Fortsett å lete etter løsninger for å redusere logistikkkostnadene.

Til tross for konsekvensene av klimaendringer og globale politiske konflikter, har Vietnam fortsatt et stort potensial til å forbedre logistikkkostnadene ytterligere og utvikle industrien.

Når utenlandske direkteinvesteringer kommer til Vietnam og velger et sted å bygge en fabrikk, er beliggenhet i tillegg til retningslinjene for investeringstiltrekning i hvert område også en avgjørende faktor for om de vil investere eller ikke, fordi investorer må optimalisere kostnader og transporttid når landets veitransportsystem fortsatt er begrenset og logistikkkostnadene er ganske høye.

For eksempel investerte Aboitiz Foods (en del av Aboitiz-gruppen) nylig i sin sjette fabrikk i Vietnam (to i nord og fire i sør), men Aboitiz Foods har fokusert på å bygge fabrikker i nord og sør, og har ennå ikke investert i den sentrale regionen.

VIETNAM LOGISTIKKKONFERANSE 2024

Den andre Vietnam-logistikkkonferansen 2024, med temaet «Transformasjon for gjennombrudd», organisert av Investment Newspaper under beskyttelse av departementet for planlegging og investering, finner sted 31. oktober 2024 på JW Marriott Saigon Hotel (82 Hai Ba Trung Street, Distrikt 1, Ho Chi Minh-byen).

Med deltakelse fra over 300 nasjonale og internasjonale gjester, vil konferansen analysere og diskutere de mest presserende problemstillingene i bransjen i dybden, som nye utfordringer og trender, modernisering av logistikkinfrastruktur, forbedring av effektiviteten i forsyningskjeden, fremme av digital transformasjon og utvikling av nye forretningsmodeller for logistikk.

Informasjon om forumet vil bli strømmet direkte på nettplattformene til Investment Newspaper og publisert i massemediene. Konferanseinformasjon oppdateres jevnlig på: https://logsummit.vir.com.vn.

Ha Van Minh, direktør for Gold Coin Vietnam (eid av Aboitiz Foods), forklarte beslutningen om å investere kun i to regioner: «Den sentrale regionen er ofte rammet av stormer og flom, så i løpet av vår 10 år lange utviklingsperiode fokuserte vi på å bygge fabrikker kun i nord og sør. Videre er det fordelaktig å bygge vår sjette fabrikk i Long An fordi den ligger i nærheten av Ho Chi Minh-byen, i nærheten av Phu My havn, og også ligger i en viktig husdyrprovins i Mekongdeltaet. Dette gjør transporten til Tien Giang og Ben Tre -provinsene mer praktisk, noe som reduserer logistikkkostnadene betydelig og øker selskapets konkurransefortrinn.»

Aboitiz Foods er bare ett typisk eksempel blant mange utenlandske direkteinvesteringsbedrifter som, når de velger å investere i bygging av fabrikker i Vietnam, ofte prioriterer steder nær elver, noe som legger til rette for praktisk vanntransport fremfor veitransport. De bygger også fabrikker på punkter som forbinder forbruksområder og unngår værpåvirkning, og reduserer dermed logistikkkostnader og priser, og øker konkurranseevnen til produktene sine når de når sluttforbrukeren.

Klimaendringene har imidlertid endret produksjonsforholdene til bedrifter betydelig, noe som ble vist ved tyfonen Yagis nylige landgang i Nord-Vietnam, som forårsaket omfattende skader i lokale områder.

Som det kan sees, fortsetter klimaendringer å være en stor utfordring for utenlandske direkteinvesteringer generelt og logistikkbransjen spesielt, ettersom omfanget av ødeleggelser forårsaket av klimaendringer øker, de berørte områdene er større og utenfor bedriftenes forutsigelser når de investerer og bygger fabrikker.

En annen faktor som påvirker logistikkoperasjonene betydelig er den eskalerende konflikten i Midtøsten, den pågående krigen mellom Russland og Ukraina, og spesielt den økende regionale proteksjonismen. Alt dette kan drive opp oljeprisene, samt fraktratene for skipsfart.

Likevel mener eksperter og investorer at Vietnam fortsatt har et betydelig potensial for logistikkutvikling. I de senere årene har myndighetene akselerert infrastrukturutviklingen, bygd kontinuerlige forbindelsesruter mellom regioner og samtidig lansert en rekke motorveier. Når disse er ferdige, forventes det at de vil forbedre logistikkkostnadene betydelig sammenlignet med andre land i regionen.

I 2023 rangerte Vietnams logistikkindeks (LPI) som nummer 43 av 139 rangerte økonomier ifølge Verdensbanken (WB), en betydelig forbedring fra 53. plassen i 2010. Innenfor regionen er Vietnam blant de 5 beste, på linje med Filippinene, etter Singapore, Malaysia og Thailand.

Ifølge beregninger fra Vietnam Logistics Services Business Association er Vietnams logistikkkostnader i gjennomsnitt 16,8–17 % av BNP, betydelig høyere enn det globale gjennomsnittet på 10,6 %. For å øke konkurranseevnen og tiltrekke seg mer investeringskapital til Vietnam, vil det derfor være viktig å fortsette å finne løsninger for å redusere logistikkkostnadene for å øke attraktiviteten til den vietnamesiske økonomien.

Vietnam har signert og implementert 16 frihandelsavtaler (FTA-er) og forhandler for tiden om 3 til, og blir dermed en av de mest åpne økonomiene med frihandelsforbindelser i regionen med over 60 økonomier. Vietnam er også det eneste landet som har signert frihandelsavtaler med alle de store globale økonomiske partnerne, inkludert USA, Japan, Kina, EU, Storbritannia og Russland. Dette anses som en grunnleggende fordel for en sterk utvikling av logistikksektoren.

Kilde: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html