Streng inspeksjonsprosess

Mange nye funksjoner

I henhold til de nye forskriftene vil utslippstesting bli utført med strengere metoder, og elektroniske inspeksjonssertifikater vil bli utstedt for motorvogner og spesialkjøretøy. Før dette organiserte Vietnams registrerings- og inspeksjonsavdeling opplæringsøkter, som krevde at sentrene skulle forberede personell, koordinere planer og øve på prosedyrene.

Tjenestemenn fra Tuyen Quang Transport Vehicle Inspection Center - 2201S (Department of Construction) utfører kjøretøyinspeksjoner i henhold til de nye forskriftene.

I Tuyen Quang oppsto trafikkork bare 2. og 3. mars. Om morgenen 3. mars var inspeksjonssentrene i hovedsak i stand til å dekke etterspørselen etter at systemet var reparert.

En bemerkelsesverdig endring er metoden for måling av utslipp. Tidligere ble utslipp for dieselbiler målt på tomgang basert på produsentens oppgitte motorturtall minus 10 %. Fra 1. mars 2026 må dieselbiler ha gasspedalen helt nedtrykt i minst 5 sekunder for å måle maksimale utslipp. Hvis kjøretøyet viser en motorfeil eller regulatoren ikke klarer å kontrollere motorturtallet som påkrevd, vil det bli nektet inspeksjon.

For bensindrevne kjøretøy ble det tidligere kun foretatt målinger ved lave tomgangshastigheter; nå foretas målinger også ved høye tomgangshastigheter, med motorhastigheten stabil mellom 2000 og 3000 o/min. Samtidig har utslippsstandardene blitt hevet: kjøretøy produsert fra 2017 til slutten av 2021 må oppfylle nivå 3; kjøretøy produsert fra 2022 og utover må oppfylle nivå 4.

Mai Dai Do, direktør for Tuyen Quang - 2201S kjøretøyinspeksjonssenter, uttalte at det å trykke helt ned gassen på tomgang sikrer den mest nøyaktige målingen. På tomgang roterer motoren raskt, men opplever praktisk talt ingen mekanisk belastning, ettersom den ikke trekker i hjulene slik som ved kjøring på veien, og dermed forhindrer den skade hvis kjøretøyet vedlikeholdes riktig.

2.–3. mars inspiserte 2201S inspeksjonssenter over 40 kjøretøy, hvorav de fleste oppfylte utslippsstandardene. Ifølge Do hadde de fleste bileiere gjort seg kjent med de nye forskriftene og proaktivt vedlikeholdt og reparert kjøretøyene sine før inspeksjonen, noe som resulterte i høye poengsummer. For dieselbiler er det vanskeligere å oppfylle standardene, men med regelmessig vedlikehold, oljeskift, rengjøring av forbrenningskammeret og inspeksjon av drivstoffinnsprøytnings- og eksosgassbehandlingssystemene er det ikke så utfordrende å oppfylle standardene.

Ansatte fra senter 2203D hos Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited utfører avgassmålinger.

Det vil ikke bli noe kjøretøyhavari og en andre lading.

Tekniske eksperter bekrefter at denne prosedyren er ment å måle den maksimale mengden røyk motoren kan produsere, og tar opp bekymringer fra noen sjåfører om at det å "tråkke gasspedalen i gulvet" kan skade motoren. Ved tomgang spinner motoren raskt, men er ikke under betydelig mekanisk belastning. Sammenlignet med faktisk akselerasjon eller kjøring i bakke er stressnivået mye lavere. Derfor er denne operasjonen ikke skadelig for kjøretøy som oppfyller tekniske krav; det er i hovedsak en "helsetest" for motoren.

Faktisk ble 54 kjøretøy inspisert på Center 2203D (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited) 2.–3. februar, hvorav 39 besto og 13 ikke besto. Feilene skyldtes imidlertid hovedsakelig problemer med bremsesystemet og chassis; ingen kjøretøy hadde feil på grunn av eksosutslipp.

Ngo Anh Thi, assisterende direktør og kjøretøyinspektør ved Center 2203D, uttalte at det ikke har vært noen tilfeller av kjøretøyskader på grunn av inspeksjonsprosessen. Kjøretøy som ikke består inspeksjonen har vanligvis eksisterende tekniske problemer som ikke har blitt reparert. Informasjon som sirkulerer på sosiale medier om at man må betale et nytt gebyr samme dag for ikke å bestå inspeksjonen er unøyaktig; inspeksjonsgebyret forblir uendret til tross for strengere prosedyrer og lengre behandlingstid.

Herr Nguyen Van Dat fra My Lam-distriktet fortalte at inspeksjonstiden er omtrent 10 minutter lengre enn før, men han støtter det fordi kjøretøyet blir grundig kontrollert, noe som gir ham mer trygghet når han bruker det. Utstedelsen av elektroniske sertifikater er praktisk, enkelt å slå opp, og det er ingen bekymring for å miste dem. I mellomtiden sa herr Tran Hai Tuyen (Yen Son kommune) at kjøretøyet hans, produsert i 2016, fortsatt oppfyller utslippsstandard 4; første gang det sviktet skyldtes bremsesystemet, ikke utslippene. Ifølge ham, hvis regelmessig vedlikehold gjøres bra, er det ikke noe slikt som "vanskeligheter med å oppfylle standarder" som noen rykter antyder.

Etter den første implementeringen forårsaket ikke den nye utslippstestingsprosessen betydelige forstyrrelser. Driften ved kjøretøyinspeksjonssentre over hele provinsen stabiliserte seg raskt, og de fleste kjøretøyene oppfylte kravene. Innstramming av standarder forbedrer ikke bare kvaliteten på kjøretøy i omløp, men bidrar også til dannelse av vaner med regelmessig vedlikehold, sikker og miljøvennlig kjøretøybruk og målet om grønn og bærekraftig transport.

Tekst og bilder: Trang Tam

Kilde: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/