Denne transformasjonen forbedrer ikke bare byestetikken, men bidrar også til å forme bildet av en ryddig, sivilisert og levelig by. Den viktigste faktoren ligger imidlertid i endringen i bevissthet og atferd overfor offentlige rom.
Når offentlige rom er «fragmenterte»
Det vedvarende problemet med fortauinngrep stammer ikke bare fra manglende bevissthet blant noen beboere, men også fra mangler i byplanlegging og forvaltningsmetoder. På grunn av begrenset plass og presset med å tjene til livets opphold, har mange leverandører en tendens til å utvide virksomheten sin ved å legge til flere skilt, bord, stoler, utstillingsstativer osv.
Disse små, spredte utvidelsene har, når de akkumuleres, redusert plassen som er tilgjengelig for fotgjengere betydelig. Dessuten brukes fortau til diverse andre formål, som parkering, planting av trær og lagring av materialer, mens selve veien er opptatt av langvarig parkering av biler.
Denne overlappingen av funksjoner begrenser trafikkrommet, noe som tvinger fotgjengere til å bevege seg ut på veien, noe som skaper en rekke sikkerhetsrisikoer.
Dette gjenspeiles også i tilbakemeldingene fra velger Tran Long Hai Son (Hai Chau-distriktet), som foreslo at byen trenger mer effektive løsninger for å håndtere byorden og vurdere å utvide parkeringsavgiftene på gatene for å begrense inngrep i veiareal.
Fra et økonomisk perspektiv hjelper det bedrifter med å øke rekkevidden til kunder ved å utvide til fortauet. Men når denne praksisen blir utbredt, skaper den en urettferdig form for konkurranse: den som opptar mest plass får en fordel. Konsekvensen er fragmentert offentlig rom, forstyrret byorden og fotgjengere som direkte ofre.
I denne sammenhengen er byens tiltak for å gjenopprette orden på fortauene ikke bare rettet mot å håndtere regelbrudd, men også mot å gjenopprette prinsipper for bruk av offentlige rom.
Tidligere utstedte byrådet resolusjon nr. 331/2020/NQ-HĐND om innkreving av gebyrer for midlertidig bruk av veiareal til parkering av biler, som for tiden gjelder på noen sentrale ruter som Tran Phu og Bach Dang, med en plan for utvidelse i fremtiden. Dette er et viktig skritt for å begrense inngrepet i trafikkareal og forbedre effektiviteten i byforvaltningen.
Et bemerkelsesverdig poeng er den endrede rollen til reklametavler på fortauene. Tidligere var det å tiltrekke seg kunder i stor grad avhengig av plassering og direkte oppmerksomhet fra forbipasserende, men forbrukeratferden har nå endret seg betydelig. Folk prioriterer i økende grad å søke informasjon gjennom digitale plattformer. Matgrupper, leveringstjenester og korte videoer på sosiale medier har blitt langt mer effektive reklamekanaler enn reklametavler satt opp på fortauene.
Dette viser at konkurransefortrinn ikke lenger ligger i å okkupere plass, men snarere i å forbedre kvaliteten på produkter og tjenester og bygge et merkevareimage i det digitale miljøet. Derfor er rengjøring av fortau både et krav for byforvaltning og i tråd med markedstrender. Rene og ryddige gater forbedrer ikke bare livskvaliteten, men bidrar også til å bygge bildet av en levelig by, spesielt ettersom Da Nang har som mål å hevde sin posisjon på det internasjonale turismekartet.
En synkronisert og bærekraftig tilnærming er nødvendig.
Selv om det har vært positive endringer, er det usannsynlig at effektiv fortauforvaltning er bærekraftig hvis den bare er avhengig av kortsiktige kampanjer. I realiteten, uten regelmessige overvåkingsmekanismer, er det svært sannsynlig at inngrep vil komme tilbake. Derfor er en omfattende tilnærming som involverer flere løsninger nødvendig. Først og fremst er det viktig å opprettholde ensartet forvaltningsdisiplin, kombinere inspeksjoner, håndheving og advarsler med tilstrekkelig sterke straffer for å sikre avskrekking.
I tillegg må fortauplassen omorganiseres i henhold til hvert område: sentrale gater bør prioriteres til fotgjengere, mens andre områder kan tillate kontrollerte forretningsaktiviteter med klare regler for omfang og brukstid.
Et annet viktig problem er parkeringsinfrastruktur. Byen må oppmuntre til utvikling av underjordiske og parkeringshus i flere etasjer i sentrale områder og i nærheten av turistattraksjoner; kreve at kommersielle prosjekter, leilighetsbygg osv. integrerer tilstrekkelig parkeringsplass i henhold til standarder; og utvikle en plan for å utvide bruken av parkeringsavgifter til kvalifiserte ruter i sentrale områder i samsvar med resolusjon nr. 331/2020/NQ-HĐND fra byrådet.
Samtidig vil det bli implementert en progressiv gebyrinnkrevingspolitikk for å begrense okkupasjonen av veiareal.
Inntekter fra parkeringsavgifter bør reinvesteres i transportinfrastruktur og offentlige rom. Samtidig bør det gis støtte til bedrifter for å tilpasse seg den nye konteksten, der forretningsdrift ikke lenger er sterkt avhengig av fortau. Opplæring i digitale forretningsferdigheter, bruk av sosiale medier, kartleggingsplattformer, leveringstjenester osv. vil hjelpe bedrifter med å utvide kundebasen sin uten nødvendigvis å okkupere offentlige rom.
Samtidig bør teknologi brukes i byforvaltning, fra overvåking av fortauorden til å motta tilbakemeldinger fra innbyggere, for å forbedre forvaltningseffektiviteten. Til slutt må offentlige bevissthetskampanjer være mer dyptgående, slik at innbyggere og bedrifter forstår fordelene ved å bruke offentlige rom på riktig måte.
Til syvende og sist er forvaltning av fortau ikke bare myndighetenes ansvar, men også et mål på lokalsamfunnets bevissthet og bystyringskapasitet. En sivilisert by vurderes ikke bare ut fra store prosjekter eller vekstindikatorer, men også ut fra svært spesifikke ting som rene fortau, respekt for fotgjengere og riktig bruk av offentlige rom.
Kilde: https://baodanang.vn/thay-doi-cach-ung-xu-voi-khong-gian-cong-cong-3332147.html
Kommentar (0)