Finne løsninger for å akselerere og oppnå tosifret vekst i sørøst-regionen.

NDO - På ettermiddagen 2. desember ledet statsminister Pham Minh Chinh, leder av koordineringsrådet for sørøstregionen, rådets femte møte i Ba Ria-Vung Tau med temaet «Tosifret økonomisk vekst i sørøstregionen innen 2025: Utfordringer, muligheter og løsninger». Kamerat Nguyen Van Nen, medlem av det politiske byrået og sekretær for partikomiteen i Ho Chi Minh-byen, var også til stede.

I sin åpningstale på konferansen understreket statsminister Pham Minh Chinh at denne konferansen ville gjennomgå og evaluere arbeidet som ble iverksatt etter den fjerde konferansen. Hvilke lærdommer innen lederskap og veiledning kan trekkes for å gjøre det bedre i fremtiden? Hindringer må løses, og vanskeligheter må overvinnes. For å kunne implementere resolusjonen fra den 10. sentralkomitékonferansen, 13. periode, om å fremme en omfattende, bærekraftig og høykvalitetsutvikling av Sørøst-regionen i den kommende perioden, er det en enorm utfordring å oppnå en vekstrate på 8–9 % innen 2025, men mulighetene er ikke få. Derfor understreket statsministeren at Sørøst-regionen er en nøkkelregion som gir et betydelig bidrag til landets samlede vekst. Dette må derfor anerkjennes som både et ansvar og en svært tung, men ekstremt viktig forpliktelse i utviklingen i 2025 og perioden 2026–2030.

Statsminister Pham Minh Chinh med representanter fra provinsene og byene i sørøstregionen som deltar på konferansen. (Foto: THANH GIANG)

Statsministeren uttalte at Sørøst-regionen i 2025 både må akselerere og gjøre gjennombrudd, strebe etter en økonomisk vekstrate på 8 %, samtidig som man effektiviserer og omorganiserer det administrative apparatet for å sikre effektiv og virkningsfull drift; og organisere partikongresser på alle nivåer, i forkant av den 14. nasjonale partikongressen. Derfor oppfordret statsministeren til klar tenkning, høy besluttsomhet, stor innsats, fokusert og målrettet arbeid, og å sørge for at hver oppgave fullføres grundig. Statsministeren ba delegatene om å finne løsninger for å akselerere og gjøre gjennombrudd, gjennomgå målene for perioden 2021-2025; og fremme en ånd av å våge å tenke, å handle og å innovere for fellesskapets beste. Han understreket at det som sies må gjøres, forpliktelser må oppfylles, og handlinger må gi konkrete resultater. Partiet har instruert, regjeringen har blitt enige, nasjonalforsamlingen har samtykket, og folket har støttet; derfor «bør vi bare diskutere handling, ikke retrett».

Representanter fra provinsene og byene i sørøstregionen deltok på konferansen. (Foto: THANH GIANG)

Når det gjelder Long Thanh internasjonale lufthavn, uttalte statsministeren at utviklingen av Long Thanh lufthavns økosystem er knyttet til hele regionen, og at det derfor er behov for et gjennombrudd her. Statsministeren har gitt beskjed om at det skal utvikles en plan for bygging av en flyplassby, og at flyplassen drives effektivt. For å oppnå dette må Long Thanh lufthavn ha transportforbindelser med Ho Chi Minh-byen og omkringliggende områder.

Statsministeren ba sekretærene og formennene for folkekomiteene i provinser og byer, medlemmer av rådet og representanter for departementer og sektorer som deltar på konferansen om å diskutere og avklare situasjonen angående implementeringen av oppgaver og løsninger for utviklingen av Sørøst-regionen, og identifisere vanskeligheter og utfordringer i implementeringen av politbyråets resolusjon. De bør tydelig angi hva som er oppnådd og hva som ikke er oppnådd, årsakene til dette, og vanskelighetene og utfordringene som må overvinnes. Når det gjelder institusjoner, mekanismer, politikk, ressurser, menneskelige ressurser og finans, hvilke problemer oppstår i koordineringsarbeidet? Hvordan er koordineringen innad i regionen, interregionalt og mellom departementer, sektorer og lokaliteter? De bør foreslå og anbefale viktige retninger, løsninger og spesifikke oppgaver som skal tildeles departementer, sektorer og lokaliteter. De må spesielt strebe etter å oppnå tosifrede vekstmål i perioden 2025–2030. Hvilke banebrytende løsninger finnes?

Sørøst-regionen har mange fordeler, og logistikk er også en løsning som bidrar til høyere vekst, reduserer innsatskostnader, øker andelen logistikk i økonomien og deltar i den globale logistikkverdikjeden; problemstillinger knyttet til den internasjonale containeromlastingshavnen Can Gio; implementeringen av Ho Chi Minh-byens internasjonale finanssenter, og hvordan koble det til Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt?

Statsminister Pham Minh Chinh holder en tale på konferansen. (Foto: THANH GIANG)

Når det gjelder myk infrastruktur, som er det institusjonelle rammeverket for hele regionen, ba statsministeren lokalsamfunnene om å velge ut en rekke områder for gjennombrudd og foreslå løsninger. Spørsmålet om menneskelige ressurser er avgjørende for å oppnå tosifret vekst. Hvert departement, sektor og lokalitet må strebe og gjøre en innsats. Vi må velge store prosjekter for gjennombrudd, for eksempel Ringvei 4, som vil legge til rette for tilkobling for hele regionen; og deretter veiene som forbinder Kambodsja, Con Dao flyplass, osv.

Statsministeren understreket også at regjeringen, departementene og etatene, sammen med Ho Chi Minh-byen, streber etter å fullføre flomkontrollprosjektet for byen innen desember 2024.

* Ifølge Planleggings- og investeringsdepartementet er vekstraten for den BRDP-baserte produsenten (BRDP) i den sørøstlige regionen i 2024 anslått til 6,38 %, lavere enn landsgjennomsnittet (landsgjennomsnittet er anslått til 6,8 %–7 %); den er rangert som nummer 4 blant de 6 økonomiske regionene. Regionens BRDP i 2024 er anslått til 3 565,94 billioner VND; inntekt per innbygger er anslått til 187,38 millioner VND/år, som er rangert som nummer én blant de økonomiske regionene og høyere enn landsgjennomsnittet.

Tjenestesektoren står for omtrent 41–42 % av BNP, industri- og byggesektoren 45–46 % (med produksjon som står for omtrent 33 %) og jordbruks-, skogbruks- og fiskerisektoren 2–3 %. De totale statsbudsjettinntektene i 2024 er anslått til 733,1 billioner dong, som utgjør omtrent 42,2 % av de totale nasjonale statsbudsjettinntektene; en økning på 3,6 % sammenlignet med målet som ble satt av statsministeren.

Planleggings- og investeringsminister Nguyen Chi Dung holder en tale på konferansen. (Foto: THANH GIANG)

Når det gjelder import og eksport i 2024: Regionens eksportaktiviteter tok seg positivt opp, med en estimert eksportverdi på 115,7 milliarder amerikanske dollar, som utgjør 31 % av landets totale eksportverdi. Importomsetningen i provinsene tok seg også opp, og alle økte sammenlignet med samme periode, med en økning på 11 % i hele regionen. Sørøst-regionen fortsetter å lede landet både i antall prosjekter og det totale beløpet av utenlandske direkteinvesteringer implementert per 31. oktober 2024, tilsvarende 21 174 prosjekter og 189,011 milliarder amerikanske dollar, hvorav Ho Chi Minh-byen er på topp på landsbasis med antall prosjekter som utgjør nesten 32,2 % av de totale prosjektene og nesten 12 % av den totale registrerte kapitalen.

I 2024 hadde Sørøst-regionen det høyeste antallet nyregistrerte og reaktiverte bedrifter blant de seks økonomiske regionene, med en anslått økning på 9,8 % sammenlignet med samme periode. Når det gjelder utbetaling av offentlige investeringer: Per 30. november 2024 nådde regionens utbetaling 54 060 milliarder VND av 147 650 milliarder VND som planlagt av statsministeren, noe som oppnådde 36,61 %, lavere enn landsgjennomsnittet (54,79 %).

Konferansescenen. (Foto: THANH GIANG)

For tiden er den gjennomsnittlige vekstraten for BRDP i regionen på vei nedover, lavere enn den nasjonale gjennomsnittlige vekstraten. For å oppfylle sitt oppdrag som en drivkraft og en vekstpol for hele landet, er det nødvendig å raskt vurdere årsakene og implementere korrigerende løsninger i tide.

Sørøst-regionen i Vietnam står for tiden overfor en rekke vanskeligheter og utfordringer, som trafikkork, mangel på infrastruktur, flom og tilpasning til klimaendringer, mens potensialet og fordelene stort sett forblir uutnyttet. Transportinfrastrukturen har ikke holdt tritt med den økonomiske utviklingen; forbindelsen mellom lokaliteter og Ho Chi Minh-byen er ufullstendig og mangler synkronisering; utbetalingen av offentlige investeringer har ikke innfridd forventningene, og hindringer for utbetaling er trege med å løse.

Industri er en av de tre viktigste søylene i regionen, men utviklingen er ikke bærekraftig, med lav merverdi, irrasjonell allokering og stor avhengighet av utenlandsk investerte foretak. Infrastruktur som forbinder havner er en flaskehals; et mangfoldig økosystem for logistikktjenester er ennå ikke dannet i Sørøst-regionen for å møte behovene til varebevegelser i hele regionen, inkludert: distribusjonssentre, depoter for lastebiler og tomme containere, innlandshavner, osv.; tolltjenester, spesialiserte inspeksjoner, teknisk infrastruktur, informasjonsteknologi, menneskelige ressurser, osv.

Etter å ha lyttet til meningene som ble uttrykt av ledere fra departementer, sektorer og lokaliteter, vurderte statsminister Pham Minh Chinh ved avslutningen av konferansen at den sosioøkonomiske situasjonen i sørøstregionen fortsetter sin positive oppgangstrend, og at det oppnås mange viktige resultater på ulike felt, som er høyere enn i samme periode i 2023.

På vegne av regjeringen anerkjente, satte stor pris på og roste statsministeren innsatsen og de betydelige prestasjonene til partikomiteen, regjeringen og folket i Sørøst-regionen og dens lokalsamfunn i den senere tid, og som har gitt viktige bidrag til landets samlede prestasjoner. Ved siden av disse positive resultatene erkjente statsministeren åpent at Sørøst-regionen fortsatt har begrensninger, mangler og fortsatt står overfor mange vanskeligheter og utfordringer.

Statsministeren understreket at hele landet i 2025 fortsatt vil prioritere vekst, strebe etter tosifret vekst, samtidig som de sikrer makroøkonomisk stabilitet, kontrollerer inflasjonen og opprettholder viktige balanser. Når det gjelder løsninger, er det nødvendig å fortsette å forbedre institusjoner; lokalsamfunn oppfordres til å fortsette å gjennomgå og identifisere hindringer for å foreslå endringer. For å oppnå vekst er det fortsatt nødvendig å fornye tradisjonelle vekstdrivere som investeringer, forbruk og eksport, med fokus på utbetaling av offentlig investeringskapital; konsentrere seg om nye vekstdrivere som digital transformasjon, grønn transformasjon, sirkulærøkonomi, kunnskapsøkonomi og delingsøkonomi; fokusere på og aktivt bidra til opplæring av høykvalifiserte menneskelige ressurser innen kunstig intelligens (KI) og halvledere; endre styringsmetoder; foreslå mekanismer og retningslinjer for å overvinne vanskeligheter, og bygge en felles mekanisme og politikk for å håndtere vanskeligheter for hele regionen.

Når det gjelder spesifikke spørsmål knyttet til Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt, utpekte statsministeren Ho Chi Minh-byen som forvaltningsorgan for investeringer, og delte det opp i delprosjekter, og tildelte provinsen komponentprosjektet i Binh Duong-provinsen å håndtere først. Samtidig må flere mekanismer og retningslinjer for prosjektet godkjennes og legges frem for nasjonalforsamlingen i første kvartal 2025, inkludert spesifikke mekanismer og retningslinjer som direkte kontraktering, kapitalmobilisering og obligasjonsutstedelse, for å sikre at alle prosedyrer er fullført innen første kvartal 2025 for implementering.

Når det gjelder den internasjonale containeromlastingshavnen Can Gio, instruerte statsministeren Samferdselsdepartementet og Planleggings- og investeringsdepartementet om å gjennomgå prosjektet og fullføre alle prosedyrer definitivt innen desember 2024.

Når det gjelder byggingen av frihandelssonen Ba Ria-Vung Tau og havvindkraftsenteret, ba statsministeren provinsen om å proaktivt samarbeide med planleggings- og investeringsdepartementet, industri- og handelsdepartementet og andre relevante departementer for å fremme prosjektet, gjennomgå regionale transportprosjekter og sikre ferdigstillelse av transportprosjekter som forbinder Long Thanh lufthavn innen 2025.

For Long Thanh internasjonale lufthavn må det gjøres en innsats for å i hovedsak fullføre alle punktene innen 2025.

Når det gjelder prosjektet med å bygge Ho Chi Minh-byens internasjonale finanssenter, jobber planleggings- og investeringsdepartementet og Ho Chi Minh-byen med å implementere de nødvendige prosedyrene i desember, med sikte på å ferdigstille mekanismene og retningslinjene, og fullføre senteret i løpet av første kvartal 2025.

Når det gjelder motorveiene Binh Phuoc-Dak Nong og Ho Chi Minh-byen-Tay Ninh, bør lokalitetene som er utpekt som investorer, snarest implementere prosjektene. Hvis det oppstår hindringer, bør de rapportere tilbake til myndighetene, og alle prosedyrer må være fullført i løpet av første kvartal i år.

Transportrutene som forbinder Long Thanh lufthavn med Tan Son Nhat lufthavn må gjennomgås for å foreslå ytterligere mekanismer og retningslinjer for å fremskynde prosjektet.

Når det gjelder banebrytende løsninger, må departementer og etater spesifisere dem i henhold til deres funksjoner, oppgaver og fullmakter, og ikke unndra seg ansvar. Følgelig må Departementet for naturressurser og miljø utføre forskning og vurdering når det gjelder arealspørsmål; når det gjelder høyteknologiske soner, må Departementet for vitenskap og teknologi vurdere og løse dem endelig i første kvartal 2025.

Når det gjelder byggematerialer som sand, instruerte statsministeren departementet for naturressurser og miljø og visestatsminister Tran Hong Ha til å håndtere saken, mens samferdselsdepartementet ga spesifikk veiledning om bruk av sjøsand som avrettingsmateriale avhengig av hvert prosjekt.

Når det gjelder jernbaneprosjektet Loc Ninh-Ho Chi Minh-byen-Bien Hoa, som forbinder Thi Vai-Cai Mep havn og potensielt Can Gio havn, bør effektiviteten vurderes.

Når det gjelder utbetaling av offentlig investeringskapital, gjennomgår provinsene hindringer og flaskehalser og sender inn skriftlige rapporter til regjeringen før 10. desember 2024...; spesielt for flomkontrollprosjektet i Ho Chi Minh-byen er regjeringen fast bestemt på å løse problemet og legge frem en policy i 2024, med mål om å fullføre den i løpet av første og andre kvartal 2025.

Kilde: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-tang-toc-but-pha-de-vung-dong-nam-bo-dat-muc-tang-truong-2-con-so-post848112.html