En fiskelandsbys vanskelige situasjon

QTO – Selv om bensin- og dieselprisene har «avkjølt seg» de siste dagene, forlater ikke mange båteiere i kommunene Cua Viet og Nam Cua Viet havnen, og velger å holde seg i land fordi «jo mer vi drar ut på havet, desto mer mister vi»...

Ta en spasertur gjennom fiskehavnene i kystlandsbyer som Xuan Ngoc, Tan Xuan, Xuan Tien, Xuan Loc, Hai Loc, Ha Loc… i Cua Viet kommune eller Ha Tay, Phu Hoi og Nam Cua Viet kommune, så ser du mange fiskebåter som ligger fortøyd ved elven. Nær Cua Viet-elvemunningen – hvor båtene til fiskere fra Cua Viet og Nam Cua Viet kommuner er spredt – drar de ut på havet.

Fiskeren Bui Dinh Hung fra landsbyen Ha Loc i Cua Viet kommune sa at familiens 400 hk store fiskebåt har ligget for kai i over en måned, og han vet ikke når den vil kunne gå ut på havet igjen. Bui Dinh Hungs fiskebåt bruker garn for å fange sjømat på fiskeplassene ved Hoang Sa (Paracel)-øyene, og hver tur varer i 10–12 dager og netter. Kostnaden for hver tur er omtrent 150–200 millioner VND. Hvis fangsten er mindre enn 200 millioner VND, regnes det som et tap på grunn av høye drivstoffkostnader.

Mange fiskebåter «ligger på land» og venter på at drivstoffprisene skal falle betydelig før de gjenopptar fisket – Foto: SH

Fiskeren Tran Hong Linh fra landsbyen Xuan Ngoc i Cua Viet kommune, som eier et fiskefartøy med en kapasitet på 430 hestekrefter, fortalte at fiskerne i landsbyen hovedsakelig fanger sjømat i overflaten og i mellomlaget av havet, som makrell, tunfisk, scad, blekksprut osv., så snurpenotfiske med blyvekter er en form for sjømatfiske som oppmuntres. Takket være snurpenotfiske med blyvekter tjente mange fiskefartøy fra landsbyen Xuan Ngoc tidligere hundrevis av dong etter hver fisketur.

Tidligere kostet hver fisketur familien hans rundt 40–50 millioner VND i diesel, men nå har den kostnaden økt. I tillegg må de betale lønn til fiskerne som jobber som mannskapsmedlemmer på båten. På grunn av de høye kostnadene for hver tur har mange båteiere i landsbyen Xuan Ngoc bare av og til vært på noen få turer i over en måned nå, men selv da taper de penger på drivstoff.

Før den lå for kai i omtrent en måned, hadde familiens fiskebåt til havs foretatt noen turer ut på havet, men på grunn av de høye drivstoffprisene resulterte hver tur i et tap på titalls millioner dong for familien. Motløs lot han båten ligge for kai inntil nå, og ventet på at drivstoffprisene skulle falle betydelig før han returnerte til havet.

Fisker Bui Dinh Hung fra Hamlet 4 i Cua Viet kommune sa at mange båter «ligger uvirksomme» ikke bare på grunn av stigende drivstoffpriser, men også av en annen vanskelig grunn: manglende evne til å finne arbeidskraft til fiske. Fordi fiske er et ustabilt og risikabelt yrke, har mange fiskere søkt nye jobber, noe som har ført til en økende mangel på arbeidskraft i fiskeindustrien.

Mange fiskebåteiere sliter for tiden med å finne arbeidere. For eksempel har Hungs families stålskrogfartøy på 829 hk, som etter planen skulle fiske med not i farvannene utenfor Kien Giang-provinsen for over en måned siden, ligget til kai i en måned på grunn av drivstofftap. «Drivstofftap» er et generelt begrep, fordi i tillegg til drivstoffkostnader er det mange andre utgifter, som lønn til arbeidere, is, mat osv. Det er så mye press på hver fisketur at mange eiere av offshore fiskefartøy av sikkerhetsmessige årsaker er tvunget til å bli værende på land ...

Fisker Bui Dinh Hung i landsbyen Ha Loc i Cua Viet kommune forbereder garnene sine til neste fisketur - Foto: SH

Ifølge Hoang Thanh Luong, leder for den økonomiske avdelingen i folkekomiteen i Cua Viet kommune, har lokaliteten for tiden 538 fiskefartøy og -båter som tilbyr logistikktjenester for fiskeindustrien. I den siste tiden har stigende drivstoffpriser og mangel på marin arbeidskraft ført til at mange båter i Cua Viet kommune har stått ubrukte, noe som direkte påvirker fiskernes levebrød. For å håndtere disse vanskelighetene har kommunen jevnlig oppfordret fiskere til å holde motet oppe og overvinne utfordringene for å fortsette å fiske til sjøs. På lang sikt trenger imidlertid fiskere makroøkonomiske løsninger fra relevante etater, alt fra å gjenopprette marine ressurser til rasjonell regulering av fiskeområder.

«Fiskebåteiere må også proaktivt anvende moderne teknologi, planlegge ruter og fiskemetoder nøye, slik at hver fisketur oppnår høyest mulig økonomisk effektivitet. Når det gjelder mangelen på marin arbeidskraft, er den mest effektive løsningen for øyeblikket å aktivt implementere og anvende vitenskapelige og teknologiske fremskritt innen sjømatfangst, modernisere fiskeutstyret og samtidig styrke yrkesopplæringen innen fiskeri, og bygge et team av dyktige, kvalifiserte og erfarne fiskere ...», sa Luong.

Sy Hoang

Kilde: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/noi-niem-lang-bien-f29312e/