Forsøk på å akselerere til målstreken

I løpet av de første seks månedene av 2025 nådde den brutto vekstrate (BPR) for megabyen Ho Chi Minh-byen (etter sammenslåingen av Ho Chi Minh-byen, Binh Duong-provinsen og Ba Ria-Vung Tau) 7,49 %. Med denne raten må Ho Chi Minh-byen i løpet av årets siste seks måneder gjøre en stor innsats for å nå det planlagte målet på 8,5 %, noe som betyr at de resterende to kvartalene av året må oppnå en vekst (minst) over 10 %.

I sammenheng med fortsatt ustabilitet i verden vil den gjensidige skattesatsen på 20 % på vietnamesiske varer eksportert til USA, annonsert av president Donald Trump, påvirke hver enkelt industri, spesielt viktige industrier i Vietnam - Ho Chi Minh-byen, som elektronikk, skotøy, tekstiler med hver skattesats og korrelasjonen mellom land som har eksportkonkurranseevne med Vietnam i de ovennevnte nøkkelindustriene ...

Neste punkt er hvordan 40 %-skattesatsen for transittvarer vil påvirke de grunnleggende bestemmelsene i den såkalte «omlastingen» bør tydelig identifiseres for fleksibel respons. Følgelig må eksporterte varer fra land som nyter godt av skatteinsentiver ha en produksjonsprosess helt eller nesten helt (med unntak av noen typer unntatte varer) i det landet. Eller må informasjon om opprinnelsen til eksporterte varer være ærlig, uten svindel om hele produksjonsprosessen. Dermed vil produsenter som «låner veien» enten avslutte prosjektene sine, eller måtte justere sine faktiske produksjonsinvesteringsplaner i Vietnam, samt fremme den innenlandske produksjonsforsyningskjeden?

Selv om 0 %-avgiften på amerikanske varer som kommer inn i Vietnam er en mulighet for Vietnam til å få tilgang til teknologi og produkter av høy kvalitet fra amerikanske produsenter til lavere kostnader, er dette et stort problem. Det påvirker ikke bare handel, men har også viktig innvirkning på investeringer og endringer i forsyningskjeden, teknologi og mennesker. Derfor er det optimale valget fortsatt å virkelig vekke landets interne styrke. Spesielt er det nødvendig å fornye de tre tradisjonelle vekstdriverne: investering, forbruk og eksport; samtidig bør nye vekstdrivere som digital økonomi , grønn økonomi, sirkulærøkonomi, delingsøkonomi, kunnskapsøkonomi og nattøkonomi sterkt fremmes.

Faktisk bidro tjenestesektoren mest (8,58 %) til veksten i BNP i løpet av årets første 6 måneder. Av dette er det totale detaljhandelssalget av varer og forbrukertjenester anslått til 654 279 milliarder VND, en økning på 15,8 %. Turismen har tatt seg kraftig opp, med en økning i totale inntekter på 27,3 %. I de resterende 6 månedene er det mest etterlengtede og forventede høydepunktet 80-årsjubileet for landets grunnleggelse. Med et større område (over hele landet og den nye byen etter den administrative organiseringsordningen), fortsetter tiltrekningen til turisme - tjenester - forbruk å være en gjennombruddsmulighet for Ho Chi Minh-byen, der "festival"-delen har vist seg å ha bidratt betydelig til økonomisk vekst gjennom feiringen av 50-årsjubileet for frigjøringen av Sør og gjenforeningen av landet de foregående 3 månedene.

I tillegg var utbetalingsresultatene av offentlige investeringer i årets første 6 måneder relativt gode med over 31 716 milliarder VND, som utgjorde 37,1 % av den totale planen. Dette er høyere enn samme periode i absolutt verdi og rente, og overstiger planen med 10 %. Totale sosiale investeringer, inkludert offentlige og private investeringer, har hatt mange positive endringer, spesielt mange prosjekter har blitt løst, noe som har brakt kapital i omløp i markedet – noe som beviser bystyrets innsats for å «fjerne» og «åpne». Pilotprosjektet for å opprette en «grønn kanal» for 10 prioriterte prosjekter for offentlige og private investeringer, sammen med et «kuttemaskin»-program for å drastisk redusere administrative prosedyrer, bør være et prioritert tiltak.

Med nytt utviklingsareal, tilgjengelig potensial og interregional tilkobling i megabyen Ho Chi Minh-byen, er transportinfrastrukturen og ressursmobiliseringsproblemet attraktivt og svært gjennomførbart. Fra metrolinjer, belteveier, motorveier, vannveistrafikksystemet i Saigon - Dong Nai-elven ... er det absolutt "innflytelse" med stor momentum.

Nye institusjoner som er klare til drift, som internasjonale finanssentre, flerbruks servicesentre, store datasentre, sammen med retningslinjer, apparater og mennesker, vil skape en «vei» for å danne utstillings- og servicekomplekser som er kompatible med hver satellittby, som for eksempel: Sør-Saigon-området, Thu Dau Mot - Tan Uyen, Ho Tram - turistområdet i Vung Tau-komplekset...

Ho Chi Minh-byen vil akselerere fornybare energiprosjekter, skape rom for utvikling av marine økonomiske tjenester med Can Gio internasjonale transitthavn, Cai Mep Ha frihandelssone og Con Dao spesielle økonomiske sone. I tillegg vil strategien for grønn transformasjon, digital transformasjon fra transport og energi til forbruk, bli beregnet og implementert i den kombinerte styrken til rom, infrastruktur, mennesker og institusjoner.

Dr. Truong Minh Huy Vu, direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier

Kilde: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html