Ferraris etterfølger til superbilen SF90 har tre motorer og mer enn 1000 hestekrefter.

Video: Se detaljer om superbilen Ferrari SF90 XX Stradale.

Ferrari startet produksjonen av SF90 i 2019, noe som betydde at det var på tide med en etterfølger. For øyeblikket produseres kun SF90 XX i begrenset opplag, og modellen nærmer seg raskt slutten av livssyklusen.

Gitt informasjonen ovenfor, burde det ikke komme som noen overraskelse at Ferrari for tiden tester SF90-erstatningen på offentlige veier. Den ennå ikke navngitte hyperbilen, som etter planen skal debutere i september 2025 for modellåret 2026, kombinerer 296-motoren med SF90 XX-komponenter.

Denne erstatteren, som internt er kjent som F173M i stedet for SF90s F173, ble nylig observert i Tyskland i stedet for Italia. Den sterkt kamuflerte bilen veier imidlertid 296 kg mer enn SF90 XX, spesielt når man ser nærmere på designet på glasset, speilhusene og taklinjen.

Offsetet på de to-eikede felgene er også ganske imponerende. Under kamuflasjen vil du også se en tynn stripe med LED-lys som ser ut til å være inspirert av SF90 XX spesialutgave. Den forlengede hekken og større luftinntakene i støtfangeren foran antyder en mer downforce-fokusert aerodynamisk filosofi.

I likhet med etterfølgeren til Amalfi Roma vil rattet ha flere fysiske kontroller, inkludert en egen startknapp. Det vil sannsynligvis bli mindre endringer i dashborddesignet, samt forbedringer av infotainmentsystemet.

Inspirert av F50 bak sylindrene, vil F173M beholde F154-seriens V8-motor som vi kjenner og elsker. Denne motorserien debuterte i 2013 som en 3,8-liters V8 med våtsumpsmøring og en kryssplansveivaksel i Maserati Quattroporte GTS. Ferrari-versjonen bruker tørrsumpsmøring og en flatplansveivaksel.

Ferraris signaturmotor F154 ble oppgradert til 4,0 liter med introduksjonen av SF90 Stradale og SF90 Spider, og produserer rundt 770 hestekrefter ved 7500 o/min. Maksimalt dreiemoment oppnås ved 6000 o/min, og maksimalt motorturtall er rimelige 8000 o/min.

I den kraftigere SF90 XX produserer F154-motoren hele 786 hestekrefter. Kombinert med en plug-in hybrid-drivlinje produserer den første XX i Ferraris historie 1016 av de reneste italienske ponniene. Om den vanlige SF90-erstatningen vil matche den toppeffekten gjenstår å se.

Kraften, derimot, vil garantert bli oppgradert, spesielt etter introduksjonen av 296 Speciale og F80, LaFerraris erstatter. Ved full effekt produserer V6-flaggskipet 1184 hestekrefter og 850 Nm dreiemoment, sammenlignet med 868 hestekrefter og 755 Nm til bakhjulsdrevne 296 Speciale.

Kraft og dreiemoment alene betyr ingenting uten et skikkelig justert chassis og fjæring. Bortsett fra mindre endringer innvendig, forventes det at F173M vil gå ned noen kilo mer sammenlignet med forgjengeren.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html