Superbyer planlegges alltid fra starten av, med sterke trafikkforbindelser og nok plass til parker, skoler, sykehus, kjøpesentre osv., noe som bidrar til å skape et komplett og elegant bomiljø – noe som tradisjonelle byer synes er vanskelig å oppnå. Derfor forventes denne trenden å tiltrekke seg kunder i fremtiden.
Reduser presset på sentrale byområder
Le Hoang Chau – styreleder i Ho Chi Minh-byens eiendomsforening (HOREA) – sa at fremveksten av store prosjekter på tusenvis, til og med titusenvis av hektar, er en trend innen byutvikling, spesielt i utviklingsland, og spesielt i Asia, om rollen til megabyer som mange store selskaper fokuserer på å bygge og utvikle.
Med den urbane eksplosjonen og befolkningskonsentrasjonen i byene er utvikling av storskala superurbane prosjekter en viktig løsning for å redusere presset på sentrale byområder som har blitt overbelastet, spesielt når det gjelder infrastruktur.
«Derfor spiller megaurbane prosjekter en viktig rolle i å desentralisere befolkningen fra det sentrale området, for å omfordele befolkning og ressurser. Samtidig, med en stor nok skala, har disse byområdene fordeler når det gjelder å implementere bygging, etablere synkron, moderne infrastruktur og omfattende forsyningstjenester, inkludert å bevege seg mot smarte byer.» Sa herr Chau.
Dr. Nguyen Van Dinh – visepresident i Vietnam Real Estate Association (VNREA) – var enig i synspunktet ovenfor og kommenterte at superurbanemodellen vil være verktøyet som skal hjelpe Vietnam med å slå gjennom, ta en topposisjon i Sørøst-Asia og bli en av de 20 største økonomiene i verden i løpet av de neste 10–20 årene.
Ifølge Dinh har modellen med megaurbane områder på flere hundre eller tusen hektar dukket opp mer og mer i lokaliteter i den senere tid, og har blitt en stadig tydeligere trend.
«Tidligere hadde vi bare byområder som Phu My Hung som kunne regnes som store. Men de siste årene har det dukket opp flere og flere megabyer, og den mest fremtredende av disse er Vinhomes Green Paradise i Can Gio med et areal på 2870 hektar. Denne trenden kommer først og fremst fra den økende etterspørselen etter livskvalitet for folk. Folk ønsker å bo på et sted med alle fasiliteter, garantert sikkerhet ... og megabymodellen møter denne legitime etterspørselen godt.» Sa herr Dinh.
Herr Dinh analyserte videre: I det nåværende og overordnede sosioøkonomiske bildet er trenden med dannelse av megabyer uunngåelig, noe som bidrar til å tiltrekke seg innenlandske og utenlandske investorer. «Den internasjonale virkeligheten har vist at Tokyo, Seoul ... alle utviklet seg i henhold til denne modellen og ble viktige vekstmotorer i landet. Disse områdene kan utgjøre opptil 50 % av befolkningen og over 55 % av landets BNP. Eller Singapore utvikler seg i henhold til 5-bladsblomstmodellen, der hvert «blad» er en metropol med sitt eget preg og garantert livskvalitet.» Herr Dinh sitert.
Herr Dinh understreket også at når en megaby dukker opp, vil det ofte skape et stort og langsiktig tilbud. Når titusenvis av produkter lanseres i henhold til veikartet, vil eiendomsmarkedet bli mer stabilt, noe som sikrer et mangfoldig tilbud, samt begrenser urimelige prisøkninger.
«Enda viktigere er det at megabyen bringer et helt nytt boareal, hvor folk kan bo - jobbe - leke - underholde i samme område uten å måtte reise langt. Dette er fremtidens modell. For hvis vi fortsetter å utvikle oss slik det er nå, det vil si der det er mange mennesker, vi åpner veier og deretter fortsetter å ha trafikkork, vil byene for alltid være bundet av gammel infrastruktur. Derfor er megabyen den eneste måten å frigjøre sentralt press og skape et mer humant og levelig bomiljø.» Herr Dinh uttrykte sin mening.
Tiltrekke seg kapital fra store bedrifter
Eksperter sier også at med mange enestående fordeler vil megabyer være en favorittinvestering for store, økonomisk stabile investorer. Det er derfor flere og flere megabyer dukker opp.
Vietnams første modellbyområde, Phu My Hung, ble bygget for 30 år siden med et areal på over 400 hektar. Byggetettheten her er bare 25 %, resten er veier, trær, vannflater og offentlige arbeider.
På samme måte ble Økoparken i Hung Yen bygget for 20 år siden, og dannet et byområde med mange trær og vann på det som tidligere var jordbruksland .
Og nylig er superbyområdet Vinhomes Green Paradise i Can Gio (HCMC) og Sun Mega City i Ninh Binh ... også navn som får mye offentlig oppmerksomhet.
«Investorer og selskaper som kan implementere mega-urbane prosjekter må være enheter med reell kapasitet innen finans, planlegging, design og prosjektdrift. I tillegg til å tiltrekke seg investeringskapital fra innenlandske bedrifter, gir mega-urbane modellen også muligheter til å tiltrekke seg utenlandsk kapital til Vietnam. Derfor er trenden med å bygge mega-urbane områder svært nødvendig og bør gjennomføres.» Sa herr Chau.
Dr. Nguyen Van Dinh var enig og sa også at megabyer er drivkraften for å tiltrekke seg investeringer, spesielt utenlandske direkteinvesteringer av høy kvalitet. Med synkront planlagt transport-, tjeneste- og teknologiinfrastruktur fra starten av, blir megabyer attraktive destinasjoner for store innenlandske og internasjonale bedrifter innen produksjon, handel, detaljhandel, helsevesen, utdanning osv.
« Bedrifter er alltid på utkikk etter «nye vekstpoler» med store landområder, god infrastruktur og et sivilisert bomiljø. Superbyer som oppfyller faktorene ovenfor har evnen til å skape en svært sterk investeringsverdikjede, noe som hjelper lokalsamfunn med å øke budsjettinntektene og danne et bærekraftig økonomisk økosystem », bekreftet Dr. Nguyen Van Dinh.
I mellomtiden uttrykte ekspert Bui Van Doanh, direktør for Vietnam Real Estate Research Institute, sin mening og understreket: En vellykket megaby må oppfylle tre kjernebetingelser.
For det første må området der byområdet ligger ha utviklingsmotivasjon, for eksempel fordeler innen turisme, industriområder, handel, tjenester eller visse naturlige fordeler.
For det andre må det være et sterkt transportinfrastruktursystem med flerveisforbindelser, som motorveier og metro.
For det tredje krever det en dyktig investor. En megaby kan ikke deles inn i små deler og tildeles mange investorer for å utvikle seg på en fragmentert måte, slik tilfellet var i Ho Chi Minh-byen tidligere. En moderne metropol er ikke bare et «boligområde», men må være et sted som er i stand til å koble sammen mange felt, fra tjenester og handel til produksjon, utviklet i henhold til de høyeste ESG-standardene ... Derfor er dette en modell som må ledes av bedrifter med økonomisk kapasitet, planleggingserfaring, tilkoblingsmuligheter ...
«Hvis det implementeres på en god måte, tror jeg dette vil være et vendepunkt i løpet av de neste 10–20 årene. Når den multisenter-urbane modellen er dannet, vil ikke Ho Chi Minh-byen og Hanoi lenger være «komprimert» i befolkning slik de er nå. Satellittbyer vil bli steder for bo, arbeid, produksjon og synkrone tjenester, noe som bidrar til å redusere belastningen på sentrum og skape ny vekstmomentum.» Sa herr Doanh.
Herr Doanh bemerket også at det å tillate bygging av megabyer er en historisk mulighet, men ikke en likeverdig: «Hvis det gjøres riktig, med fokus på en rekke gode kjerneområder, vil megabyen bli en drivkraft for å hjelpe Vietnam med å slå gjennom, heve levestandarden, tiltrekke seg utenlandsk kapital og omstrukturere hele den nasjonale byutviklingsmodellen. Dette vil være drivkraften for at vi skal reise oss, stå på toppen av Sørøst-Asia og bli en del av verdens 20 største økonomier.»
Kilde: https://baolangson.vn/sieu-do-thi-chia-khoa-vang-mo-nut-that-nguon-cung-nha-o-5065718.html
Kommentar (0)