Hvordan vil trafikken bli håndtert?

Biltrafikk vil være forbudt i en periode på grunn av reparasjonsarbeid på den nye Cau Lau-broen. Foto: CT

Hvorfor er reparasjon nødvendig?

Ifølge Le Phan Duy, assisterende direktør for veiforvaltningsområde III (Vietnams veivesen), ligger den nye Cau Lau-broen (som ligger på kilometer 953+340, riksvei 1), ferdigstilt og tatt i bruk i 2005, på Vinh Dien-omkjøringsveien. Over tid har broen blitt skadet noe som påvirker dens strukturelle integritet. For tiden gjennomfører området et nødreparasjonsprosjekt for å sikre trafikksikkerheten.

Under armering av forspente armerte betongkassebjelker må det implementeres en trafikkomdirigeringsplan som forbyr alle kjøretøy å krysse broen for å sikre konstruksjonskvaliteten.

Samtidig med den nye Cau Lau-broen er den gamle Cau Lau-broen også under reparasjonsarbeid, noe som forbyr alle motorkjøretøyer å krysse den. For å legge til rette for reparasjonsarbeidet på den nye Cau Lau-broen og sikre smidig trafikkflyt for kjøretøy på riksvei 1 gjennom Quang Nam- provinsen, har veiforvaltningsområde III utviklet en trafikkomdirigeringsplan. Mer spesifikt: Motorsykler og ikke-motoriserte kjøretøy vil bruke den gamle Cau Lau-broen; alle motorkjøretøyer er forbudt å krysse den nye Cau Lau-broen.

Den gamle Cau Lau-broen er for tiden under renovering. Foto: CT

Trafikkflytplan for biler i to retninger. Nord-sør-retning: Kjøretøy med en lastekapasitet på over 5 tonn og passasjerbusser med mer enn 30 seter, skal når de når krysset mellom Vinh Dien-omkjøringsveien og den gamle riksveien 1 (Dien An, Dien Ban), fortsette langs den gamle riksveien 1 i omtrent 1,15 km, deretter ta til høyre inn på Phan Thuc Duyen-gaten, og fortsette inn på Da Nang - Quang Ngai-motorveien for å kjøre sørover. Kjøretøy med en lastekapasitet på mindre enn eller lik 5 tonn og passasjerbusser med 30 eller færre seter kan fortsette som følger: Når de når krysset mellom Vinh Dien-omkjøringsveien og den gamle riksveien 1, skal kjøretøy fortsette langs den gamle riksveien 1 i omtrent 1,15 km, deretter ta til høyre inn på Phan Thuc Duyen-gaten, og fortsette inn på Da Nang - Quang Ngai-motorveien. Alternativt kan du ta til høyre inn på Phan Thuc Duyet-gaten, følge retningen DT609 til Ai Nghia-krysset (Dai Loc), ta til venstre inn på Do Dang Tuyen-gaten, krysse Giao Thuy-broen, deretter ta til venstre inn på riksvei 14H til Nam Phuoc-krysset (Duy Xuyen), og ta til høyre inn på riksvei 1.

Kjøretøy med en nyttelast på over 5 tonn og passasjerbusser med mer enn 30 seter som reiser fra sør til nord, skal ved krysset ved km 972+200 på riksvei 1 (krysset Cay Coc, Thang Binh) svinge til venstre inn på riksvei 14E for å fortsette til Da Nang - Quang Ngai- motorveien mot nord. Kjøretøy med en nyttelast på 5 tonn eller mindre og passasjerbusser med 30 seter eller færre kan følge disse rutene: Ved krysset Cay Coc, sving til venstre inn på riksvei 14E for å fortsette til Da Nang - Quang Ngai-motorveien; eller ved krysset Nam Phuoc, sving til venstre inn på riksvei 14H, sving til høyre over Giao Thuy-broen, og deretter sving til høyre inn på provinsvei 609 tilbake til riksvei 1 for å fortsette mot nord. Området anbefaler også at kjøretøy som ikke mottar eller leverer varer, eller ikke henter eller slipper av passasjerer i Quang Nam-provinsen, bruker Da Nang - Quang Ngai-motorveien.

Planen må finjusteres.

På et møte for å diskutere trafikkomdirigering under reparasjonen av den nye Cau Lau-broen, ble representanter fra relevante etater, lokaliteter og enheter enige om flere punkter. Samtidig ba de relevante etatene og lokalitetene om at veiforvaltningsområde III implementerer en løsning som tillater sykler, motorsykler og scootere å fortsette å bruke den nye Cau Lau-broen, noe som minimerer forstyrrelser for folks ferdsel; trafikken bør ikke omdirigeres til den gamle Cau Lau-broen fordi den for tiden er under reparasjon, noe som resulterer i en smalere kjørebane. Det bør sørges for at prioriterte kjøretøy kan kjøre på hasteoppdrag.

Den nye Cau Lau-broen går parallelt med den gamle Cau Lau-broen, og forbinder Dien Ban med Duy Xuyen. Foto: CT

Lokale myndigheter og relevante etater har bedt om justeringer og tillegg til informasjonen om trafikkbegrensninger på de planlagte omdirigeringsrutene, og innlemmet den i trafikkstyringsplanen slik at folk er bevisste når de deltar i trafikken. Mer spesifikt: forbud mot containerbiler og andre lastebiler fra å kjøre i rushtiden på ruten DH8.DB (Dien Ban) som forbinder riksvei 1 med rutene DT607 og QL14H (strekningen som forbinder DT609B med riksvei 1); begrensning av kjøretøyvektgrenser over Duy Thanh-parademningen (Duy Xuyen) på ruten DH6.DX som forbinder kystveien Vo Chi Cong med riksvei 1… Styrking av løsninger og trafikkomdirigeringssignaler på avstand for å begrense plutselige økninger i trafikkvolumet på de planlagte omdirigeringsrutene nær den nye Cau Lau-broen, noe som reduserer trafikkork og risikoen for trafikkulykker; spesielt påvirke elever ved mange skoler langs disse rutene, inkludert den smale delen av Phong Thu-broen på ruten DT609.

Ifølge Le Van Tri, nestleder for økonomi- og infrastrukturavdelingen i Dai Loc-distriktet, har de involverte partene, angående den planlagte trafikkomdirigeringsplanen, foreslått å ikke forby kjøretøy å krysse broen i løpet av de siste månedene av året og frem mot kinesisk nyttår for å begrense økte transportkostnader, noe som vil drive opp vareprisene og påvirke trafikkflyten, folks daglige liv og næringsproduksjon betydelig. Bussruten LK21 (Da Nang - Tam Ky) vil bli påvirket i perioden med trafikkstans over den nye Cau Lau-broen. Derfor har veiforvaltningsområde III, i samarbeid med transportdepartementet i Da Nang og transportdepartementet i Quang Nam, sendt inn en forespørsel til Vietnams vegvesen om å støtte fritak for bompenger for busser ved bomstasjoner, redusere tap for busselskaper og sikre at folks behov blir møtt. Området må også informere publikum og organisasjoner om planen tidlig gjennom massemedier og sosiale nettverk minst en uke før kjøretøyforbudet, slik at folk og organisasjoner kan planlegge reisen sin deretter. Samtidig sendes informasjonen til lokale myndigheter for at de skal gjøre den oppmerksomme på og koordinere formidlingen til offentligheten.

I følge vegforvaltningsområde III vil reparasjonen og renoveringen av Cau Lau-broen ta 150 dager. Dette inkluderer en planlagt periode på 60 dager med brostenging og trafikkomdirigering, delt inn i tre faser: hver fase stenger trafikken fullstendig i 20 dager, med et 5-dagers intervall mellom hver fase. Bygging og trafikkomdirigering forventes å starte i slutten av november 2024.

Kilde: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-phan-luong-giao-thong-ra-sao-3143488.html