
Nord-sør-jernbanebroprosjektet akselererer byggingen, og målet er å åpne for teknisk trafikk innen utgangen av desember 2025. Foto: Tung Lam
På byggeplassene til viktige prosjekter som Nam Song Ma Avenue (fase 2), nord-sør-motorveien som forbinder riksvei 1A til Nghi Son havn, nord-sør-jernbanebroen ... mobiliserer investorer og entreprenører maksimalt med midler og menneskelige ressurser og transporterer kontinuerlig materialer til byggingen.
Nord-sør-jernbanebroprosjektet har en total investering på 647 milliarder VND, og vil starte byggingen i juli 2024. Dette er den første skråstagsbroen i Thanh Hoa , med mål om å synkront koble sammen trafikkinfrastruktur og urban teknisk infrastruktur, skape gunstige forhold for folk å reise og redusere trafikkbelastning på riksvei 47 gjennom nord-sør-jernbanen. Thai Hoai Ha, sjef for byggeplassen for nord-sør-jernbanebroen, delte: «Prosjektet har fullført 90 % av volumet. Byggeenheten fokuserer på menneskelige ressurser og materialer for å bygge «3 skift, 4 team» med en hasteånd, for å sikre at prosjektet vil være teknisk åpnet for trafikk innen utgangen av desember 2025 og offisielt tatt i bruk tidlig i 2026.»
Ifølge Finansdepartementet er den totale offentlige investeringskapitalen som er tildelt prosjektstyringsråd (PMU-er) for byggeinvesteringer i området, 2 448 milliarder VND. Mange enheter har implementert prosjektet metodisk og oppnådd imponerende utbetalingsresultater, som for eksempel: Yen Dinh regionale PMU (37 milliarder VND, som når 100 %), Thieu Hoa regionale PMU (81,6 milliarder VND, som når mer enn 90 %), Hoang Hoa regionale PMU (125,6 milliarder VND, som når 75,5 %)... I tillegg ble 166 kommuner og bydeler tildelt 2 315 milliarder VND, og til dags dato har 35 kommuner og bydeler fullført 100 % utbetaling. Investorer fortsetter å koordinere med entreprenører for å presse fremdrift og håndtere problemer på stedet for å snart sette prosjektene i drift, noe som skaper nytt vekstrom for lokaliteten.
I gruppen av nøkkelprosjekter investert av prosjektstyringsstyrene er den tildelte kapitalen stor, og presset er også mye større. Vanligvis ble prosjektstyringsstyret for Nghi Son økonomiske sone og industriparker (regionstyret) tildelt kapital på mer enn 2 532 milliarder VND i tre faser. Av dette var kapitalen som ble tildelt investoren før endringen av det todelte lokale styresettet mer enn 619,7 milliarder VND. Etter å ha mottatt ytterligere kapitalkilder har regionstyret gjort en innsats for å implementere prosjektene, men prosjektene har møtt vanskeligheter på grunn av mangel på materialer og rydding av tomter. Representanten for regionstyret sa at enheten raskt koordinerer med enhetene for å gjennomgå hver flaskehals i ryddingen av tomter for å håndtere den grundig, koordinere med lokale myndigheter for å fremskynde betaling, støtte og omplassering; samtidig dele byggearbeidet inn i mindre seksjoner, øke hyppigheten av tilsyn for å fremskynde fremdriften av nøkkelprosjekter i de siste månedene av året. Prosjektledelsen rapporterte også til og foreslo til Finansdepartementet å justere kapitalplanen for prosjekter som ikke er i stand til å absorbere kapital for overføring til andre prosjekter, for å unngå overbelastning i kapitalstrømmen.
Nestleder i regionstyret, Le Thanh Hai, sa: «Når området er fullstendig ryddet, vil vi oppfordre entreprenøren til å jobbe overtid, øke skift og fremskynde fremdriften. Vi er forpliktet til å utbedre dette og koordinere tett med lokalsamfunnet, og gjør vårt ytterste for å forbedre utbetalingsraten i tiden som kommer.»
I henhold til plan nr. 210 om 90-dagers og -natters kampanje for å fullføre utbetalingen av offentlig investeringskapital i 2025, tar Thanh Hoa sikte på å fullføre 100 % av kapitalplanen før 31. desember. Planen krever at alle nivåer, sektorer og investorer opprettholder disiplin, tydelig definerer ledernes ansvar, anser utbetaling som en sentral politisk oppgave, knyttet til vurdering av nivået på oppgavefullføring, etterfølgelse og belønning. Følgelig streber Thanh Hoa etter å utbetale minst 60 % av kapitalen før 31. oktober; 70 % før 30. november og 100 % før 31. desember. Planen understreker også kravet om at utbetaling må gå hånd i hånd med kvaliteten på arbeidet, styrke inspeksjon og tilsyn, strengt håndtere organisasjoner og enkeltpersoner som forårsaker forsinkelser, ikke må unngå eller unndra seg ansvar og ikke må la offentlig investeringskapital "ligge" på papiret.
Etter nesten en måned med gjennomføring av kampanjen viser Finansdepartementets oppsummering at utbetalingsfremdriften har endret seg tydelig. Noen prosjekter har oppnådd utbetalingsnivåer som er høyere enn kravene, vanligvis prosjekter implementert av den provinsielle militærkommandoen, Nghi Sons økonomiske soneforvaltningsstyre og industriparker, prosjektstyringsstyrene i Ngoc Lac og Thieu Hoa-områdene. I tillegg til dette oppnådde mange kommuner og bydeler som Luu Ve, Quang Yen, Quang Ngoc, Xuan Du, Yen Tho ... også positive resultater. Disse "bevegelsene" viser kampanjens spredende effekt, og skaper en konkurransepreget atmosfære, en ånd av fremskritt og en besluttsomhet om å bryte gjennom i systemet til investorer og lokale myndigheter.

Bygging av nord-sør-motorveien som forbinder riksvei 1A med Nghi Son havn.
På den provinsielle konferansen om å fremme utbetaling av offentlig investeringskapital i 2025, understreket lederen av den provinsielle folkekomiteen at avdelinger, grener, sektorer og lokaliteter må fremme den høyeste ansvarsfølelse, strengt følge den provinsielle folkekomiteens retningslinjer, spesielt 90-dagers toppkampanjen, og anse dette som den viktigste handlingsperioden i fjerde kvartal. Lederen av den provinsielle folkekomiteen ba om besluttsomhet om å fullføre 100 % av utbetalingsplanen før 31. desember, og resolutt ikke utsette på grunn av subjektivitet, unngåelse eller mangel på besluttsomhet i retning og ledelse.
For å håndtere råvaremangelen som direkte påvirker prosjektenes fremdrift, har folkekomiteene i kommuner, bydeler og prosjektstyringsråd for byggeinvesteringer gjennomgått, samlet og rapportert den materielle etterspørselen etter prosjekter under bygging, inkludert 14,3 millioner m3 jord, 1,58 millioner m3 stein og 1,75 millioner m3 sand. På dette grunnlaget har Departementet for naturressurser og miljø rådet den provinsielle folkekomiteen til å tillate 2 gruver å øke kapasiteten, oppfordre 6 gruver til å gjenoppta driften, og 4 gruver forventes å bli satt i drift før november 2025, legge til nesten 1,8 millioner m3 fylljord til markedet, øke kapasiteten til noen sandgruver og kreve at 5 steingruver fullfører arealtildelingsdokumenter for å sette i drift.
Ved å implementere regjeringens resolusjon nr. 66.4/2025/ND-CP datert 21. september 2025 om å kunngjøre spesifikke mekanismer og retningslinjer for å fjerne vanskeligheter med å implementere loven om geologi og mineraler i 2024, har Departementet for naturressurser og miljø også koordinert for å gjennomgå 8 kvalifiserte gruveområder som skal sendes til den stående komiteen for provinsiell partikomité for vurdering av retningslinjene om ikke å auksjonere bort gruverettigheter for å gi lisenser under en spesifikk mekanisme, noe som skaper forutsetninger for at entreprenører skal ha en stabil råvarekilde, og dermed bidra til å fremskynde utbetalingen og byggeprosessen for prosjektet.
Med synkrone og drastiske løsninger fra provinsen til grasrota, forventes det at den 90 dager lange kampanjen med spesifikke tiltak, betydelig deltakelse fra hver bransje, hver lokalitet og hver leder, vil Thanh Hoa nå 100 % av kapitalplanen, opprettholde sin ledende posisjon i landet og fremme den drivende rollen til offentlige investeringer i sosioøkonomisk vekst.
Tung Lam
Kilde: https://baothanhhoa.vn/quyet-liet-90-ngay-dem-tang-toc-ve-dich-dau-tu-cong-267040.htm






Kommentar (0)