Elbil-'borgerkrig'

Forrige uke rapporterte Nikkei Asia at den japanske bilprodusenten Nissan annonserte at de vil fokusere på å produsere PHEV-kjøretøy, og at de også vurderer et samarbeid med Mitsubishi for å tilby en PHEV-plattform for Honda.

Er det for tidlig å forhaste seg?

Nissan forklarte avgjørelsen med at salget av elbiler viste tegn til stagnasjon på grunn av høye priser og begrensninger som batterilading. Samtidig tilbyr elbiler høye fortjenestemarginer og mange faktorer som er egnet for overgangen til elbiler, som forventes å være ganske langvarig. Kombinasjonen av en bensinmotor og en elektrisk motor gir elbiler en fordel, slik at de kan kjøre lange avstander uten å bekymre seg for ladeinfrastruktur.

Toyotas Prius PHEV- og BZ4X BEV-modeller ble vist frem på en indonesisk bilutstilling i juli.

I tillegg produserer produsenter gradvis PHEV-er med lengre elektriske rekkevidder, som for eksempel Toyota Prius PHEV, som har en batterirekkevidde på opptil 105 km og forventes å økes til 200 km. Toyota utvikler også raskt nye PHEV-modeller. BYD (Kina) introduserte nylig en PHEV som kan oppnå en kontinuerlig rekkevidde på opptil 2100 km på én full lading og en full tank med bensin.

Det er anslått at dersom et PHEV-batteri gir en rekkevidde på 140 km i Japan eller 200 km i USA, vil det være tilstrekkelig til å dekke daglige pendlingsbehov. Derfor hevder noen at det er for tidlig å fokusere på utvikling av elbiler nå gitt dagens infrastrukturforhold.

Thailand godkjenner massivt budsjett for subsidier til elbiler.

Salgstallene viser at PHEV-er opplever betydelig vekst. Ifølge statistikk solgte Kina – for tiden verdens største marked for elbiler – 991 000 elbiler (elbiler generelt, inkludert PHEV-er, elbiler og andre typer) i juli. Dette er en nedgang på 5,5 % sammenlignet med juni, men en økning på 27 % sammenlignet med juli 2023. Av disse nådde elbilsalget 551 000 enheter, en nedgang på 10 % fra juni, men en økning på 2,6 % sammenlignet med juli 2023. PHEV-salget nådde imidlertid 438 000 enheter, en økning på 0,5 % fra juni og en svimlende økning på 86 % sammenlignet med juli 2023. I august, også i det kinesiske markedet, så PHEV-salget en vekstrate på 96,9 % sammenlignet med samme periode i 2023.

«U-svingen» fra mange selskaper

Denne realiteten får mange bilprodusenter over hele verden til å endre strategiene sine for elbiler. Flere europeiske bilprodusenter endrer nok en gang fokus for å fokusere mer på elbiler. Mer spesifikt øker Jaguar Land Rover produksjonen av elbiler, Volvo vier mer «kjærlighet og oppmerksomhet» til elbilmodeller som XC60, og BMW har indikert at de kan øke salget av elbiler ytterligere.

I juli i fjor rapporterte media at Audi justerte sin elektrifiseringsstrategi ved å utvide produktlinjen for PHEV-er, samtidig som de forventet en forsinkelse i overgangen til elbiler. Dette er også en generell strategi for Volkswagen, konsernet som eier Audi. På samme måte ble det nylig rapportert at General Motors (GM) fokuserer mer på å utvikle PHEV-er enn elbiler.

De nevnte utviklingene tyder på at Akio Toyoda, president i Toyota-gruppen, ikke tok feil i sin tidligere analyse. Toyoda hadde tidligere trukket seg som administrerende direktør i Toyota under press fra kritikk om at selskapet ikke investerte nok i elbiler.

Etter å ha trukket seg som administrerende direktør og kun beholdt styreledervervet, hevdet Toyoda at det finnes mange måter å nå mål for utslippsreduksjoner for biler på uten nødvendigvis å fokusere utelukkende på utvikling av elbiler. Han bemerket at elbiler til slutt ikke ville overstige 30 % av det globale bilsalget. Han argumenterte for at ladebiler er en passende vei videre.

Faktisk spiller PHEV-er og hybridbiler (HEV-er, som ikke kan plugges inn) en stadig viktigere rolle og bidrar betydelig til Toyotas forretningsresultater, noe som hjelper selskapet med å opprettholde sin posisjon som verdens største bilprodusent. Ifølge The New York Times solgte Toyota 11,8 millioner kjøretøy i 2023, nesten seks ganger salget av Tesla (som kun produserer elbiler).

Kilde: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm