Vietnams lave økonomiske potensial

Å kontrollere droner for å levere viktige forsyninger til folk i områder som er hardt rammet av naturkatastrofer som stormer og flom; å betjene droner for å så ris, spre gjødsel og sprøyte plantevernmidler ... har blitt kjente syn for mange vietnamesere. Disse bruksområdene er en del av lavhøydeøkonomien (LAE), der Vietnam anses å ha et stort potensial.

Deltakelse i redningsaksjoner, produksjon, værvarsling osv.

Under de historiske flommene i det sentrale og sentrale høylandet i november i fjor, sendte Viettel Group ut fem droner for å transportere nødhjelp til innbyggere i bydelene Bac Nha Trang og Tay Nha Trang, kommunene Dien Dien og Bac Ai Tay (Khanh Hoa-provinsen), områder som er dypt oversvømt og vanskelige å nå med båt eller kano. På bare noen få dager fullførte Viettels droner 300 flyvninger og leverte nesten 3 tonn mat og nødvendige varer til folket.

Bruk av droner til å sprøyte bladgjødsel på rismarker i det tidligere Hon Dat-distriktet i An Giang -provinsen.

FOTO: CONG HAN

Tidligere, etter tyfonen Matmo tidlig i oktober, brukte Viettel også droner til raskt å levere medisiner og viktige forsyninger til familier i dypt oversvømte områder i Thai Nguyen . I følge gruppens kunngjøring utførte disse enhetene 200 leveranser av viktige forsyninger, tilsvarende 5 tonn varer, og 30 navigasjonsturer i løpet av de to dagene 8.–9. oktober, noe som hjalp redningsstyrker med å finne de raskeste tilgangsrutene til dypt oversvømte områder…

Mange redningsteam og frivillige grupper brukte også droner for å hjelpe folk i isolerte områder som nylig ble rammet av den alvorlige flommen i de sentrale provinsene.

Utover rednings- og hjelpearbeid har droner generelt blitt et kraftig verktøy i Mekongdeltaet, som hjelper bønder med å spare tid og kostnader og forbedre produksjonseffektiviteten. Landbruksdroner tar bare 3–5 minutter å sprøyte plantevernmidler, eller maksimalt 10 minutter å spre gjødsel og så risfrø per hektar, og har forkortet produksjonsprosessene betydelig, noe som hjelper bønder med å optimalisere kostnader og øke produktiviteten. I tillegg til ris har droneapplikasjoner utvidet seg til frukttrær som longan, durian og mango, med betydelig lavere servicekostnader sammenlignet med å ansette arbeidere, fra sprøyting av plantevernmidler og spredning av gjødsel til såing av ris.

Duong Van Sieu, nestleder i Thuan Thang Cooperative (Can Tho City), delte følgende med avisen Thanh Nien: «En risavling krever minst 7 sprøytinger, og med 3 avlinger i året er det 21 ganger. Derfor er den største fordelen med å bruke droner at bøndene ikke trenger å komme i kontakt med kjemiske plantevernmidler som før, noe som sikrer helsen deres.» Det er anslått at Mekongdeltaet alene har 3000 droner i drift for å betjene 1,5 millioner hektar. Innen 2025 kan dette tallet nå 6000 droner landsdekkende. Markedet for droner og landbruksroboter forventes å nå 363,7 millioner amerikanske dollar innen 2030, en økning på 4,76 % per år – stort nok til å danne en støttende industri, inkludert drift, vedlikehold og opplæringstjenester.

Himmelen under 1000 meter vil bli Vietnams neste vekstområde.

Data viser at den lavteknologiske luftfartsindustrien alene er anslått å nå omtrent 700 milliarder amerikanske dollar innen 2035. I Vietnam er potensialet til den lavteknologiske økonomien anslått å nå 10 milliarder amerikanske dollar. Med geopolitiske fordeler, politikk som oppmuntrer til innovasjon og en ung og dynamisk arbeidsstyrke står Vietnam overfor nye muligheter til å bli et lavteknologisk industrielt knutepunkt for regionen og verden. Nylig ble den lavteknologiske økonomiske alliansen i Vietnam etablert i oktober, med forventning om at denne nye økonomien vil styrke tusenvis av støttebedrifter, skape 1 million arbeidsplasser av høy kvalitet og bringe inn titalls milliarder amerikanske dollar til Vietnam i løpet av de neste 10–15 årene.

Bruk av droner til å levere mat og nødvendige forsyninger til mennesker som er rammet av stormer og flom.

FOTO: VIETTEL

Ifølge Vu Anh Tu, teknologidirektør i FPT Group, har den globale lavprisøkonomien nådd en skala på hundrevis av milliarder USD, med en årlig vekst på 30 %, og har blitt identifisert som en strategisk industri av store økonomier som USA, Kina og Europa. Han mener at Vietnam står overfor en «gyllen mulighet» til å gå inn i dette feltet, og åpner opp en helt ny økonomisk sektor basert på luftfart, romfart og drone-/UAV-teknologi (ubemannet luftfartøy). «Den vietnamesiske himmelen» åpner opp et enestående utviklingsrom, spesielt ettersom Mekongdeltaet er i ferd med å bli det største drone-/UAV-applikasjonsområdet i landet, og også et testområde for mange internasjonale selskaper.

Tu analyserte utviklingspotensialet i lavteknologiøkonomien og påpekte at lavteknologiøkonomien åpner for dannelsen av en helt ny industri i Vietnam – ikke bare produksjon av droner/droner, men også utstyr, brikker, sensorer, bygging av plattformer for lufttrafikkstyring og digitale 3D-kart, utvikling av driftstjenester, forsikring, opplæring og applikasjoner innen landbruk og andre felt.

De første positive tegnene på Vietnams lavinntektsøkonomi viser seg tydelig i mange sektorer og kan bidra til å øke produktiviteten eksponentielt. Innen landbruket, som bidrar med 12–14 % av BNP og sysselsetter 40 % av arbeidsstyrken, er droner/droner i ferd med å bli en nøkkelløsning for å automatisere sprøyting, gjødsling, overvåking av skadedyr og sykdommer, og vekstvurdering. Droneapplikasjoner kan skape et sprang fremover innen automatisering, med én drone som sprøyter plantevernmidler og kan behandle 67 hektar per dag, sammenlignet med bare omtrent 1 hektar med manuelt arbeid.

I logistikksektoren, hvor Vietnams e-handelsmarked forventes å nå 63 milliarder dollar innen 2030, har droner blitt testet for levering av nødhjelpsforsyninger i Thai Nguyen, Tuyen Quang og Bac Ninh, samt for automatiserte leveranser i Lang Son-logistikkområdet, noe som bidrar til å forkorte leveringstider, redusere kostnader og overvinne geografiske begrensninger.

I smarte byer hjelper droner med å overvåke trafikk, infrastruktur, overføringslinjer og byorden i Thu Duc City (tidligere) og Hanoi. Droner forventes å bli et kraftig verktøy for infrastrukturovervåking, trafikkstyring og forbedring av beredskapskapasiteter. Å utnytte lavøkonomisk rom er ikke bare et økonomisk spørsmål, men også direkte knyttet til nasjonal sikkerhet og responskapasitet.

Bruk av droner i landbruksproduksjon i Mekongdeltaet

FOTO: CONG HAN

Økonom Tran Anh Tung (Ho Chi Minh City University of Economics and Finance) vurderte denne sektoren og analyserte at Vietnams potensial for lavnivåøkonomisk utvikling er enormt, utelukkende fra et numerisk perspektiv. Enda viktigere er det at strukturen i denne muligheten «passer» med de nåværende flaskehalsene i økonomien. Dette kan ikke sees på som en «ny teknologisk trend», men snarere et nytt lag med økonomisk og teknisk infrastruktur lagt oppå eksisterende sektorer, inkludert landbruk, logistikk, byutvikling, energi og turisme. Når disse delene settes sammen, vil vi se at det er potensial for økt produktivitet og verdiskaping.

For eksempel, i landbruket er arbeidsproduktiviteten fortsatt mye lavere enn landsgjennomsnittet. Å fortsette å øke produksjonen ved å legge til mer arbeidskraft vil uunngåelig nå sin grense. Samtidig er bruken av droner og landbruksroboter en måte å bruke teknologi til å redusere arbeidskraft og utvide tjenesteområdet per innsatsenhet.

På samme måte ligger potensialet i byområder ikke i hvor mange flygende drosjer det vil være i fremtiden, men i dataene og tjenestene som lavhøydeflynettverk kan tilby, som overvåking av infrastruktur, trafikk, miljø og redningsaksjoner. En storby kan oppnå betydelige fordeler hvis den kan redusere trafikkork med bare noen få prosent gjennom intelligent overvåking og koordinering; og redusere tap fra flom, branner og ulykker takket være lavhøydeflyteam.

Nye drivere driver frem tosifret økonomisk vekst.

Med regjeringens mål om 10 % eller mer økonomisk vekst neste år og kontinuerlig tosifret vekst mellom 2026 og 2030 for å bli et utviklet land innen 2045, mener eksperter at lavinntektsøkonomien kan bli en del av den nye drivkraften.

Lavinntektsøkonomien åpner for nye vekstfaktorer – hvor Vietnam kan ta av med etterretning, teknologi og et mangfoldig samarbeid mellom staten og bedrifter, skoler, forskningsinstitutter og folket.

Herr Vu Anh Tu (teknologidirektør i FPT Group)

Herr Vu Anh Tu understreket: Lavnivåøkonomien åpner for nye vekstfaktorer – hvor Vietnam kan ta av med intellekt, teknologi og et mangesidig samarbeid mellom staten og bedrifter, skoler, forskningsinstitutter og folket. Ved å gripe muligheter og investere i denne sektoren fremmer vi de tre søylene i den nye æraen: den digitale økonomien, den grønne økonomien og kunnskapsøkonomien, samtidig som vi vekker det kreative potensialet til vietnamesiske ingeniører og forskere, tilbyr bedre tjenester til folk i avsidesliggende områder og øyer, og bekrefter Vietnams posisjon på det globale teknologikartet.

Viettel har gjennomført hundrevis av droneflyvninger for å transportere mat og viktige forsyninger til folk i de nylig flomrammede områdene.

FOTO: VIETTEL

Økonom Tran Anh Tung er enig i at lavnivåøkonomisk utvikling kan bli en del av en ny drivkraft. Spesielt gitt den nåværende demografiske strukturen, produktiviteten og kapitaltilgjengeligheten, krever dette utfordrende målet at hver nye "motor" bidrar ikke bare med noen få prosent, men skaper et betydelig løft til den totale produktiviteten. Landbruket står for rundt 12 % av BNP. Hvis mekanisering og digitalisering implementeres raskt og grundig, kan lavnivåapplikasjoner hjelpe hele sektoren med å øke produktiviteten med 15–20 % innen 10–15 år. Denne økningen i produktivitet tilsvarer å bidra med omtrent 1,8–2,4 prosentpoeng til landbrukssektoren alene sammenlignet med den nåværende utviklingen. For eksempel, innen logistikk og e-handel, forutsatt at transaksjonsvolumet når 60–65 milliarder dollar innen 2030, vil lavnivåløsninger som reduserer logistikkkostnadene med 10 % på 30–40 % av varevolumet resultere i estimerte "kostnadsbesparelser" tilsvarende flere milliarder dollar.

For å fullt ut realisere potensialet i Vietnams lavinntektsøkonomiske sektor, mener Tran Anh Tung at tre aspekter må synkroniseres: institusjoner, infrastruktur og forretningskapasitet. Når det gjelder institusjoner, trenger vi et klart juridisk rammeverk som er fleksibelt nok til eksperimentering, men som fortsatt kontrollerer risikoer knyttet til sikkerhet, trygghet og personvern.

Når det gjelder infrastruktur, krever en stor droneflåte og et kommersielt drevet eVTOL-nettverk ladestasjoner, et tilstrekkelig stabilt strømnett, et koordineringssenter, dataoverføringslinjer, nøyaktige digitale kart og et posisjoneringssystem av høy kvalitet. Derfor bør "lavnivåinfrastrukturnoder" vurderes som en del av strukturen fra starten av når man planlegger for elektrisitet, telekommunikasjon og byutvikling, i stedet for å kjempe for å finne passende steder bare når bedrifter søker investering.

Når det gjelder forretningskapasitet, er den største svakheten for øyeblikket mangelen på innenlandske bedrifter som er i stand til å mestre hele verdikjeden av utstyr, programvare og tjenester. Hvis vi bare importerer droner, forsendelsesplattformer og skytjenester, vil verdien som skapes innenlands være svært liten. Vietnam trenger en strategi for å støtte en rekke innenlandske bedrifter til å fungere som "kjerneenheter", for eksempel spesialiserte droneprodusenter for landbruk, skogbruk og logistikk; og bedrifter som utvikler flyforsendelsesplattformer og digitale 3D-kart. Myndighetene kan gi støtte ved å legge inn bestillinger, for eksempel ved bruk av droner/droner for kartlegging og overvåking av skog og infrastruktur, og dermed skape det første markedet for vietnamesiske bedrifter.

Lavhøydeøkonomien omfatter økonomiske aktiviteter som finner sted under 1000 meter, og kan potensielt utvides til under 5000 meter, avhengig av de spesifikke behovene i hvert land. Den utnytter teknologi for bemannede og ubemannede luftfartøyer (UAV-er) og intelligente nettverk i lav høyde for å utvikle infrastruktur, produsere fly, tilby tjenester og sikre flysikkerhet. Den er primært avhengig av bruk av ubemannede luftfartøyer (UAV-er) og relaterte teknologier innen felt som landbruk, logistikk, miljøovervåking, transport, kommunikasjon og underholdning.

Det er behov for et tydelig juridisk rammeverk.

Hvis prosedyrene for å innhente flytillatelser, frekvenstildeling, rutegodkjenning og databehandling er komplekse og overlappende, vil lavnivåøkonomiske aktiviteter «dø for tidlig» i idéfasen. På samme måte, i landlige områder, hvis bønder ikke er opplært og fordelene deres ikke deles transparent, vil de ikke være entusiastiske for drone-/dronetjenester, selv om de er mer produktive. I byområder, hvis innbyggerne føler at de blir «overvåket ovenfra» uten mekanismer for å beskytte data og personvern, kan sosial motreaksjon fullstendig stoppe prosjekter ... Derfor er det behov for et klart juridisk rammeverk. Samtidig må Vietnam investere i et etisk rammeverk og politisk kommunikasjon, som tydelig forklarer hva innbyggerne vinner og taper, hvordan data håndteres og hvem som er ansvarlig når hendelser inntreffer.

Økonom Tran Anh Tung

Kilde: https://thanhnien.vn/tiem-nang-kinh-te-tam-thap-cua-viet-nam-185251213182502034.htm