Finne løsninger for å akselerere og slå gjennom slik at Sørøst-regionen kan oppnå tosifret vekst

NDO - På ettermiddagen 2. desember, i Ba Ria-Vung Tau, ledet statsminister Pham Minh Chinh, leder av det sørøstlige regionale koordineringsrådet, rådets 5. konferanse med temaet «Tosifret» økonomisk vekst i sørøstregionen innen 2025: «Utfordringer, muligheter og løsninger». Kamerat Nguyen Van Nen, medlem av politbyrået og sekretær for Ho Chi Minh-byens partikomité, var også til stede.

I sin åpningstale på konferansen understreket statsminister Pham Minh Chinh at denne konferansen vil gjennomgå og revurdere arbeidet som er implementert etter den fjerde konferansen. Hvilke lærdommer kan trekkes fra lederskap og retning for å gjøre det bedre i tiden som kommer? Problemer må løses, vanskeligheter må overvinnes. For å kunne implementere resolusjonen fra den 10. sentralkonferansen, 13. periode, som fremmer utviklingen av Sørøst-regionen 2 på et omfattende, bærekraftig og kvalitetsnivå i den kommende perioden, må vi innen 2025 oppnå en vekstrate på 8–9 %, noe som er en enorm utfordring, men det er mange muligheter. Derfor understreket statsministeren at Sørøst-regionen er en nøkkelregion som gir et viktig bidrag til landets samlede vekst, så det må fastslås at dette er både et ansvar og en svært tung forpliktelse, men ekstremt viktig i utviklingen av 2025 og perioden 2026–2030.

Statsminister Pham Minh Chinh med representanter for ledere fra provinser og byer i sørøstregionen som deltar på konferansen. (Foto: THANH GIANG)

Statsministeren uttalte at Sørøst-regionen i 2025 både må akselerere og gjøre et gjennombrudd, med en økonomisk vekst som streber etter å nå 8 %, og samtidig må de reorganisere og organisere apparatet for å sikre effektiv og virkningsfull drift; og de må organisere partikongresser på alle nivåer, frem mot den 14. nasjonale partikongressen. Derfor ba statsministeren om at ideologien må være tydelig, besluttsomheten må være høy, innsatsen må være stor, og det må være et fokus, nøkkelpunkter, og hver oppgave må fullføres. Statsministeren ba delegatene om å finne løsninger for å akselerere, gjøre et gjennombrudd og gjennomgå målene for perioden 2021–2025; de må fremme ånden av å våge å tenke, å våge å gjøre, å våge å gjøre et gjennombrudd for fellesskapets beste, å si er å gjøre, å forplikte er å implementere, å gjøre, å ha gjort, må ha konkrete resultater; partiet har styrt, regjeringen har blitt enig, nasjonalforsamlingen er enig, folket støtter, derfor "bare diskutere å gjøre, ikke diskutere retrett".

Representanter for ledere fra provinser og byer i sørøstregionen deltok på konferansen. (Foto: THANH GIANG)

Når det gjelder Long Thanh internasjonale lufthavn, uttalte statsministeren at utviklingen av Long Thanh lufthavns økosystem er knyttet til hele regionen, så det må bli et gjennombrudd her. Statsministeren har gitt beskjed om at det er nødvendig å planlegge byggingen av en flyplassby og utnytte flyplassen effektivt. For å gjøre dette må Long Thanh lufthavn ha trafikkforbindelser med Ho Chi Minh-byen og omkringliggende områder.

Statsministeren ba sekretærene, formennene for folkekomiteene i provinser og byer, medlemmer av rådet, representanter for departementer og avdelinger som deltar på konferansen om å diskutere og avklare implementeringen av oppgaver og løsninger for utviklingen av Sørøst-regionen, identifisere vanskeligheter og utfordringer i implementeringen av politbyråets resolusjon. Tydelig angi hva som er gjort og hva som ikke er gjort? Hvorfor? Hva er vanskelighetene og utfordringene som må overvinnes? Angående institusjoner, mekanismer, politikk, ressurser, menneskelige ressurser, økonomi, problemer som oppstår i koordineringsarbeidet? Intraregional og interregional koordinering, koordinering mellom departementer, avdelinger og lokaliteter? Foreslå og anbefale noen viktige retninger, løsninger og spesifikke oppgaver som må tildeles departementer, avdelinger og lokaliteter? Spesielt må det gjøres en innsats for å nå det tosifrede vekstmålet i perioden 2025-2030. Finnes det noen banebrytende løsninger?

Sørøst-regionen er svært gunstig, logistikk er også en løsning for å fremme høyere vekst, redusere innsatskostnader, øke andelen logistikk i den økonomiske skalaen og delta i den globale logistikkverdikjeden; spørsmålet om Can Gio internasjonale containertransporthavn; hvordan skal man distribuere Ho Chi Minh-byens internasjonale finanssenter, koble til Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt?

Statsminister Pham Minh Chinh taler på konferansen. (Foto: THANH GIANG)

Når det gjelder myk infrastruktur, som er institusjonen for hele regionen, ba statsministeren om at lokaliteter må velge en rekke områder for å gjøre gjennombrudd og foreslå; spørsmålet om menneskelige ressurser for å oppnå tosifret vekst. Hvert departement, sektor og lokalitet må forsøke å gjøre en innsats; vi må velge store ting for å gjøre gjennombrudd, for eksempel har den fjerde ringveien den egenskapen at den åpner opp forbindelser for hele regionen, noe som skaper et gjennombrudd; deretter rutene som forbinder Kambodsja, Con Dao flyplass...

Statsministeren understreket også at regjeringen, departementene og sektorene, sammen med Ho Chi Minh-byen, vil strebe etter å fullføre byens flomforebyggingsprosjekt innen desember 2024.

* Ifølge Planleggings- og investeringsdepartementet er GRDP-vekstraten i Sørøst-regionen i 2024 anslått til 6,38 %, lavere enn landsgjennomsnittet (hele landet er anslått til 6,8 % -7 %); rangering som nummer 4 av 6 økonomiske regioner. Regionens GRDP-skala i 2024 er anslått til 3 565,94 billioner VND; gjennomsnittlig inntekt per innbygger er anslått til 187,38 millioner VND/år, rangering som den første blant økonomiske regionene og høyere enn landsgjennomsnittet.

Tjenestesektoren står for omtrent 41–42 % av BNP; industri- og byggesektoren står for 45–46 % (hvorav foredlings- og produksjonsindustrien står for omtrent 33 %); landbruks-, skogbruks- og fiskerisektoren står for 2–3 %. De totale statsbudsjettinntektene i 2024 er anslått til 733,1 billioner VND, som utgjør omtrent 42,2 % av de totale statsbudsjettinntektene for hele landet; en økning på 3,6 % sammenlignet med anslaget gitt av statsministeren.

Planleggings- og investeringsminister Nguyen Chi Dung taler på konferansen. (Foto: THANH GIANG)

Når det gjelder import og eksport i 2024: regionens eksportaktiviteter vil ta seg positivt opp igjen, med en estimert eksportverdi på 115,7 milliarder USD, som utgjør 31 % av landets totale eksportverdi. Importomsetningen i provinsene vil også ta seg opp igjen, og vil øke i samme periode, og hele regionen vil øke med 11 %. Sørøst-regionen fortsetter å lede landet både i antall prosjekter og total utenlandsk direkteinvesteringskapital implementert per 31. oktober 2024, med henholdsvis 21 174 prosjekter og 189,011 milliarder USD, hvorav Ho Chi Minh-byen er den første i landet med antall prosjekter som utgjør nesten 32,2 % av antall prosjekter og nesten 12 % av den totale registrerte kapitalen.

I 2024 vil Sørøst-regionen ha det største antallet nyregistrerte og gjenopptatte foretak blant de 6 økonomiske regionene, med en forventet økning på 9,8 % i samme periode. Når det gjelder utbetaling av offentlige investeringer: innen 30. november 2024 vil utbetalingen til hele regionen nå 54 060 milliarder VND / 147 650 milliarder VND av planen tildelt av statsministeren, noe som er 36,61 % lavere enn landsgjennomsnittet (hele landet er 54,79 %).

Konferansescene. (Foto: THANH GIANG)

For tiden avtar den gjennomsnittlige vekstraten i BRDP i regionen, lavere enn den gjennomsnittlige vekstraten for hele landet. For å fremme målet om å være en dynamisk region, en vekstpol for hele landet, er det nødvendig å raskt vurdere årsakene og ha rettidige løsninger.

Sørøst-regionen står for tiden overfor mange vanskeligheter og utfordringer, som trafikkork, mangel på infrastruktur, flom, respons på klimaendringer osv., samtidig som det finnes mange potensialer og fordeler som ikke har blitt fullt utnyttet. Transportinfrastrukturen har ikke holdt tritt med den økonomiske utviklingen, trafikkforbindelsene mellom lokaliteter og Ho Chi Minh-byen er ikke komplette og mangler synkronisering; utbetalingen av offentlige investeringer har ikke oppnådd den nødvendige fremgangen, og problemer knyttet til utbetaling av offentlige investeringer er fortsatt trege å løse.

Industri er en av de tre viktigste søylene i regionen, men utviklingen er fortsatt uholdbar, med lav merverdi, urimelig allokering og stor avhengighet av utenlandsk investerte foretak. Havnetilknyttet transportinfrastruktur er en flaskehals; et mangfoldig økosystem for logistikktjenester er ennå ikke dannet i Sørøst-regionen for å møte behovene til vareomløp i hele regionen, inkludert: distribusjonssentre, depoter for lastebiler, tomme containere, tørrhavner, osv.; tolltjenester, spesialisert inspeksjon, teknisk infrastruktur, informasjonsteknologi, menneskelige ressurser, osv.

Etter å ha lyttet til meningene til lederne for departementer, avdelinger og lokaliteter, konkluderte statsminister Pham Minh Chinh med at den sosioøkonomiske situasjonen i sørøstregionen fortsatte å forbedre seg positivt, og at det ble oppnådd mange viktige resultater på alle felt, bedre enn i samme periode i 2023.

På vegne av regjeringen anerkjente, satte stor pris på og roste statsministeren innsatsen og de viktige resultatene til partikomiteen, regjeringen og folket i Sørøst-regionen og lokalsamfunnene i regionen i den senere tid, og som har gitt viktige bidrag til landets samlede prestasjoner. I tillegg til de positive resultatene erkjente statsministeren åpent at Sørøst-regionen fortsatt har begrensninger og mangler og fortsatt står overfor mange vanskeligheter og utfordringer.

Statsministeren understreket at hele landet i 2025 fortsatt vil prioritere vekst, strebe etter tosifret vekst, samt sikre makroøkonomisk stabilitet, kontrollere inflasjonen og sikre viktige balanser. Når det gjelder løsninger, er det nødvendig å fortsette å perfeksjonere institusjoner; be lokalsamfunn om å fortsette å gjennomgå og oppdage hindringer for å foreslå endringer. For å oppnå vekst er det fortsatt nødvendig å fornye tradisjonelle vekstdrivere som investeringer, forbruk og eksport, med fokus på utbetaling av offentlig investeringskapital; fokusere på nye vekstdrivere som digital transformasjon, grønn transformasjon, sirkulærøkonomi, kunnskapsøkonomi, delingsøkonomi; fokusere på og aktivt bidra til opplæring av høykvalifiserte menneskelige ressurser innen kunstig intelligens (KI) og halvlederbrikker; endre styring; foreslå mekanismer og retningslinjer for å fjerne vanskeligheter, bygge felles mekanismer og retningslinjer for å fjerne vanskeligheter for hele regionen.

Når det gjelder spesifikke spørsmål knyttet til Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt, utpekte statsministeren Ho Chi Minh-byen som investeringsforvaltningsorgan, og delte prosjektet opp i delprosjekter, skilte delprosjektet i Binh Duong-provinsen og ga provinsen i oppdrag å gjennomføre delprosjektet først, samtidig som det har en rekke mekanismer og retningslinjer for prosjektet. I løpet av første kvartal 2025 må det fullføres godkjenning og fremlegges for nasjonalforsamlingen spesifikke mekanismer og retningslinjer som anbud, kapitalmobilisering, obligasjonsutstedelse osv., for å sikre at prosedyrene fullføres i løpet av første kvartal 2025 for implementering.

Når det gjelder den internasjonale containertransporthavnen Can Gio, ga statsministeren Samferdselsdepartementet og Planleggings- og investeringsdepartementet i oppdrag å gjennomgå og fullføre prosedyrer innen desember 2024.

Når det gjelder byggingen av frihandelssonen Ba Ria-Vung Tau og havvindkraftsenteret, ba statsministeren provinsen om å proaktivt samarbeide med planleggings- og investeringsdepartementet, industri- og handelsdepartementet og relevante departementer for å fremme prosjektet, gjennomgå regionale trafikkforbindelsesprosjekter og innen 2025 fullføre trafikkprosjekter som forbinder Long Thanh lufthavn.

For Long Thanh internasjonale lufthavn må det gjøres en innsats for å i hovedsak fullføre alle punktene innen 2025.

Når det gjelder prosjektet med å bygge Ho Chi Minh-byens internasjonale finanssenter, vil planleggings- og investeringsdepartementet og Ho Chi Minh-byen forsøke å implementere de nødvendige prosedyrene i desember, forsøke å fullføre mekanismene og retningslinjene, og fullføre senteret i løpet av første kvartal 2025.

Når det gjelder motorveiene Binh Phuoc-Dak Nong og Ho Chi Minh-byen-Tay Ninh, må de stedene som er utpekt som investorer, implementere dem snarest. Hvis det oppstår problemer, må de rapportere til myndighetene. Prosedyrene må fullføres i løpet av første kvartal.

Trafikkrutene som forbinder Long Thanh lufthavn med Tan Son Nhat lufthavn må gjennomgås for å foreslå ytterligere mekanismer og retningslinjer for å få fart på prosjektet.

Når det gjelder banebrytende løsninger, må departementer og grener spesifisere i henhold til sine funksjoner, oppgaver og fullmakter, og ikke unndra seg ansvar. Følgelig må Departementet for naturressurser og miljø studere og vurdere når det gjelder land, og Departementet for vitenskap og teknologi må vurdere og løse grundig når det gjelder høyteknologiparken i løpet av første kvartal 2025.

Når det gjelder byggematerialer av sand, ba statsministeren departementet for naturressurser og miljø og visestatsminister Tran Hong Ha om å håndtere saken, og Samferdselsdepartementet om å gi spesifikke instruksjoner om bruk av sjøsand som fyllmateriale for hvert prosjekt.

Når det gjelder jernbaneprosjektet Loc Ninh-Ho Chi Minh-byen-Bien Hoa, som forbinder Thi Vai-Cai Mep havn og muligens Can Gio havn, bør man vurdere effektiviteten.

Når det gjelder utbetaling av offentlig investeringskapital, vil provinsene gjennomgå eventuelle hindringer og flaskehalser og rapportere til regjeringen før 10. desember 2024...; regjeringen er fast bestemt på å løse flomforebyggingsprosjektet i Ho Chi Minh-byen for å ha en policy i 2024, og strebe etter å fullføre det i første og andre kvartal av 2025.

Kilde: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-tang-toc-but-pha-de-vung-dong-nam-bo-dat-muc-tang-truong-2-con-so-post848112.html