Ca Mau lufthavn planlegger å motta A320/321-fly

Ca Mau lufthavn har for tiden én rullebane som måler 1500 m x 30 m, og som kun kan utføre korte flyvninger med ATR72-fly eller tilsvarende.

For tiden drives Ca Mau lufthavn av VASCO med kun én rute, Ca Mau - Ho Chi Minh-byen og omvendt, med en frekvens på 4 flyvninger/uke med ATR72-fly.

Samferdselsministeren har nettopp signert beslutning nr. 791/QD-BGTVT som godkjenner planleggingen av Ca Mau lufthavn for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Følgelig har Ca Mau lufthavn posisjon og funksjon i det nasjonale flyplassnettverket som en innenlandsflyplass; bruken er en flyplass for delt sivil og militær bruk.

I henhold til den godkjente planleggingen vil Ca Mau lufthavn i perioden 2021–2030 være en 4C-flyplass (i henhold til standardkoden til Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart – ICAO) og en militærflyplass på nivå II; kapasitet på omtrent 1 million passasjerer/år og 1000 tonn last/år; flytypen som opereres er kode C, for eksempel A320/A321 og tilsvarende. Innflygings- og landingsmetode er KAT I med hode 27 og enkel med hode 09.

Visjonen frem mot 2050 er at Ca Mau lufthavn vil opprettholde flyplassnivå 4C og militærflyplassnivå II, men kapasiteten vil økes til omtrent 3 millioner passasjerer/år og 3000 tonn last/år; flytypen som opereres vil være kode C, som A320/A321 og tilsvarende; landingsruten vil være kategori I med 27 og enkel med 09.

Når det gjelder rullebanesystemet, er det planlagt at Ca Mau lufthavn i perioden 2021–2030 skal ha en rullebane på 2400 m x 45 m, som sammenfaller med den eksisterende rullebanen og forskyver terskelen 09 omtrent 1100 m mot øst, med den materielle kantstørrelsen i henhold til forskriftene. Visjonen til 2050 opprettholder rullebanekonfigurasjonen som er planlagt for perioden 2021–2030.

Når det gjelder passasjerterminalen, vil Ca Mau lufthavn i perioden 2021–2030 utvide den eksisterende passasjerterminalen for å møte en kapasitet på omtrent 1 million passasjerer/år. Visjon mot 2050, implementering av planleggingen av en ny passasjerterminal i området nord for rullebanen, med en kapasitet på omtrent 3 millioner passasjerer/år; reservering av areal for utvikling ved behov.

I tillegg planlegger Samferdselsdepartementet et godslager vest for passasjerterminalen, nær den eksisterende flyparkeringsplassen, med en kapasitet på omtrent 1000 tonn last/år i perioden 2021–2030. Med en visjon frem mot 2050 vil det bli planlagt et godslager øst for den nye passasjerterminalen, med en kapasitet på omtrent 3000 tonn last/år.

I perioden 2021–2030 er det totale arealbehovet for Ca Mau lufthavn omtrent 184,22 hektar, hvorav fellesarealet forvaltet av sivile myndigheter er 130 hektar; luftfartsarealet forvaltet av sivile myndigheter er 21,22 hektar og militæret er 33 hektar. Visjon mot 2050 er det totale arealbehovet for Ca Mau lufthavn omtrent 244,43 hektar, hvorav fellesarealet forvaltet av sivile myndigheter er 143,46 hektar; luftfartsarealet forvaltet av sivile myndigheter er 67,97 hektar og militæret er 33 hektar.

Samferdselsdepartementet ga Vietnams sivile luftfartsmyndighet i oppgave å koordinere med folkekomiteen i Ca Mau-provinsen og relevante etater for å organisere kunngjøringen, styringen og gjennomføringen av planleggingen.

Folkekomiteen i Ca Mau-provinsen oppdaterer innholdet i planleggingen i den lokale planleggingen; organiserer og beskytter landmidler i samsvar med den godkjente planleggingen, og har planer for planlegging og arealbruksplaner for å sikre at landmidlene er klare til å møte behovene for utvidelse og utvikling i henhold til planleggingen.

Tidligere ble Vietnam Airports Corporation - ACV og folkekomiteen i Ca Mau-provinsen enige om å oppgradere og utvide Ca Mau lufthavn for å sikre at den kan motta mellomdistanse kommersielle fly som A321/320/310 eller Embraer 195, noe som er nødvendig.

Mer spesifikt vil Ca Mau lufthavn i perioden frem til 2030 investere i bygging av en ny rullebane som måler 2400 m x 45 m mot nord og 180 m fra den eksisterende rullebanen; bygging av en ny taksebane som forbinder den eksisterende parkeringsplassen og den nye rullebanen i nord; utvidelse av flyparkeringsplassen for å romme fire parkeringsplasser for mellomdistanse- og smalkroppsfly; og oppgradering av den eksisterende passasjerterminalen for å romme opptil 1 000 000 passasjerer/år. Investeringskostnaden for denne perioden er anslått til 2 253 milliarder VND (eksklusive kostnader til opprydding av tomt).

Innen 2050 vil Ca Mau lufthavn fortsette å renovere den 2400 m x 45 m store rullebanen (skal bygges i fase 2030) til en parallell taksebane; bygge en ny rullebane på 2400 m x 45 m i sør og 180 m fra den parallelle taksebanen; bygge forbindelsestaksebaner; bygge et nytt sivilt luftfartsområde i nord.

ACV beregner at byggeplanen for å utvide Ca Mau lufthavn frem til 2030 vil ta omtrent 38 måneder, hvorav utarbeidelse og innsending til godkjenning av justeringer av detaljplanleggingen av Ca Mau lufthavn, utarbeidelse av forhåndsstudierapporten og innsending til godkjenning av investeringspolicyen vil ta omtrent 6 måneder. Implementeringstiden er 32 måneder fra datoen for godkjenning av investeringspolicyen.

Ca Mau lufthavn er for tiden en 4C-flyplass, med en passasjerterminal i to etasjer med en kapasitet på 200 000 passasjerer/år, en rullebane som måler 1500 m x 30 m, som sikrer drift av ATR72-fly eller tilsvarende. For tiden drives Ca Mau lufthavn av VASCO med kun én flyrute, Ca Mau - Ho Chi Minh-byen og omvendt, med en frekvens på 4 flyvninger/uke med ATR72-fly.

Kilde: https://baodautu.vn/quy-hoach-cang-hang-khong-ca-mau-don-duoc-tau-bay-a320321-d218863.html