Opprette en styringskomité for gjennomføringen av nord-sør-jernbaneprosjektet.

Byggeministeren har nettopp signert beslutning nr. 2501/QD-BXD om opprettelse av styringskomiteen i Byggedepartementet for å gjennomføre høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen, med sikte på å styrke retningen og forvaltningen av dette spesielt viktige nasjonale transportinfrastrukturprosjektet.

Báo Nhân dân•02/01/2026

Perspektivvisning av nord-sør-høyhastighetsjernbanelinjen til Vietnam Railways Corporation.

Perspektivvisning av nord-sør-høyhastighetsjernbanelinjen til Vietnam Railways Corporation .

I følge vedtaket består styringskomiteen av 18 medlemmer, ledet av byggeminister Tran Hong Minh. Nestlederne inkluderer viseminister for byggesaker Bui Xuan Dung (fast nestleder), viseminister Nguyen Van Sinh og viseminister Pham Minh Ha. Medlemmer av styringskomiteen er ledere for avdelinger og avdelinger under Byggedepartementet og styrelederen i Vietnam Railways Corporation.

Sammen med styringskomiteen opprettet Byggedepartementet spesialiserte arbeidsgrupper for å støtte prosjektets gjennomføring . Disse inkluderer styringskomiteens stående gruppe ved avdelingen for økonomisk og investeringsstyring; ekspertgruppen ved Vietnam Railway Corporation; gruppen for utvikling av menneskelige ressurser ved personal- og organisasjonsavdelingen; og den institusjonelle gruppen ved juridisk avdeling. Hver gruppe er direkte underlagt en viseminister for bygg, i henhold til deres tildelte ansvarsområde.

Styringskomiteen har i oppgave å lede forskning og implementering av retningslinjer, oppgaver og løsninger knyttet til nord-sør-jernbaneprosjektet, og samtidig instruere investoren, prosjektledelsen og relevante enheter til å organisere prosjektgjennomføringen i samsvar med deres tildelte funksjoner og oppgaver, og sikre fremdrift og kvalitet på byggingen.

Det er verdt å merke seg at ekspertgruppen mobiliserte sentrale spesialiserte team innen jernbanesektoren, inkludert transport, infrastruktur, kjøretøy, informasjons-, signal- og kontrollsystemer og trekkraft. Deltakerne inkluderte høyt kvalifiserte embetsmenn, tjenestemenn, forskere og tekniske eksperter med lang erfaring innen jernbaneforvaltning, bygging og drift; og inkluderte også internasjonale eksperter for å støtte teknologioverføring og utvikling av den innenlandske jernbaneindustrien.

Ekspertteamet jobber på deltid, utlånt eller kontraktsbasert; utgiftene deres dekkes av prosjektledelsen.

Tidligere ga byggeministeren departementet for økonomisk og investeringsstyring i byggebransjen i oppdrag å ta ledelsen og koordinere med investoren for å utvikle en detaljert tidsplan, som sikrer betingelsene for oppstart av nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet innen utgangen av året. Samtidig ba han om maksimal utnyttelse av spesifikke mekanismer og retningslinjer for raskt å velge en konsulent for å utarbeide mulighetsstudierapporten.

Ifølge Byggedepartementet har nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet en total lengde på omtrent 1541 km, med start ved Ngoc Hoi stasjon (Hanoi) og slutt ved Thu Thiem stasjon (Ho Chi Minh-byen), og går gjennom 20 provinser og byer. Etter administrativ omorganisering gjenstår 15 steder. Prosjektet omfatter 23 stasjoner, hvorav 5 er godsstasjoner. Det foreløpige arealbehovet er nesten 10 830 hektar, og det er anslått at mer enn 120 800 husstander må flyttes. Den foreløpige totale investeringen er omtrent 1,71 billioner VND, ved bruk av statlige budsjettmidler og andre lovlige kapitalkilder. Målet er i hovedsak å fullføre prosjektet innen 2035.

På Byggedepartementets konferanse, der de oppsummerte arbeidet i 2025 og skisserte oppgavene for 2026, understreket statsminister Pham Minh Chinh at nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet er en spesielt viktig oppgave, som krever avklaring av investeringsmetoden for å sikre en avgjørende implementering med oppstart tidlig i 2026. Statsministeren bekreftet at prosjektet ikke bare er viktig for å utvikle transportinfrastruktur, men også skaper ny drivkraft for sosioøkonomisk vekst og bidrar til å omstrukturere det nasjonale transportsystemet mot en moderne og bærekraftig retning.

Prosjektets investeringsplan ble godkjent av nasjonalforsamlingen i resolusjon nr. 172/2024/QH15; regjeringen utstedte resolusjon nr. 106/NQ-CP for å organisere gjennomføringen. Nylig har Byggedepartementet pålagt jernbaneprosjektstyret å koordinere med lokaliteter og Vietnam Electricity Group for å fremskynde rydding av land, omplassering og flytting av teknisk infrastruktur; og samtidig implementere konsulentpakker, bombe- og minerydding, og miljøkonsekvensutredning, noe som legger grunnlaget for prosjektets oppstart som planlagt.

Nhandan.vn

Kilde: https://nhandan.vn/thanh-lap-ban-chi-dao-trien-khai-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post934644.html