Kontinuerlig innsats for å holde trafikken flytende

Etter fire dager og netter med intens feilsøking, hørtes togfløyten kvelden 10. november ved jordskredområdet på jernbanelinjen gjennom Xuan Lanh kommune. De første togene passerte trygt, og markerte dermed tilbakekomsten av person- og godstransportaktiviteter på landets viktige jernbanelinje.

Gleden over at toget ble ryddet var tydelig i ansiktene til hundrevis av arbeidere. Nguyen Minh Thu, en arbeider involvert i feilsøking, delte: «De siste dagene har vi nesten ikke hatt tid til å hvile. Veien var glatt og terrenget var komplisert, men alle oppmuntret hverandre til å prøve. Fordi vi forstår at hvis vi var bare litt tregere, ville toget bli forsinket, noe som ville påvirke passasjerer og varer.»

Det første toget passerte gjennom jordskredet som ble reparert i Xuan Lanh kommune etter at nord-sør-jernbanen hadde vært avskåret i mange dager. Foto: Nhu Thanh

Tidligere, om kvelden 6. november, på grunn av storm nr. 13, steg flomvannet og steiner og jord raste ned, noe som førte til at jernbanefundamentet brakk ved km 1136+850 - km 1136+920, noe som forstyrret jernbanetransporten. Jernbaneindustrien måtte mobilisere menneskelige ressurser for å reparere skredet, og samtidig overføre passasjerer mellom stasjoner på grunn av stormens påvirkning. Entreprenøren åpnet raskt en servicevei som forbinder riksvei 19C med skredområdet, noe som skapte forhold for lastebiler til å transportere materialer. I tillegg ble det også arrangert tog som fraktet steiner og tekniske materialer til begge ender av skredet, noe som forkortet leveringstiden og fremskyndet byggeprosessen.

Nguyen Quoc Vuong, visedirektør i Vietnam Railway Corporation , sa: «Så snart hendelsen inntraff, mobiliserte Vietnam Railway Corporation rundt 300 offiserer og arbeidere fra tre enheter: Phu Khanh Railway Joint Stock Company, Thuan Hai og Nghia Binh. I 96 sammenhengende timer jobbet alle ingeniører og arbeidere dag og natt. Oppmåling, terrengmåling og justering av tekniske planer ble utført kontinuerlig for å sikre høyest mulig nøyaktighet og sikkerhet.»

Ifølge Vietnam Railway Corporation er fase 1 implementert med mål om å åpne ruten så raskt som mulig. Fase 2 vil fortsette å bygge faste elementer og permanent forsterke veibunnen, noe som sikrer langsiktig sikkerhet og bærekraft for nord-sør-jernbanelinjen.

Sammen med jernbaneindustriens innsats, fremskyndet også veiforvaltningsstyrken i Dak Lak reparasjonen av skader og jordskred på mange nasjonale og provinsielle motorveier.

Det er registrert at etter storm nr. 13 har mange riksveier skadet veibanen, hull i veien og gjort på nesten 1800 m². En tverrgående kulvert ble alvorlig erodert. På provinsveier som DT.642, DT.644, DT.646... har veibanen blitt sporadisk erodert, og veiarbeidere fortsetter å sjekke og håndtere små skadede steder for å sikre trafikksikkerheten. På kommunale veier har militsstyrker og lokalbefolkningen proaktivt ryddet jordskred, falne trær og dreneringsgrøfter.

Vedlikeholdsenheten skrapte jord og sand fra jordskredet ned på Vo Tru-gaten (Dong Xuan kommune)

På riksvei 1 gjennom Dak Lak har veibanen blitt ytterligere skadet etter storm nr. 13. Vedlikeholdsentreprenører fremskynder reparasjonene for å sikre prosjektets fremdrift og opprettholde trafikksikkerheten. Arbeidere og maskiner mobiliseres maksimalt og jobber kontinuerlig, spesielt ved bratte fjelloverganger med høy trafikkvolum.

Nguyen Phuong Nam, assisterende direktør for veiforvaltningsområde III, sa: «For tiden implementeres to viktige veivedlikeholdsprosjekter på riksvei 1 gjennom Dak Lak. I tillegg til å reparere skadede veidekker, krever enheten at entreprenører styrker trafikkreguleringen på farlige punkter, og samtidig sørger for tilstrekkelige menneskelige ressurser og materialer til bygging så snart været tillater det.»

Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/no-luc-khong-ngung-de-giao-thong-thong-suot-e2c008c/