Panoramautsikt over nord-sør-aksen i Ho Chi Minh-byen, med nesten 10 000 milliarder VND investert i bygging av en opphøyd vei

Nord-sør-aksen i Ho Chi Minh-byen (Nguyen Huu Tho-gaten) vil motta en investering på rundt 10 000 milliarder VND for å bygge en 7,2 km lang opphøyd vei og parallellvei, som vil løse trafikkorken ved den sørlige porten til byen.

Prosjektet for å oppgradere og utvide Nguyen Huu Tho-gaten (nord-sør-aksen i Ho Chi Minh-byen) har nettopp blitt sendt inn av Ho Chi Minh-byens transportavdeling for forhåndsstudie til byens folkekomité for godkjenning. Dette er ett av fire BOT-gateway-prosjekter i byen som forventes implementert fra 2025 til 2028. Prosjektet har en rutelengde på 8,6 km, som starter ved krysset Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (på bildet) og slutter i krysset med Ben Luc - Long Thanh Expressway.

Ifølge journalister fra Giao Thong Newspaper har den eksisterende Nguyen Huu Tho-gaten fire kjørefelt i begge retninger, og det er ofte store trafikkorker i rushtiden. Dette er en vei med et stort antall lastebiler og containerbiler som stadig kommer og går, mens veien er smal, er ventetiden for trafikklysene ganske lang ... så trafikkorkene oppstår kontinuerlig, spesielt i krysset Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh.

«Det er fortsatt tett når det er sol, og enda verre når det regner. Vi må flytte oss litt etter litt. Huset mitt ligger i Le Thi Kinh-gaten (Nha Be-distriktet), omtrent 2 km fra krysset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, så jeg ser ofte trafikkork her. Bilkøen er lang både i Nguyen Huu Tho-gaten og Le Van Luong-gaten. Hvis vi ikke unngår rushtiden, må vi vente lenge», sa Ngoc Anh, en innbygger i området.

Nguyen Van Hung, en lastesjåfør i Hiep Phuoc industripark (Nha Be-distriktet), sa at trafikkorkene på Nguyen Huu Tho-gaten har vart i mange år. «Den lille veien med mye trafikk er ofte overbelastet. Varer må leveres raskt, men må flyttes litt etter litt, noe som er veldig frustrerende. Jeg håper virkelig at veien vil bli utvidet slik at trafikken kan gå smidigere», sa Hung.

I følge rapporten fra den forhåndsbaserte gjennomførbarhetsstudien har prosjektet for å oppgradere og utvide nord-sør-aksen i Ho Chi Minh-byen et tverrsnitt på 60 meter bredt, 10 kjørefelt og korridorer for trærplanting og teknisk infrastrukturarbeid. Hovedruten er en 7,2 km lang bro med 4 kjørefelt og en hastighet på 80 km/t. Broens sentrum vil avvike fra den planlagte midtlinjen til venstre (fra distrikt 7 til Nha Be) for å unngå den eksisterende vannforsyningsrørledningen D1200 og legge til rette for bygging av metrolinje nr. 4 i fremtiden.

Parallellveien har i mellomtiden seks kjørefelt med en fartsgrense på 60 km/t og 14 broer på begge sider av veien. På bildet har Nguyen Huu Tho Hien Huu-gaten et veldig stort område i midten, som for tiden er en sump, hvor det vokser siv... Dette er området som skal brukes som en opphøyd vei for prosjektet.

Prosjektet vil bygge kryss på forskjellige nivåer, inkludert krysset mellom Nguyen Van Linh-gaten og Ben Luc-Long Thanh-motorveien, med prioritet til hovedtransportstrømmen fra Nguyen Huu Tho-gaten til Nguyen Van Linh-gaten og Ben Luc-Long Thanh-motorveien, som kjører kontinuerlig. Bildet viser prosjektets endepunkt i krysset med Ben Luc-Long Thanh-motorveien. Dette er en veistrekning som er bygget med 10 romslige og luftige kjørefelt.

Ved tilgangspunktene til overgangen vil prosjektet bygge forgreninger ved Rach Dia-broområdet, Kho B-veiområdet, Pham Huu Lau-veien og Nguyen Van Tao-veien. I tillegg vil det være kryss, som forbinder planoverganger med parallelle veier, og organiserer trafikken med trafikklys...

Den totale prosjektinvesteringen er omtrent 9 894 milliarder VND (inkludert lånerenter på 530,75 milliarder VND). Det totale landarealet som er okkupert er omtrent 66,5 hektar (distrikt 7 omtrent 13,28 hektar, Nha Be-distriktet 53,22 hektar). Av dette er landarealet som kreves for rydding omtrent 2,2711 hektar, og det offentlige landarealet (veier, vannoverflate...) er omtrent 56,29 hektar.

Det totale antallet berørte husholdninger er omtrent 98, hvorav omtrent 19 husholdninger vil bli fullstendig renset. De foreløpige kostnadene for kompensasjon, støtte og gjenbosetting (inkludert beredskapsutgifter) er omtrent 1 346,10 milliarder VND.

Det forventes at investeringspolicyen vil bli godkjent i første kvartal 2025; i andre og tredje kvartal 2025 vil rapporten om mulighetsstudien bli utarbeidet, vurdert og godkjent; i fjerde kvartal 2025 vil prosedyrer for valg av investorer og signering av prosjektkontrakter bli gjennomført. I fjerde kvartal 2025 - tredje kvartal 2026 vil rydding av tomten bli utført. Når det gjelder bygging, vil delprosjektet med statlig budsjettkapital starte i fjerde kvartal 2025. Delprosjektet OPS (offentlig-privat samarbeid) vil starte i første kvartal 2026. Prosjektet forventes å være ferdigstilt og satt i drift i 2028.

Prosjektet implementeres spesielt i form av BOT på eksisterende veier. Etter ferdigstillelse og drift vil bompenger kun innkreves på hovedveien, ikke på parallelle veier, noe som skaper flere valgmuligheter for folk når de reiser og begrenser påvirkningen på folk i prosjektområdet.

Prosjektet forventes å bli en rask, mindre avbrutt trafikkakse som forbinder det eksisterende sentrale området med det nye byområdet Sør-Saigon, byområdet - Hiep Phuoc havn, og danner en radial trafikkakse som forbinder Ringvei 2 med Ben Luc - Long Thanh Expressway (Ringvei 3) og senere Ringvei 4; og møter de interregionale trafikkbehovene til det sørlige inngangsportområdet til byen med de østlige og vestlige provinsene i sør.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm