 |
| Til tross for eksisterende straffer, er de ikke sterke nok til å avskrekke bruken av ulovlig modifiserte cyclocross-sykler. |
Sanksjonene er ikke sterke nok.
Ifølge en rapport fra Byggedepartementet er den kaotiske driften av elektriske rickshawer i bydelene Nha Trang, Nord-Nha Trang, Sør-Nha Trang og Vest-Nha Trang akkurat som rapportert av pressen. De fleste av disse kjøretøyene er modifisert, utstyrt med elektriske motorer og batterier, og kjører i høye hastigheter, spesielt i rushtiden, noe som forårsaker trafikkork og utgjør en potensiell risiko for trafikkulykker.
På et møte 22. april, ledet av Byggedepartementet, bemerket representanter fra ulike steder at mange sykkelrickshawer ikke lenger er i sin opprinnelige, rudimentære form, men har blitt ulovlig modifisert, noe som forårsaker trafikkork, sikkerhetsfarer og negativ innvirkning på byens estetikk. Det er verdt å merke seg at politiet nylig har bøtelagt 72 overtredere med totalt 25 millioner dong. På grunn av mangelen på forskrifter om konfiskering av kjøretøy som er installert med elektriske motorer, har imidlertid ikke straffene vært avskrekkende nok.
Tran Quang Ngoc, assisterende direktør i Byggeavdelingen, uttalte at cyclo-er juridisk sett tilhører gruppen av rudimentære kjøretøy som fastsatt i loven om trafikkorden og sikkerhet. Cyclo-er utstyrt med elektriske motorer anses imidlertid som hjemmelagde kjøretøy og er ikke inkludert i det lovlige kjøretøyklassifiseringssystemet. I henhold til gjeldende forskrifter er det strengt forbudt å bringe kjøretøy som ikke oppfyller tekniske krav i trafikken. Derfor er det ikke tillatt å bruke cyclo-er med elektriske motorer. Til tross for dette viser realiteten at det fortsatt finnes et juridisk smutthull, ettersom det ikke finnes tilstrekkelig sterke sanksjoner til å håndtere denne typen kjøretøy grundig. Provinspolitiet har foreslått for sentralmyndighetene å supplere forskriftene for å øke avskrekkingen i fremtiden.
Vi trenger effektiv forvaltning i stedet for forbud.
Basert på situasjonen ovenfor har avdelinger, etater og lokaliteter blitt enige om følgende synspunkt: Det er behov for sterke, men ikke ekstreme tiltak, med sikte på effektiv forvaltning snarere enn et fullstendig forbud. Mer spesifikt foreslo Byggedepartementet at den provinsielle folkekomiteen instruerer lokalitetene til å gjennomgå og foreslå passende ruter og driftstider for lovlige sykkelturer; styrke inspeksjoner og strengt håndtere hjemmelagde kjøretøy, spesielt elektrisk drevne kjøretøy; at det provinsielle politiet koordinerer håndteringen av brudd og forhindrer unnvikelse og bevegelse gjennom andre områder; at den provinsielle fagforeningen styrker fagforeningsledelsen og utdanner fagforeningsmedlemmer til å overholde regelverket; og fremmer kommunikasjon for å øke bevisstheten blant innbyggere og turister. Mange lokaliteter foreslo behovet for snart å omplanlegge sykkelturene, installere trafikkskilt og omorganisere trafikken på viktige ruter for å redusere trafikkkonflikter og sikre sikkerhet.
Sykkeltaxier regnes som en særegen turistattraksjon i kystbyen Nha Trang. Uten skikkelig forvaltning kan imidlertid denne transportformen bli et "negativt punkt" i turistenes øyne. Derfor er regulering av driften av elektriske sykkeltaxier ikke bare et spørsmål om transport, men også et presserende behov for å bygge bildet av en sivilisert og trygg turistby. I denne sammenhengen forventes det at Khanh Hoa-provinsen i nær fremtid vil utstede en grunnleggende løsning som sikrer arbeidernes levebrød, opprettholder byorden og forbedrer kvaliteten på turisttjenestene.
MANH HUNG
Kilde: https://baokhanhhoa.vn/ban-doc-viet/202605/quan-ly-chat-hoat-dong-xich-lo-dien-5d32475/
Kommentar (0)