Ha Long City: Forbedring av effektiviteten til statlig styring innen logistikk.

Med fordelen av å ha de fleste av kommunene og bydelene sine langs kysten, har Ha Long City konsekvent fokusert på å forbedre effektiviteten til statlig forvaltning i utviklingen av havner og havnetjenester (logistikk) i området gjennom årene.

Nguyen Ngoc Thanh, direktør for Quang Ninh Maritime Port Authority, sa: Quang Ninh generelt, og Ha Long City spesielt, har raskt og effektivt implementert regjeringens direktiver, fjernet flaskehalser i økonomisk utvikling, og fulgt opp og skapt gunstige betingelser for bedrifter til å utvikle og utvide produksjon og virksomhet. Administrative reformer med fokus på å forbedre kvaliteten på havnetjenestene blir stadig mer vektlagt...

Det første skipet tilhørende ZIM-rederiet fraktet 953 containere til CICT Cai Lan havn (23. februar 2024). Foto: Do ​​Phuong

Ha Long City har angivelig intensivert propagandaarbeidet, økt bevisstheten og gitt omfattende lederskap fra partikomiteer og myndigheter på alle nivåer. Byen har mobilisert folk og bedrifter til å forstå rollen og betydningen av å utvikle havner og havnetjenester for den sosioøkonomiske utviklingen i området. Samtidig oppmuntrer, tilrettelegger og støtter byen bedrifter fra alle økonomiske sektorer til å delta i å investere i, bygge, forvalte og drive havner og havnetjenester i området gjennom ulike former som foreskrevet i loven.

For å støtte bedrifter som investerer i utvikling av havnetjenester, deltar byen, i samarbeid med relevante avdelinger og etater, i Japan Desk Quang Ninh; svarer på forespørsler fra Ha Long Tourist Boat Association angående bygging av nye turistbåter i Ha Long-bukten og Bai Tu Long-bukten; og støtter etablering og utvikling av nye bedrifter i området. Fra 2023 til i dag har byen sett etableringen av nesten 2000 nye bedrifter.

Ved siden av dette fortsetter Ha Long by å fremme administrativ reform, forbedre investerings- og forretningsmiljøet, og skape gunstige forhold for bedrifter i deres produksjons- og forretningsaktiviteter og utvikling av havnetjenester. I 2023 ledet Ha Long de 13 distriktene, byene og byene i provinsen på tre indikatorer: PAR INDEX, DDCI og DTI. 100 % av administrative prosedyrer under byens jurisdiksjon er strengt kontrollert. Systemet for behandling av administrative prosedyrer er sammenkoblet mellom den provinsielle offentlige tjenesteportalen og den nasjonale offentlige tjenesteportalen. Andelen søknader som ble behandlet riktig og før planen nådde over 99 %.

Byen fortsetter å koordinere med tollavdelingen i Hon Gai havn for å løse administrative prosedyrer for varer i havnene. Takket være tilbudet av offentlige tjenester på nett på nivå 3 og 4 for tollprosedyrer, har tiden for tollklarering blitt betydelig redusert, noe som skaper gunstige forhold for import- og eksportbedrifter og -enheter.

Et cruiseskip bringer internasjonale turister til Quang Ninh . Foto: Do ​​Phuong

I tillegg til dette har det gradvis blitt investert omfattende i systemet med havner og innlandsvannveier i byen, som i hovedsak oppfyller kravene for å betjene handel, import-eksporttjenester og ønske turister og bedrifter velkommen. For tiden har Ha Long by Cai Lan dypvannshavnesystem med 7 kaiplasser; Ha Long internasjonale passasjerhavn; og Tuan Chau internasjonale passasjerhavn. I tillegg finnes det spesialiserte havnefasiliteter, som: B12 oljehavn, Thang Long sementfabrikk, Thang Long termisk kraftverk og Ha Long sementfabrikk.

Byen fortsetter å tiltrekke seg investeringer for å utvikle tjenester ved internasjonale passasjerhavner, med fokus på Ha Long internasjonale passasjerhavn med sin moderne og integrerte infrastruktur, bygget i henhold til internasjonale standarder for passasjerhavner. Passasjerhavneområdet drives under en modell med «én destinasjon, flere fasiliteter», inkludert en terminal, restauranter, suvenirbutikker osv., alt tett knyttet sammen, synkronisert og moderne, og danner en omfattende tjenesteforsyningskjede.

I tillegg har Ha Long City for tiden Quang Ninh havn og CICT havn. Disse er begge nasjonale godshavner, regionale knutepunkter på nivå I. Quang Ninh havn er rettet mot håndtering av bulklast; CICT havn spesialiserer seg på håndtering av containerlast, kombinert med bulklast.

Sammen med utviklingen av havnesystemet etableres og investeres det gradvis i lager- og lasthåndteringstjenester i Ha Long City. Byen fortsetter å koordinere og fremme utviklingen av spedisjonstjenester, posthavnstjenester ved Cai Lan hovedhavn; tollklareringstjenester (for tiden er det 12 tollklareringsbyråer i Ha Long-området); støttetjenester for sleping av slepebåter og skip, utvikling av tilknyttet transportinfrastruktur; utvikling av industriell klyngeinfrastruktur, osv.

Takket være styrket statlig styring av havneutvikling og havnetjenester, nådde den gjennomsnittlige totale godsgjennomstrømningen i havner omtrent 14 millioner tonn per år, noe som utgjør 11,3 % av den totale godsgjennomstrømningen i hele provinsen. Den totale import- og eksportomsetningen av varer gjennom havner i byområdet i perioden 2019–2023 nådde 35 581,8 millioner USD.

Kilde: https://baoquangninh.vn/tp-ha-long-nang-cao-hieu-qua-quan-ly-nha-nuoc-ve-logistics-3314926.html