En puma som ikke klarer å finne en make etter å ha satt seg fast midt på en motorvei i Los Angeles, har inspirert myndighetene til å bygge verdens største bro for dyrelivet.
Perspektivtegning av den ferdige Wallis Annenberg-overgangen. Foto: National Wildlife Federation
Puma P-22 er berømt blant Hollywood-stjerner, som noen ganger ser ham streife rundt i nabolagene nær Griffith Park i Los Angeles. Ifølge Beth Pratt, direktør for National Wildlife Federation i California, overlever P-22 på et mye mindre område enn noen annen hannpuma, bare 20,7 kvadratkilometer. Puma-løve-territorier strekker seg vanligvis opptil 241 kvadratkilometer.
På grunn av P-22s popularitet ønsket folk å hjelpe fjelløven og andre lignende med å krysse den seksfelts motorveien 101 i Los Angeles. Ideen om å bygge en dyrelivsbro vakte stor interesse, men finansiering var et stort problem, så Pratt banket på dører i området og ba om donasjoner. Donasjoner fra kjendiser som Leonardo DiCaprio, Rainn Wilson, Barbra Streisand og David Crosby, samt støtte fra innbyggere i Sør-Los Angeles, bidro til å gjøre prosjektet til virkelighet, rapporterte CNN 8. oktober.
Omtrent 300 000 til 400 000 biler vil passere under Wallis Annenberg-broen per dag når den åpner om to år. Broen har spesialdesignede lydbarrierer, samt naturlige lydbarrierer fra høye trær og vegetasjon langs veien. Alt er designet for å filtrere ut støy fra motorveien, ettersom de fleste dyr får panikk og snur seg hvis omgivelsene blir for støyende. Ingeniørene tok også hensyn til dyrenes frykt for sterkt lys. «Alle frontlyktene er avskrekkende for dyrelivet. Vi designet lysbarrierer ikke bare på broen, men også ved inngangen, slik at dyr ikke får panikk og løper vekk», sa Pratt.
Wildlife Overpass er et offentlig-privat prosjekt ledet av National Wildlife Federation i samarbeid med California Department of Transportation. Omtrent halvparten av kostnaden på 100 millioner dollar kom fra private donasjoner, inkludert 26 millioner dollar fra filantropen Wallis Annenberg. National Park Service brukte 20 år på å studere den nøyaktige plasseringen av broen. Til slutt valgte de å bygge broen over Ventura Freeway og Agoura Road i Liberty Canyon i Agoura Hills, California.
Dyrelivsbroer ble først bygget i Frankrike på 1950-tallet og brukes over hele Europa, spesielt i Nederland. I Canada har en rekke broer og underganger i Banff nasjonalpark vært en suksess. Dyrelivskorridorer går over og under den massive Trans-Canada Highway som deler parken i to. Mange store dyr bruker systemet, inkludert grizzlybjørner, svartbjørner, elg og pumaer. Systemet hjelper grizzlybjørner med å opprettholde bestanden sin ved å gi tilgang til partnere på begge sider av parken.
Cougar P-22 i live. Foto: National Wildlife Federation
Det er dette som må skje ved Wallis Annenberg-overgangen, der motorveien deler det lokale fjelløvehabitatet i to. Omtrent 1 til 2 millioner store dyr dør på amerikanske veier hvert år i bilulykker, ifølge Federal Highway Administration. Pratt sier at tallene er ufullstendige fordi de bare inkluderer rapporterte kollisjoner.
I tillegg til sin enorme utstrekning, skiller den 61 meter lange og 50 meter brede Wallis Annenberg-overgangen seg fra andre brosystemer for dyreliv ved at den inkluderer et økosystem over seg. Et planteskole i nærheten dyrker brannsikre, innfødte planter som vil dekke broens overflate. Invasive, brannfarlige planter som svart sennep vil bli fjernet fra området.
P-22 levde ikke lenge nok til å bruke broen den inspirerte. I desember 2022, bare måneder etter at National Wildlife Federation og California Department of Transportation startet byggingen av broen, døde pumaen. Men Pratt sa at han hadde levd lenge nok til å være en fjelløve. Historien hans vil sikre en fremtid for andre pumaer i området.
An Khang (ifølge CNN )
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)