Å skape et økosystem av høy kvalitet

Retningslinjene som følger endringen av resolusjonen om å utprøve spesifikke mekanismer og retningslinjer for utvikling av Da Nang by, forventes å skape et gjensidig støttende og sammenvevd økosystem mellom moderne infrastruktur, tjenester av høy kvalitet og en ny bymodell, noe som vil styrke Da Nangs rolle i nettverket av finans- og kommersielle sentre i regionen.

Da Nang orienterer seg mot å utvikle smart offentlig transport. (Grafisk bilde levert av Byggedepartementet.)

Optimalisering av infrastrukturverdi

Resolusjonen supplerer retningslinjene for den transportorienterte utviklingsmodellen (TOD), som har som mål å maksimere den økonomiske verdien av offentlig land og eksisterende infrastruktur, og forbedre urbane forbindelser. Dette er en nøkkelmekanisme for å generere ressurser til bybane, ettersom byen beholder 100 % av inntektene som genereres fra utnyttelse av land i TOD-områder, og prioriterer investeringer i bybane og andre viktige prosjekter i byen.

Mer spesifikt er Da Nang bys folkekomité autorisert til å bruke land til utvikling av byområder, boligområder, kommersielle og servicesentre rundt knutepunktene til den urbane jernbanelinjen, og veikryss som forbinder sentrum - Hoi An - Chu Lai og omkringliggende områder.

I følge planleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, planlegger Da Nang å utvikle 3 bybanelinjer (MRT), 12 lettbanelinjer (LRT) og 3 LRT-linjer for turismeformål , med en total lengde på nesten 283 km.

Nettverket er utformet for å knytte Da Nang tett sammen med det sørlige satellittbysystemet som Dien Ban, Hoi An, Duy Xuyen, Tam Ky og Chu Lai. Den mest bemerkelsesverdige ruten er Da Nang - Hoi An - Chu Lai-linjen, som består av LRT- og MRT-seksjoner som går langs Nguyen Huu Tho - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - DT607-aksen, og forbinder Da Nang internasjonale lufthavn med Chu Lai. Mellom 2025 og 2030 vil byen prioritere strekningen Da Nang - Hoi An, før den utvides til Tam Ky og Chu Lai etter 2030.

Førsteamanuensis Phan Cao Tho, tidligere rektor ved Universitetet for teknisk utdanning (Da Nang Universitet), og ekspert på bytransport, mener at utvikling av bybaner vil fremme utviklingen av et moderne offentlig transportsystem for å knytte sammen og utnytte potensialet og fordelene til den sørlige delen av byen. Dette er en viktig strategi som vil bidra til å forbedre transporten, fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre grønn og bærekraftig utvikling for Da Nang og hele den sentrale regionen.

Fremskynde implementeringen

I fremtiden, når desentralisering og delegering av myndighet implementeres innenfor det nye juridiske rammeverket, vil styret i Da Nang High-Tech Park og industrisonene utføre sine funksjoner, oppgaver og fullmakter knyttet til bedriftsregistrering, investeringer, arbeidskraft og miljøprosedyrer innenfor de funksjonelle sonene under sin forvaltning under en "one-stop shop"-mekanisme.

Dette er en av de viktigste nyvinningene i resolusjon nr. 259/2025/QH15, som endrer og supplerer flere artikler i resolusjon nr. 136/2024/QH15 om pilotering av spesifikke mekanismer og retningslinjer for utviklingen av Da Nang by, ved at den gir styret i høyteknologiparken og industriområdene myndighet til å motta, verifisere saksdokumenter, fatte beslutninger om leie av land og signere leiekontrakter innenfor soner investert med statlige budsjettmidler. Dette bidrar til å redusere mellomtrinn, øke behandlingshastigheten og spare tid og kostnader for bedrifter.

Resolusjonen legger også til myndighet til å gjenvinne land, i tillegg til tilfellene fastsatt i artikkel 79 i jordloven, for gjennomføring av sosioøkonomiske utviklingsprosjekter. Dette inkluderer spesifikt prosjekter for å etablere logistikksentre; utstillings- og messesentre under 100 hektar; logistikksentre som betjener havner, flyplasser og havner på innlandsvannveier over 50 hektar; og prosjekter for utvinning av mineraler som brukes som vanlige byggematerialer ...

Det er verdt å merke seg at resolusjonen legger til en rekke prosjekter og sektorer til listen over de som er kvalifisert for å tiltrekke seg strategiske investorer. Disse inkluderer prosjekter for bygging og drift av infrastruktur i funksjonelle områder innenfor frihandelssoner; prosjekter for dyrking, utvikling og foredling av produkter fra Ngoc Linh ginseng og andre verdifulle medisinske urter med investeringer på 4000 milliarder VND eller mer; prosjekter for bygging av vitenskapsparker med investeringer på 5000 milliarder VND eller mer; prosjekter for bygging av havner eller flyplasser med investeringer på 10 000 milliarder VND eller mer; og prosjekter for bygging av bybaner med investeringer på 30 000 milliarder VND eller mer. Spesielt bemerkelsesverdige er prosjekter for bygging av gjenvunnet land i byområder med investeringer på 100 000 milliarder VND eller mer.

Ifølge Vu Quang Hung, styreleder for Da Nang High-Tech Park and Industrial Zones, er nasjonalforsamlingens godkjenning av endringen av resolusjon nr. 136/2024/QH15 ikke bare en teknisk juridisk justering, men et veldig klart budskap: for å oppnå gjennombrudd må vi frimodig gi myndighet og tildele ansvar på riktig måte.

Fra det øyeblikket resolusjonen ble implementert, fikk styret i oppgave å forvalte en ny, tverrsektoriell og romlig modell som omfatter investering, planlegging, bygging, miljø, vitenskap og teknologi, og drift av funksjonelle soner innenfor frihandelsområdet. Derfor er det et essensielt krav for praktisk utvikling å ytterligere forbedre mekanismen og utvide myndigheten til styret for høyteknologiparken og industrisonene.

På det femte møtet i den tiende perioden til Da Nang bys folkeråd, som ble holdt 10. desember 2025, satte byen seg et mål om å oppnå en gjennomsnittlig økonomisk vekstrate på 11 % eller høyere per år de neste fem årene, med et brutto regionalt innenlandsprodukt (GRDP) til dagens priser som når over 720 000 milliarder VND innen 2030. For å oppnå dette målet skisserte Da Nang by tre banebrytende oppgaver: effektiv implementering av spesielle mekanismer, fjerning av vanskeligheter og hindringer for å utvikle den private økonomien sterkt, og mobilisering av ressurser til å investere i infrastrukturutvikling, som fremmer rask og bærekraftig vekst.

Kilde: https://baodanang.vn/tao-he-sinh-thai-chat-luong-cao-3316040.html