Ninh Binh er fast bestemt på å bygge en moderne, synkron transportinfrastruktur for å skape rom og ny momentum for rask og bærekraftig utvikling.

Komplett synkron infrastruktur som drivkraft

Etter mer enn 30 år med gjenopprettelse av provinsen har Ninh Binh oppnådd mange stolte prestasjoner innen sosioøkonomisk utvikling, noe som svarer til sentralregjeringens tillit og forventninger. Med innovativ og kreativ tenkning og et ønske om å nå lenger har Ninh Binh imidlertid aldri vært fornøyd med de oppnådde resultatene, men har alltid kontinuerlig identifisert begrensninger og utfordringer for å ha nye utviklingsplaner og mål.

Provinsen uttalte tydelig at tidligere infrastrukturprosjekter hovedsakelig var transportprosjekter i bysentre og økonomisk utvikling i provinsen. Selv om Ninh Binh ligger i en viktig geografisk posisjon sør i Røde elv-deltaet, regnes det som en "inngangsport" til de sentrale og sørlige provinsene; skjæringspunktet mellom tre økonomiske regioner: Røde elv-deltaet, Nordkysten og Sentralkysten, et viktig trafikknutepunkt i landet. Imidlertid har mange områder langt fra sentrum fortsatt mangler, spesielt det strategiske transportinfrastruktursystemet. Derfor er oppgaven med å utvikle gjennombrudd og synkron infrastruktur, spesielt strategisk transportinfrastruktur i provinsen, fortsatt provinsens prioriterte mål.

Ved inngangen til valgperioden 2020–2025 har Provinspartiets komité utstedt en rekke resolusjoner og handlingsprogrammer om utvikling av transportinfrastruktur. Resolusjon nr. 10-NQ/TU, datert 14. desember 2021 om bygging av synkron infrastruktur, utvikling av siviliserte og moderne byområder i perioden 2021–2025, med en visjon frem mot 2030, har tydelig definert målet om å fokusere på investeringer i viktig transportinfrastruktur for å sikre regional og interregional tilkobling, utvide byrommet, skape rom og drivkraft for sosioøkonomisk utvikling. I den offentlige investeringsplanen identifiserte provinsen viktige prosjekter og arbeider som trenger fokusert ledelse og retning, inkludert mange viktige transportprosjekter.

På dette grunnlaget har alle nivåer og sektorer fokusert sterkt, med den raskeste tiden det tar å gjennomføre investeringsforberedelsestrinn, med fokus på implementering, og minimert implementeringstiden for prosjekter som: Prosjekt for å renovere og oppgradere veistrekningen DT 477 fra Km0+000 - Km1+500 (strekningen fra Gian Khau-krysset til enden av det 50 hektar store området - Gian Khau industripark) ble besluttet av det provinsielle folkerådet om investeringspolitikk i resolusjon nr. 61 datert 29. juli 2021. Etter litt over 4 måneder med implementering er prosedyrene i henhold til forskriftene fullført for å starte prosjektet, noe som forkortet investeringsforberedelsestiden med omtrent 50 % sammenlignet med andre vanlige prosjekter. Etter bare omtrent 4 måneder med bygging ble prosjektet også fullført og tatt i bruk, og den første 1 km av ruten ble utnyttet, noe som skapte en stor ringvirkning og bidro til å tiltrekke seg strategiske prosjekter for industriell utvikling av Ninh Binh-provinsen.

I begynnelsen av 2023 innviet og satte Ninh Binh-provinsen i gang prosjektet for å bygge en vei som forbinder riksvei 12B med riksvei 21B, strekningen fra Cau Tu til Cau Co. Byggingen startet i april 2022 med en kontraktsperiode på 33 måneder (frem til slutten av 2024). Med stor innsats fra hele det politiske systemet, etter 10 måneders bygging, med mottoet «Kvalitet - Fremgang - Sikkerhet - Effektivitet», ble prosjektet i hovedsak fullført, og oppfylte de tekniske trafikkbetingelsene, sikret kvalitet, uten tekniske hendelser eller tap av arbeidssikkerhet. Dette er et resultat av innsatsen for å overvinne vanskelighetene til investoren, entreprenørene og enigheten blant folket i prosjektområdet.

I samsvar med mottoet «å ta offentlige investeringer som drivkraft» har Ninh Binh proaktivt koordinert med sentrale departementer, avdelinger og investorer for å smidig implementere motorveiprosjekter som går gjennom Ninh Binh, snart ferdigstilles, åpnes for trafikk og settes i drift, inkludert den østlige motorveistrekningen Cao Bo - Mai Son og Mai Son - riksvei 45. Dette er landets viktige trafikkrute, som synkront kobles til provinsens trafikksystem; og skaper den nærmeste forbindelsesaksen mellom landets viktigste økonomiske sentre med Ninh Binh, med verdens kultur- og naturarv - Trang An Scenic Landscape Complex, til det potensielle fjellområdet Cuc Phuong nasjonalpark og kystområdet i Kim Son-distriktet.

Dette er spesielt viktig, og fremmer en sterk økonomisk og sosial utvikling i provinsen på kort sikt, og har en strategisk og langsiktig visjon; reduserer mesteparten av transportmidlene som går inn til provinsens bykjerner; skaper gunstige forhold for å utnytte potensialet og styrkene i områder som tidligere ble ansett som "lavland" på grunn av trafikkbegrensninger; åpner opp nytt rom og rom for rask og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling i Ninh Binh-provinsen og andre provinser. Samtidig ble prosjektene fullført tidligere enn forventet, noe som bekrefter at når alle nivåer og sektorer i provinsen er bestemt, gjør en innsats og har stort ansvar, vil selv vanskelige oppgaver bli løst og fullført tidlig, noe som sikrer regelverk med god kvalitet.

I 2023 vil den provinsielle partiets stående komité fortsette å implementere synspunktet om å styrke lederskap og retning for offentlige investeringer, noe som krever fokus på rask og grundig implementering av hvert prosjekt, tidlig idriftsettelse, fremme av investeringseffektivitet, skape grunnlaget og drivkraften for å tiltrekke seg investeringer og utvikle sosioøkonomien. Derfor har den arrangert konsentrert kapital, og prioritert nøkkelprosjekter og prosjekter med potensial til å bli ferdigstilt tidlig. Den provinsielle folkekomiteen fortsetter å være svært målrettet når det gjelder å implementere og utbetale offentlige investeringsprosjekter, der mange prosjekter har vært og er svært fokusert på å fullføre og åpne for trafikk innen utgangen av 2023 en rekke ruter, som for eksempel: Investeringsprosjekt for å bygge DT.482-rute som forbinder riksvei 1A med riksvei 10 og forbinder riksvei 10 med riksvei 12B. Ninh Binh-provinsen er fast bestemt på å i hovedsak fullføre, sette i drift og utnytte broen og rutene (rute B, rute D, rute G) innen utgangen av 2023...; Prosjekt for å bygge en bro over Van-elven og veien som fører vest for Van-elven; Rute T21; Prosjekt for å oppgradere hovedveien til turistområdet Kenh Ga-elven og Van Trinh-hulen (fase 1); Kystvei (fase 1).

Få fart på byggeprosessen for øst-vest-ruten (fase 1). Foto: Nguyen Thom

Skaper «gjennombrudd» innen transport for rask og bærekraftig utvikling

I 2022 ble Ninh Binh-provinsen valgt av Central Emulation and Reward Council og statsministeren som arena for lanseringsseremonien for emuleringsbevegelsen «Fremme utviklingen av synkron og moderne infrastruktur; praktisere sparsommelighet og bekjempe avfall». Dette demonstrerer tilliten til parti- og statslederne i Ninh Binh-provinsen og bekrefter at Ninh Binh har en viktig posisjon i landets utvikling. Derfor identifiserer Ninh Binh-provinsen dette som en viktig drivkraft for å bygge en langsiktig utviklingsstrategi, inkludert en strategi for å utvikle en komplett og synkron infrastruktur, åpne opp for å tiltrekke seg investeringer, og snart gjøre Ninh Binh til en ganske utviklet provins i Red River Delta-regionen.

Ved å implementere emuleringsbevegelsen lansert av statsministeren, sammen med arbeidstemaet til den provinsielle partikomiteen i 2023 «Opprettholde disiplin, styrke ansvar, innovasjon, kreativitet og reell effektivitet», fortsetter alle nivåer og sektorer i provinsen å styrke ansvaret, fremskynde fremdriften i prosjektgjennomføringen, forkorte implementeringstiden og fullføre investeringsprosedyrer, fokusere på bygging, strebe etter å utbetale 100 % av offentlig investeringskapital tildelt av kompetente myndigheter.

Følgelig fokuserer investeringsprosjektet for bygging av Cha La-broen over Van-elven på anbud, og forventes å starte byggingen i august 2023, synkront med landskapsforbedringen på begge sider av Van-elven. Prosjektet for å oppgradere hovedveien til turistområdet Kenh Ga-elven og Van Trinh-hulen, fase 2, utfører ryddingsarbeid på tomten. Fortsett å styre akselerasjonen av prosjektene for Dinh Tien Hoang-veien (fase 2); Kanal kombinert med Van Hanh-veien (fase 1); Kystveien (fase 2).

I denne perioden gjennomfører Ninh Binh også undersøkelser, investeringsprosedyrer eller forsker på og foreslår investeringer i en rekke viktige ruter, som for eksempel: Øst-vest-ruten (fase 2) styrer undersøkelsesarbeidet for å forberede investeringer, og forventes å fullføre investeringsforberedelsene i løpet av det siste året av perioden 2021–2025; Ninh Binh–Hai Phong-motorveien (del av Ninh Binh-provinsen) gjennomfører undersøkelser, rapporterer til regjeringen og statsministeren om investeringspolitikk, og streber etter å starte byggingen i 2024 og i hovedsak fullføre den i perioden 2021–2025; kartlegger, forsker på og foreslår en plan for å fortsette å koble øst-vest-ruten til Ho Chi Minh-ruten for å koble til og synkronisere med de nordvestlige provinsene, og skape interregional forbindelse mellom Røde elv-deltaet og de fjellrike og midtre regionene i nord.

Spesielt har investeringsprosjektet for øst-vest-veibygging i Ninh Binh-provinsen (fase I) blitt identifisert av den provinsielle partikomiteen, periode XXII, 2020-2025, som et nøkkelprosjekt som må fullføres så snart som mulig for å skape momentum og et gjennombrudd i provinsens sosioøkonomiske utvikling i nær fremtid, og har en strategisk og langsiktig visjon. Denne ferdigstilte trafikkaksen vil gå gjennom fire distrikter og byer, og forbinde den vestligste med den østligste av Ninh Binh-provinsen, fra det fjellrike området i Nho Quan-distriktet til kystdistriktet Kim Son, og åpne opp for rom, rom og utviklingsmomentum for omtrent 50 000 hektar sør i Ninh Binh-provinsen.

Spesielt når denne ruten er ferdig, vil den synkront koble seg til viktige nasjonale trafikkakser som Nord-Sør-østmotorveien, riksvei 1A, kystveier, nord-sør-jernbane...; det åpner opp en forbindelsesretning med Ho Chi Minh-ruten og en interregional forbindelse mellom Nordvest-regionen (Hoa Binh, Son La) og Røde elvdeltaet...

I erkjennelse av prosjektets betydning godkjente det 14. provinsielle folkerådet investeringspolitikken for bygging av øst-vest-ruten (fase I) på det ekstraordinære møtet 12. mai 2021. Dette er et ekstraordinært møte etter at det provinsielle folkerådet oppsummerte sin periode, og demonstrerte provinsens besluttsomhet og synkrone administrative reform. Med handlingskraft, synkron og metodisk ledelse av oppgaver godkjente den provinsielle folkekomiteen prosjektet 29. oktober 2021.

Med deltakelse fra hele det politiske systemet, bare 4 måneder etter at prosjektet ble godkjent, fullførte investoren alle prosedyrer fra kartlegging, design av byggetegninger til valg av entreprenører og gjennomføring av rydding av tomten. Prosjektet ble startet 27. mars 2022, i anledning 200-årsjubileet for navnet Ninh Binh og 30-årsjubileet for gjenopprettelsen av provinsen. Prosjektet ble identifisert av Ninh Binh-provinsen som et nøkkelprosjekt som må fullføres så snart som mulig for å skape momentum og et gjennombrudd i provinsens sosioøkonomiske utvikling i nær fremtid, og har en strategisk og langsiktig visjon. Derfor ble det utført ryddingsarbeid for 8 kjørefelt på hele ruten, og 20,2/22,9 km av tomten er overlevert.

Prosjektet har bestått av bygging av 11,5/23 km med veibunn, 18/110 tverrkulverter og broer langs ruten. Byggekostnadene har så langt nådd omtrent 30 % av volumet. Provinskomiteen fokuserer på lederskap, retning og besluttsomhet for å strebe etter å åpne hele ruten for teknisk trafikk innen utgangen av 2023, og sikre at de tekniske kravene for å sette den i drift i 2024 er oppfylt.

I perioden 2024–2026 vil prosjektet fullføre andre tilleggsposter og fullføre betalingsprosedyrer. Med oppmerksomhet, ledelse og veiledning fra partiet, nasjonalforsamlingen og regjeringen, og tett koordinering mellom departementer og avdelinger, streber Ninh Binh-provinsen etter å fullføre oppgaven med å utvikle et synkront og moderne transportinfrastruktursystem, skape en mer fornuftig, effektiv og profesjonell transportstruktur, bidra til en vellykket implementering av resolusjon 30 – NQ/TW fra politbyrået om sosioøkonomisk utvikling og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i Red River Delta-regionen frem til 2030, med en visjon frem til 2045 og resolusjonen fra den 22. provinsielle partikongressen, som snart vil gjøre Ninh Binh til en ganske utviklet provins i Red River Delta-regionen.

Nguyen Thom

Kilde: https://baoninhbinh.org.vn/ninh-binh-quyet-tam-xay-dung-ket-cau-ha-tang-giao-thong-dong/d20230804080331800.htm