Gledelige øyeblikk ved den nye Phong Chau-broen.

Et uforglemmelig merke

Fru Hong, 67 år gammel, bosatt på Tam Nong-siden, har vært kjent med den gamle Phong Chau-broen i nesten 30 år. Nå for tiden går hun ut hver ettermiddag for å beundre den nye, vakre og moderne broen som snart skal innvies, og klarer ikke å skjule gleden. Hun er glad fordi broen ikke bare er en levebrødskilde for familien hennes, men også en «måte» for å få kontakt med barna og barnebarna hennes, ettersom hennes to barn har stiftet sine egne familier og barnebarna hennes bor på den andre siden av broen. Hun husker morgenen 9. september 2024 og er fortsatt i sjokk.

vu-sap-cau-phong-chau-tim-thay-1-nguoi-mat-tich-va-1-xe-dau-keo-khong-co-tai-xe-e21-7267658.webp — *Bilde av Phong Chau-broen kort tid etter at den kollapset, foto: ITN*

I dagene etter hendelsen ble livene til titusenvis av mennesker på begge sider av den en gang travle Red River forstyrret fordi broen, som var en viktig transportåre for pendling, arbeid, skole og handel, ble ødelagt. De som hadde akutt behov måtte ta en omvei via Van Lang-broen, den nærmeste, men fortsatt nesten 40 km fra den gamle Phong Chau-broen, noe som resulterte i lengre reisetider, økte kostnader og høyere priser.

Takk for hjelpen og støtten fra folket.

Det var det oberstløytnant Dao Van Hung, nestkommanderende for brigade 249 i ingeniørkommandoen, enheten som har ansvar for søk og redning, ulykkesredning og bygging av pontongbroer over elven for å tjene folket etter at Phong Chau-broen kollapset for over et år siden, gjentok gjennom hele talen sin om pontongbroenes rolle, i stedet for bare å gjenta brigadens prestasjoner.

*Folk blir fraktet med ferge på dager når strømmen er sterk og pontongbroen må kuttes.*

Oberstløytnant Hung mintes at 9. september 2024, etter at Phong Chau-broen kollapset, ba korpssjefen brigaden om å sende en gruppe offiserer og soldater for å bistå søk- og redningsstyrker og rekognoseringsstyrker for å utvikle rettidige responsplaner. Innen klokken 23 samme dag hadde ingeniørkorpset offisielt beordret brigade 249, med 160 offiserer og soldater og 83 utstyrsdeler og kjøretøy, om umiddelbart å mobilisere seg til stedet for å kartlegge og bygge en pontongbro for å betjene folket.

På grunn av virkningen av tyfon nr. 3, kraftig regn, svak jord og høy risiko for jordskred på begge sider, endrer hydrologien i dette området seg på en kompleks måte, med sterke strømmer alltid på høyt nivå, noe som gjør utplasseringen av oppgaver enda vanskeligere. Dessuten er oppgaven med å sørge for stabile levekår for soldatene også et utfordrende problem. Noen soldater tilbrakte hele dagen nedsenket i vann, utmattede, og når de kom tilbake til sitt midlertidige hvilested – landsbyens kulturhus – lente de seg mot veggen og sovnet. Kameratene deres og de omkringliggende landsbyboerne har alltid vært der for å støtte og ta vare på dem, og sørget for at de har styrke til å fortsette sitt neste skift. «De ferske grønnsakene, buntene med ved, varm teen, stekte søtpoteter ... fra landsbyboerne; oppmuntringen og hjelpen fra ungdomsforbundet, kvinneforeningen og lokalmyndighetene har gitt offiserene og soldatene i brigade 249 ekstra styrke til å fullføre sine tildelte oppgaver.»

*Sørg for at kjøretøy kan krysse pontongbroen problemfritt og trygt.*

Major Le Phi Hung, politisk assistent for Brigade 249, fortalte at byggingen av pontongbroen for å dekke folks transportbehov er et bevis på besluttsomhet og innsats, men det er bare det første skrittet. Det er ingen enkel oppgave å drifte og sikre broen over en elv med kompleks hydrologi og sterke strømmer på grunn av flom oppstrøms det siste året. Hver dag må offiserer og soldater våkne klokken 03:30, uavhengig av været, for å forberede seg på å koble til broen klokken 05:00, og deretter koble den fra klokken 21:00 for å la vannfartøy passere.

"
Fra kl. 05.00 til 21.00 hver dag, uansett vær, må enheten utplassere personell i beredskap ved både innganger og utganger for å veilede folk og kjøretøy. Personellet på vakt vil alltid koordinere for å prioritere ambulanser, brannbiler og hjelpe publikum...

I tillegg til å vedlikeholde broen for å betjene publikum fra kl. 05.00 til 21.00 hver dag når forholdene er gunstige og strømmen er under 2 meter per sekund, må pontongbroen stenges på dager når strømmen er mellom 2–3 meter per sekund, og personer og kjøretøy må transporteres med ferge. Vi har heller ikke klart å telle hvor mange ganger vi har måttet uventet stenge broen når strømmen plutselig har økt og bruke ferger i stedet, eller til og med stoppe fergene helt fordi strømmen oversteg 4 meter per sekund.

*Det vil ikke lenger være lange køer med biler som venter på å krysse pontongbroen.*

Folket jublet.

Phong Chau-pontongbroen stenges i dag etter over et års drift, samtidig som den nye Phong Chau-broen innvies. Den nye Phong Chau-broen er nesten 653 meter lang og 20,5 meter bred, og har en moderne konstruksjon laget av forspent armert betong, som oppfyller standardene for en klasse III-vei på slettene med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Den har fire kjørefelt for motoriserte kjøretøy, og ble investert i av Thang Long Project Management Board og konstruert av 12. brigade (Truong Son Construction Corporation), med en total investering på 635 milliarder dong.

Etter mer enn 9 måneder med intensiv byggevirksomhet, med en ånd av å overvinne sol og regn, er prosjektet fullført nesten 3 måneder før planen, noe som demonstrerer den ekstraordinære innsatsen til enhetene på byggeplassen og soldatene fra Folkehæren. Det nye prosjektet gjenoppretter ikke bare smidig trafikkforbindelse for folk på begge sider av Den røde elv, men fungerer også som en viktig transportåre mellom de nordvestlige provinsene. Dette prosjektet symboliserer viljen til å overvinne vanskeligheter, enheten fra sentralregjeringen til de lokale myndighetene, fra militæret til folket, og er enda mer betydningsfullt ettersom det innvies under den første kongressen til Phu Thos provinsielle partikomité (periode 2025-2030).