Landressurser - ny fordel med Dong Nai

Etter fusjonen har den nye Dong Nai-provinsen ikke bare en stor befolkning, men eier også et stort landfond i den sørøstlige regionen. Rikelig, mangfoldig og sammenhengende landfond blir en strategisk fordel for provinsen for å utvide industriparker, byområder, utvikle transportinfrastruktur, høyteknologisk landbruk og skogbruksøkonomi.

Dong Nai -provinsen har det største arealet i den sørøstlige regionen med mer enn 12 700 km2. På bildet: Bro 38-området, Nghia Trung kommune, Dong Nai-provinsen sett ovenfra. Foto: Phu Quy

Det er et viktig grunnlag for at provinsen skal tiltrekke seg investeringer, fremme en balansert utvikling mellom industri, byområder og økologisk miljøvern.

Rike og varierte landressurser

Etter sammenslåingen ble Dong Nai det området med det største naturområdet i sørøstregionen, med mer enn 12,7 tusen km². Utvidelsen av administrative grenser er og vil skape et sømløst, mangfoldig og enestående rom for sosioøkonomisk utvikling.

I følge den gamle planleggingen for Dong Nai-provinsen er provinsens totale naturareal mer enn 568 tusen hektar innen 2030, hvorav jordbruksareal er mer enn 436 tusen hektar og ikke-jordbruksareal er nesten 150 tusen hektar. Samtidig anslår den gamle planleggingen for Binh Phuoc -provinsen det totale naturarealet til å være omtrent 687 tusen hektar innen 2030, hvorav jordbruksareal utgjør omtrent 595 tusen hektar og ikke-jordbruksareal er omtrent 92 tusen hektar.

På møtet 29. juli, som ble gjennomgått de provinsielle arealbruksmålene for å tjene til justeringen av den nasjonale arealbruksplanen frem mot 2030, kommenterte Vo Tan Duc, visesekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen: Sammenslåingen av provinsene har skapt mer plass til landressurser, økt potensialet for industriell utvikling, infrastrukturutvikling, og samtidig åpnet opp plass for den urbane handelen, tjenesteytende og logistikkkjeden. Lederen av den provinsielle folkekomiteen ble enig om politikken om å justere reduksjonen av jordbruksareal for å supplere ikke-jordbruksareal, der Long Thanh internasjonale lufthavn tas som drivkraften for utvikling.

Fra arealbruksstrukturen til hver lokalitet tidligere kan man se at jordbruksarealer utgjør en stor andel, noe som skaper gunstige forhold for utvikling av spesialiserte høyteknologiske jordbruksområder, økologisk landbruk og dannelsen av landbruksverdikjeder knyttet til foredlings- og logistikkindustrier. Faktisk har begge tidligere provinser styrker innen landbruksproduksjon, spesielt industriavlinger som cashewnøtter, gummi og pepper. Etter sammenslåingen av provinsene har landbrukssektoren i Dong Nai-provinsen blitt et storstilt råvareområde, som betjener eksport og innenlandsk foredling.

Industriarealer er et av høydepunktene i landressursstrukturen i den nye Dong Nai-provinsen med mer enn 36 tusen hektar. Mange industrisoner og klynger har blitt og er under utvikling. Det utvidede industriarealfondet hjelper ikke bare provinsen med å tiltrekke seg utenlandsk direkteinvesteringskapital, men fungerer også som grunnlag for utvikling av støtteindustrier, høyteknologi og grønn industri. Dannelsen av storskala industrisoner med synkron infrastruktur, praktisk transport, sammen med politikken for å konvertere veletablerte industrisoner i byområder til nytt land, vil bidra til å redusere presset på teknisk infrastruktur, byutvikling og sikre sosial trygghet.

Areal for transport, handel og tjenester spiller en strategisk rolle i regional og intraprovinsiell tilknytning. Provinsen har den sjeldene fordelen at den eier en flyplass, en dypvannshavn og en grenseport, noe som skaper forutsetninger for utvikling av multimodal transport, spesielt luftveier, motorveier, jernbaner, tørrhavner og logistikk. Dette er grunnlaget for dannelsen av store kommersielle og servicesentre som betjener den industrielle og urbane forsyningskjeden.

Skogsbruk er også en spesiell fordel for Dong Nai-provinsen sammenlignet med naboområdene. Provinsen har for tiden verdens biosfærereservater, nasjonalparker og naturreservater med alle tre skogtyper: spesialbruk, vern og produksjon. Dette er potensialet for å utvikle skogøkonomi, økoturisme og utnyttelse av karbonkreditter. Samtidig spiller skoger rollen som "grønne lunger" for å bidra til å balansere det økologiske miljøet under urbaniserings- og industrialiseringsprosessen.

Tilpasning for å møte nye utviklingskrav

For noen sektorer og felt er arealplanleggingen i hver gamle provins fortsatt egnet og brukes fortsatt. Generelt sett må den nye Dong Nai-provinsen imidlertid justere arealindikatorene deretter for å oppfylle kravene til bærekraftig, synkron, fokusert og nøkkelutvikling.

Motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau i Dong Nai-provinsen er under bygging. Foto: Hoang Loc

Medlem av den provinsielle partikomiteen og direktør for landbruks- og miljødepartementet, Nguyen Tuan Anh, sa: Etter å ha gjennomgått arealbruksbehovene og planleggingen i de to provinsene før sammenslåingen, har departementet foreslått at den provinsielle folkekomiteen anbefaler at landbruks- og miljødepartementet justerer arealbruksmålene for noen typer for å sikre effektiv ressursutnyttelse, i tråd med den sosioøkonomiske utviklingsorienteringen i den nye provinsen.

Mer spesifikt er det foreslåtte målet for boligareal for hele provinsen nesten 49 tusen hektar, en økning på mer enn 4 tusen hektar sammenlignet med målet for de to gamle provinsene til sammen, for å møte behovene for byutvikling, befolkningsspredning og bygging av sosiale boliger. Industriparkarealet er på mer enn 39 tusen hektar, en økning på nesten 3 tusen hektar for å fange opp bølgen av investeringer i høyteknologisk industri, prosesseringsindustri og logistikk.

Det foreslåtte nærings- og tjenestearealet er på over 13 000 hektar, en økning på 4 500 hektar for å tjene utviklingen av kommersielle sentre, logistikk og urbane tjenester. Trafikkarealet er på 64 000 hektar, en økning på nesten 6 300 hektar for å møte kravene til synkron nettverksutvikling, spesielt systemet med motorveier, belteveier, jernbaner og vannveier.

I tillegg til å øke arealet av enkelte landtyper, foreslo Dong Nai-provinsen å redusere arealet for ressursutnyttelse som potensielt kan påvirke miljøet kraftig. Mer spesifikt ble mineralutvinningsareal redusert med mer enn 78 tusen hektar, energiareal redusert med 15 tusen hektar, og risareal redusert med mer enn 3,2 tusen hektar. Det er verdt å merke seg at arealet av produksjonsskogareal i jordbruksarealstrukturen ble justert til å øke fra mer enn 98 tusen hektar til mer enn 107 tusen hektar for å matche målet om å utvikle skogøkonomi kombinert med økoturisme, bærekraftig skogbruk og miljøvern.

«Den provinsielle folkekomiteen er enig i forslaget om å justere kvoten for jordbruksarealbruk ned, men landbruks- og miljødepartementet må være oppmerksom på å sikre matsikkerhet for rismarker. Når det gjelder skogsareal, bør konvertering av skogsareal til spesialbruk, verneskog og andre typer naturskog minimeres, bortsett fra i virkelig nødvendige og hastende tilfeller, som Ma Da-broprosjektet og forbindelsesveier.» – Visesekretær i den provinsielle partikomiteen og lederen av den provinsielle folkekomiteen, Vo Tan Duc, bemerket.

Hoang Lộc

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/tai-nguyen-dat-loi-the-moicua-dong-nai-3c130b5/