Må sette kvaliteten på arbeidet først

Ved inngangen til det nye året 2025 når transportbransjen milepælen på 80 år med strålende tradisjon med å «gå foran og bane vei».

I en samtale med avisen Giao Thong bekreftet minister Tran Hong Minh at departementet vil være bestemt og resolutt i å effektivisere apparatet, bruke dydige og talentfulle kadrer, fremme teamets styrke, sette arbeidskvalitet først og gå inn i en ny æra med landet.

Mange meninger har pekt på de store utfordringene for «transportsektorsjefen» da han ble tildelt det viktige ansvaret som samferdselsminister av statsministeren. Hva kan du dele om arbeidet ditt etter to måneder?

Transportminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Etter å ha vokst opp i militært treningsmiljø, etter å ha jobbet i mange år med broer, veier og forsvarsinvesteringer, innså jeg selv at det var fordeler, men også mange utfordringer da jeg tok på meg oppgaven. Samferdselsdepartementet er et tverrsektorielt, tverrfaglig og tverrfaglig departement og får alltid stor oppmerksomhet fra samfunnet. Det er et press.

Presset er enda større ettersom transportinfrastruktur er et av de tre gjennombruddene som er nevnt i resolusjonen fra den 13. partikongressen.

Arbeidsmengden er enorm, noe som fremgår av de nesten 400 000 milliarder VND i offentlig investeringskapital til transportsektoren som ble tildelt av statsministeren i perioden 2021–2025 . Hvordan kan eksekutivkomiteen og departementets ledelse raskt styre implementeringen av oppgaver, med rask fremgang uten å forsømme kvaliteten, det er det jeg er bekymret for ...

Jeg har nettopp tatt på meg oppgaven og har vært vitne til arbeidsånden til mine kolleger, hele bransjen som fullt ut forstår statsministerens direktiv: «Ideologien må være tydelig, besluttsomheten må være høy, det må gjøres store anstrengelser, handlingene må være drastiske». Alt arbeid «som partiet har pålagt, regjeringen har blitt enige om, nasjonalforsamlingen og folket er enige om, må bare diskuteres og gjøres, ikke gi seg». Takket være denne ånden har transportbransjen i 2024 utført mange vanskelige oppgaver.

Minister Tran Hong Minh inspiserte Nord-Sør-motorveien, strekningen Can Tho - Ca Mau, 10. desember 2024. Foto: Le An.

Politiske oppgaver og en stor mengde arbeid må utføres i forbindelse med sammenslåing, organisering og effektivisering av departementer og filialer i henhold til resolusjon 18-NQ/TW. Hva er etter din mening vanskelighetene og fordelene med å fullføre bransjens viktige oppgaver når Samferdselsdepartementet og Byggedepartementet slås sammen?

Først og fremst må det bekreftes at organiseringen og effektiviseringen av departementer og avdelinger er en viktig og riktig politikk for å styrke partiets lederrolle og forbedre effektiviteten av statsstyringen i en sentralisert og enhetlig retning; med fokus og nøkkelpunkter, i samsvar med den sosialistisk orienterte markedsøkonomiske institusjonen.

Prosjektet om å slå sammen Samferdselsdepartementet og Byggedepartementet har blitt nøye og grundig undersøkt og utviklet i retning av «effektivisering - kompakthet - styrke - effektivitet - virkningsfullhet», i tråd med prinsippet om at ett organ utfører mange oppgaver, og én oppgave er tildelt kun ett organ som skal lede og ta hovedansvar.

Å effektivisere organisasjonen og integrere sektoren for by- og landbruksforvaltning i Byggedepartementet med transportsektoren vil skape en samlet styrke til å påta seg vanskeligere oppgaver, større prosjekter og et bredere omfang.

Transportminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Så langt har Bygge- og anleggsdepartementet og Samferdselsdepartementet med stor enighet fullført innholdet i prosjektet for å slå sammen de to departementene og sendt det til regjeringen. Etter at den kompetente myndigheten har truffet en offisiell beslutning, vil departementet resolutt iverksette de neste stegene.

Når det gjelder overflødig personale, har Samferdselsdepartementet pålagt spesialiserte etater å iverksette tiltak tidlig, sile ut ansatte som viser svakheter med passende politikk og regimer, og beholde ansatte med dyd, talent og faglige kvalifikasjoner for å møte kravene i den nye situasjonen i samsvar med generalsekretærens og statsministerens instrukser.

Prosessen med å effektivisere og omorganisere apparatet vil fortsatt ha mye arbeid å gjøre, men den vil absolutt gi resultater. Det må være enhet i tenkning, bevissthet og handling, det må være anerkjennelse fra hele gruppen og selvinnsikt fra hver kader og partimedlem, og avgjørende deltakelse fra partikomiteer på alle nivåer.

Statsministeren identifiserte 2025 som et år av spesiell betydning og satte et BNP-vekstmål på 8 % for å skape momentum, kraft og ånd for å gjennomføre planen for 2026 og hele perioden 2021–2030. Hvilke utfordringer og løsninger tror ministeren at Samferdselsdepartementet vil iverksette i det nye året for å bidra til å implementere regjeringens mål på en vellykket måte?

2025 er identifisert som året for å akselerere den vellykkede implementeringen av målene som ble satt av den 13. partikongressen.

En god ting er at prosjektledelsesteamet, entreprenører og ingeniører har modnet og har gode kvalifikasjoner innen broer og veier de siste årene. Realiteten viser imidlertid at oppgaven med å gjøre et gjennombrudd innen transportinfrastruktur fortsatt har mange store utfordringer.

Long Thanh lufthavn-prosjektet har fortsatt mange punkter som må fremskyndes. Ledelsen og byggeorganisasjonen har ennå ikke oppnådd den forventede enheten og må fortsette å forbedre seg for å øke effektiviteten og produktiviteten.

I følge internasjonal erfaring krever et stort prosjekt som Long Thanh lufthavn vanligvis en sjefsingeniør, sjefsarkitekt og sjefsingeniør for hver arbeidsgruppe/byggeelement.

Arbeidere komprimerer bakken ved parkeringsplass 4.7 på Long Thanh flyplass. Foto: Nguyen Nham.

Neste er jernbanesektoren. Vietnam har ikke hatt noen store jernbaneprosjekter implementert i mange år. Nivået av ledelse, ingeniører og husarbeidere er fortsatt begrenset, og det mangler høykvalifiserte menneskelige ressurser for høyhastighetsjernbaner og byjernbaner. Dette er en stor hindring for lederskap, retning og implementering.

Jernbaneforvaltnings- og driftsapparatet er for tiden delt inn i tre organisasjoner: Vietnams jernbanemyndighet, Vietnams jernbaneselskap og jernbaneprosjektstyret, så enhet i ledelse og retning har ikke oppnådd de ønskede resultatene.

Uten grundig og nøye forberedelse på alle felt, vil implementeringen av nye prosjekter med mer komplekse teknikker og større skala gjøre oss avhengige av utenlandske konsulenter og entreprenører.

For spesielt store prosjekter med særlig presserende fremdrift, som for eksempel nord-sør-høyhastighetsjernbanen, må de 19 spesialmekanismene som er godkjent av nasjonalforsamlingen spesifiseres i resolusjoner og direktivdokumenter for å ha et solid juridisk grunnlag for retning og implementering.

I tillegg står sektorene for innlands vannveier og maritim sektor fortsatt overfor mange vanskeligheter, og departementet instruerer dem resolutt til å løse dem, slik at investerings- og utviklingsarbeidet kan fokuseres og være sentralt i henhold til den spesialiserte planleggingen som er godkjent av statsministeren.

For å overvinne vanskeligheter og utfordringer vil Samferdselsdepartementet mobilisere maksimal etterretning i og utenfor departementet i samarbeid med utenlandske konsulenter. Institusjonen vil bli perfeksjonert som grunnlag for å konkretisere arbeidet med detaljerte planer for hvert punkt/trinn i arbeidet, tildele spesifikke og klare oppgaver til personer basert på deres styrker, erfaring og utdannede ekspertise, kombinert med styrking av inspeksjon og tilsyn.

I den nærmeste fremtid er det nødvendig å kombinere innenlandsk og utenlandsk opplæring for å forbedre ledernivået til offiserer og ingeniører i departementet innen jernbane og luftfart, slik at de har et team av høy kvalitet.

Minister Tran Hong Minh overrakte gaver for å oppmuntre arbeidere og ingeniører som bygger motorveiprosjektet Bung - Van Ninh 3. januar 2025. Foto: Ta Hai.

På landets reise inn i en ny æra har også transportsektoren nådd milepælen med 80 års tradisjon. Hvilket budskap ønsker ministeren å sende til kadrene og arbeiderne i hele sektoren, når han står ved denne viktige terskelen?

Transport er en næring som ble født veldig tidlig, knyttet til landets lange historie.

I fortsettelsen av den strålende historien om å «gå foran for å bane vei», videreføre og fremme prestasjonene og verdifulle erfaringene til tidligere generasjoner av ledere, har kollektivet av kadrer, embetsmenn, offentlig ansatte og arbeidere i industrien gjennom årene gjort en innsats dag og natt, gjennom høytider og Tet, klare til å legge personlige følelser til side, og vie sin ungdom til hver byggeplass for å bygge veier, flyplasser, havner og jernbaner som forbinder de to regionene i landet, øke regional tilkobling, åpne nye utviklingsområder, utvikle lokaliteter og berike landet.

Transport er nasjonens livsnerve, som den viktigste blodåren i menneskekroppen. Hvis et punkt eller område blokkeres, vil økonomien og samfunnet bli påvirket.

I 2025 vil Samferdselsdepartementet fortsette å opprettholde disiplin, orden, solidaritet, innovativ tenkning, proaktiv kreativitet, og sette arbeidskvalitet først med den største besluttsomhet og innsats, samtidig som landet går inn i en ny æra – en æra med nasjonal vekst.

Tusen takk, minister!

Nyttårshilsen for slangens år fra samferdselsminister Tran Hong Minh.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm