Fortsette å finne løsninger for å redusere logistikkkostnadene

Til tross for at Vietnam er påvirket av klimaendringer og globale politiske konflikter, har landet fortsatt et stort potensial til å fortsette å forbedre logistikkkostnadene, noe som bidrar til å utvikle industrien.

Når utenlandske direkteinvesteringer setter foten i Vietnam og velger et sted for å bygge en fabrikk, er beliggenhet i tillegg til investeringstiltrekningspolitikken til hvert område også en avgjørende faktor for om de investerer eller ikke, fordi investorer må optimalisere kostnader og transporttid når landets veitrafikksystem fortsatt er begrenset og logistikkkostnadene er ganske høye.

For eksempel, i tilfellet med Aboitiz Foods (en del av Aboitiz Group), investerte de nylig i sin sjette fabrikk i Vietnam (2 fabrikker i nord og 4 fabrikker i sør), men Aboitiz Foods fokuserte bare på å bygge fabrikker i nord og sør, og har ikke investert i den sentrale regionen.

VIETNAM LOGISTIKKKONFERANSE 2024

Den andre Vietnam-logistikkkonferansen 2024 med temaet «Transformasjon for gjennombrudd», organisert av Investment Newspaper under ledelse av departementet for planlegging og investering, finner sted 31. oktober 2024 på JW Marriott Saigon Hotel (82 - Hai Ba Trung, Distrikt 1, Ho Chi Minh-byen).

Med deltakelse fra mer enn 300 nasjonale og internasjonale gjester, vil konferansen analysere og diskutere de mest presserende problemstillingene i bransjen i dybden, som nye utfordringer og trender, modernisering av logistikkinfrastruktur, forbedring av effektiviteten i forsyningskjeden, fremme av digital transformasjon og utvikling av nye forretningsmodeller innen logistikk.

Informasjon om forumet vil bli publisert på nettplattformene til Investment Newspaper og i massemediene. Informasjon om konferansen vil bli oppdatert jevnlig på: https://logsummit.vir.com.vn.

Ha Van Minh, direktør for Gold Coin Vietnam (eid av Aboitiz Foods), forklarte årsaken til at vi kun investerer i to regioner: «Den sentrale regionen er ofte rammet av stormer og flom, så i den 10 år lange utviklingsperioden fokuserer vi kun på å bygge fabrikker i nord og sør. I tillegg vil byggingen av den sjette fabrikken i Long An, fordi den ligger nær Ho Chi Minh-byen, i nærheten av Phu My havn og også i den viktigste husdyrprovinsen i Mekongdeltaet, gjøre transport til Tien Giang- og Ben Tre-provinsene praktisk, noe som bidrar til å redusere logistikkkostnadene betydelig og øke selskapets konkurransefortrinn.»

Aboitiz Foods er bare ett typisk eksempel blant mange utenlandske direkteinvesteringsbedrifter. Når de velger å investere i bygging av fabrikker i Vietnam, prioriterer de ofte steder nær elver, som er mer praktiske for transport på vann enn på vei. De bygger også fabrikker ved forbindelsespunkter mellom forbruksområder og unngår værpåvirkning, noe som reduserer logistikkkostnader og priser, og øker produktenes konkurranseevne når de når sluttforbrukerne.

Klimaendringene har imidlertid endret produksjonsforholdene til bedrifter i stor grad, da stormen Yagi nylig traff nord og forårsaket store skader på lokaliteter.

Det kan sees at klimaendringer fortsetter å være en stor utfordring for utenlandske direkteinvesteringer generelt og logistikkbransjen spesielt. Når omfanget av ødeleggelsene forårsaket av klimaendringer blir større og større, er det berørte området bredere, utover det bedriftene kan forvente når de investerer og bygger fabrikker.

En annen faktor som har stor innvirkning på logistikkvirksomheten er den eskalerende konflikten i Midtøsten, den pågående krigen mellom Russland og Ukraina, og spesielt den økende regionale proteksjonismen. Alt dette kan presse opp oljeprisene, så vel som fraktratene.

Eksperter og investorer mener imidlertid at Vietnam fortsatt har et stort potensial for logistikkutvikling. I de senere årene har regjeringen fremmet bygging av infrastruktur og kontinuerlige forbindelsesruter mellom regioner, og har også startet en rekke motorveier, som, når de er ferdige, forventes å forbedre logistikkkostnadene betydelig sammenlignet med andre land i regionen.

I følge Verdensbankens (WB) rangering var Vietnams logistikkytelsesindeks (LPI) i 2023 rangert som nummer 43 av 139 rangerte økonomier, en betydelig forbedring sammenlignet med 53. plass i 2010. I regionen er Vietnam blant de 5 beste, rangert på samme måte som Filippinene, etter Singapore, Malaysia og Thailand.

Ifølge beregninger fra Vietnam Logistics Services Association er Vietnams logistikkkostnader i gjennomsnitt 16,8–17 % av BNP, mye høyere enn verdensgjennomsnittet på 10,6 %. For å øke konkurranseevnen og tiltrekke seg mer investeringskapital til Vietnam, vil det å fortsette å finne løsninger for å redusere logistikkkostnadene øke den vietnamesiske økonomiens attraktivitet.

Vietnam har signert og implementert 16 frihandelsavtaler (FTA-er), og 3 FTA-er er under forhandling. Landet er nå en av de mest åpne økonomiene og har handelsforbindelser i frihandelsområdet med mer enn 60 økonomier. Vietnam er også det eneste landet som har signert frihandelsavtaler med alle de største økonomiske partnerne i verden, som USA, Japan, Kina, EU, Storbritannia, Russland osv. Dette anses som en grunnleggende gunstig faktor for en sterk utvikling av logistikksektoren.

Kilde: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html