsrisiko, men også en «dødsdom» for girkassen. Automatiske girkassesystemer er konstruert med høy presisjon, noe som krever jevn koordinering mellom gir og girkassemekanismer.
Når du girer mens bilen fortsatt er i bevegelse, blir disse delene tvunget til å «bære» stort trykk, noe som fører til for tidlig slitasje og skade, og på lang sikt kan det føre til dyre reparasjonskostnader. Dette er en type feil du kanskje ikke legger merke til med en gang, men konsekvensene vil være veldig tydelige etter en tids bruk.
Behold kjøremodus når du parkerer
Når du stopper på en parkeringsplass, langs veikanten eller et annet sted utenfor trafikken, er det enkle, men viktige, å sette girspaken i P og ta foten av bremsepedalen.
Ikke bare er dette et tryggere trekk, det avlaster også unødvendig belastning på girkassen og motoren, spesielt hvis du planlegger å stoppe i flere minutter eller lenger.
Noen sjåfører har imidlertid, av bekvemmelighet eller utålmodighet, for vane å beholde kjøremodus (D) og trykke på bremsen når de venter på folk eller stopper midlertidig. I det lange løp kan denne tilsynelatende ufarlige handlingen føre til at motoren varmes opp unødvendig, fordi systemet fortsatt er i klar til bruk-modus.
Hvis dette gjentas ofte, vil motortemperaturen gradvis øke over tid og kan føre til overoppheting, en vanlig årsak til alvorlig skade på interne komponenter.
Så selv om du bare stopper i noen få minutter, bytt til P-modus. Det er en enkel måte å forlenge levetiden til kjøretøyet ditt og sikre din egen komfort.
Trykk brått på gassen
En av de vanligste fristelsene, spesielt for nye sjåfører, er å tråkke på gassen med en gang du starter bilen, eller «lansere», og gi full gass. Spenningen av at bilen suser fremover på et brøkdels sekund kan være spennende, men i virkeligheten er det den raskeste måten å slite ut girkassen og motoren på.
Automatgirkasser er ikke konstruert for å håndtere plutselige høye dreiemomentnivåer når bilen fortsatt står stille. Når du gir full gass fra stillstand, utsettes hele drivverket for en enorm kraft samtidig, noe som ikke bare belaster girkassen, men også setter motoren i en plutselig overbelastningstilstand.
I kalde værforhold er konsekvensene enda mer alvorlige fordi oljen ikke har hatt tid til å varmes opp og sirkulere effektivt, noe som fører til at metalldeler gnir direkte mot hverandre, et ideelt scenario for for tidlig skade.
Enten du har det travelt eller bare vil oppleve spenningen, husk å akselerere sakte og jevnt. Dette er den smarte måten å kjøre på, både trygg og bidrar til å beskytte kjøretøyets levetid på lang sikt.
Ignorer varsellampen «Check Engine»
Av alle varselskiltene på bilens dashbord er Check Engine-lampen kanskje den mest forvirrende. Den kommer ofte på uventet, uten noen åpenbare tegn på et problem, og noen ganger slukker den til og med av seg selv.
Det er denne tvetydigheten som gjør mange sjåfører selvtilfredse og velger å ignorere den i håp om at «alt vil gå bra». Men som med mange problemer i livet, er det ikke en god løsning å ignorere den.
.jpg)
Check Engine-lampen handler ikke bare om motoren, den kan også signalisere alvorlige problemer med automatgiret, for eksempel lavt giroljenivå, slurrende gir, sliping eller overoppheting.
Hvis disse problemene ikke oppdages og håndteres raskt, kan de føre til alvorlig skade, og det kan koste titalls millioner av dong å reparere.
Selv om bilen din ser ut til å gå «normalt», må du ikke ignorere dette tegnet. Ta bilen til et verksted for en sjekk så snart som mulig for å finne den nøyaktige årsaken. En rettidig sjekk kan spare deg for både store utgifter og en unødvendig sikkerhetsrisiko.
Skift til nøytral når du stopper på rødt lys
På biler med automatgir brukes N-modus (nøytral) primært som et nødstiltak, for eksempel når kjøretøyet har problemer med gasspedalen eller bremsene, eller når kjøretøyet må dyttes ut av en fastkjørt posisjon.
Mange sjåfører, spesielt de som er vant til biler med manuell girkasse, har imidlertid for vane å sette gir i nøytral når de stopper på rødt lys, i den tro at det vil spare drivstoff eller hjelpe bilen med å «hvile» litt. Faktisk er dette en unødvendig og potensielt risikabel vane.
Automatgirkasser er konstruert for å fungere stabilt i D-modus, selv når de stopper. Hyppig giring sparer ikke bare drivstoff, men kan også forårsake unødvendig mekanisk slitasje på girkassen.
Enda farligere er det at hvis du ved et uhell tråkker på gassen mens du fortsatt er i N-modus, vil ikke bilen bevege seg som ønsket, noe som er ekstremt farlig hvis du er i et travelt kryss eller i en situasjon der du må reagere raskt.
I stedet for å ta i bruk den gamle vanen fra biler med manuell girkasse, la bilen stå i D-modus og hold foten på bremsen, noe som er tryggere og mer passende for utformingen av dagens automatgirkasser.
Kilde: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html
Kommentar (0)