Can Tho-bussene fortsetter å forbedre servicekvaliteten, med fokus på å utdanne og innpode en positiv holdning hos sjåfører og konduktører angående trafikksikkerhetsregler. I tillegg utvider de stadig rutenettverket sitt for å forbedre forbindelsen.
For tiden kjører 11 ikke-subsidierte bussruter i Can Tho City. Disse rutene drives av Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang).
Can Tho-busser.
Denne ruten har én linje som for øyeblikket er midlertidig innstilt: linjen Can Tho internasjonale lufthavn - Can Tho sentrum busstasjon.
Rutene som for tiden er i drift er: Ba Láng - Ô Môn; Can Tho internasjonale flyplass - Phong Dien by - Ong Hao historiske sted; Ô Môn - Lo Te krysset; Ô Môn - Vĩnh Thạnh; Lo Te kryss - Kinh B - forlengelse til Kien Giang provinsbusstasjon; Lo Te kryss - Co Do byen; Can Tho - Giai Xuan - Phong Dien; Phong Dien - Lo Te Ba Se - Ô Môn; Phong Dien - Thoi Lai; Ba Láng - Tra Noc industrisone - Ô Môn.
Ifølge Urban Traffic Management Center (Can Tho City Department of Transport) har Phuong Trang tatt i bruk 69 kjøretøy for de ovennevnte rutene. Alle kjøretøyene er nye, komfortable og moderne.
Sammen med rimelige priser har dette endret folks oppfatning av busser i byen. Folk er i økende grad interessert i og bruker busser som sitt primære transportmiddel.
Ifølge statistikk var persontransportvolumet i løpet av de første åtte månedene av 2024 omtrent 557 438 personer, en økning på 22 % sammenlignet med samme periode i 2023.
Til tross for resultatene står denne typen persontransport fortsatt overfor visse vanskeligheter.
Spesielt har noen ruter lave passasjertall fordi deres endelige destinasjoner ennå ikke er koblet til tilstøtende bussruter i området rundt.
Videre velger folk, spesielt de med lav inntekt som fabrikkarbeidere i industrisoner, studenter og skolebarn, fortsatt private kjøretøy for transport og har ennå ikke prioritert busser som transportmiddel.
På den annen side er de nåværende bussterminalene midlertidige terminaler med begrensede fasiliteter som ikke oppfyller kravene til drift og bruk, noe som påvirker transportenhetenes aktiviteter.
«Når det gjelder mekanismen og politikken, mangler det fortsatt subsidier til offentlig persontransport med buss i Can Tho City. Derfor sikrer ikke de nåværende bussrutene stabil driftsfrekvens, og nettverket har ikke blitt ordentlig utviklet på grunn av bekymringer om at transportselskaper ikke kan garantere driftsinntekter når de investerer i nye ruter», la Urban Traffic Management and Operation Center til.
Når det gjelder utviklingen av offentlig persontransport med buss i den kommende perioden, uttalte Urban Traffic Management Center at de vil koordinere med Phuong Trang for å forbedre servicekvaliteten ytterligere.
Dette inkluderer å fokusere på å utdanne og øke bevisstheten og holdningen til sjåfører og flyvertinner når det gjelder å overholde trafikksikkerhetsreglene.
Samtidig justere rutene til eksisterende busslinjer og forbedre tjenestekvaliteten. Fortsette å utvide rutenettverket for å forbedre effektiv forbindelse mellom kommuner, bydeler, tettsteder, distrikter og fylker til sentrum og naboprovinser.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm
Kommentar (0)