Ho Chi Minh-byen står overfor en historisk mulighet til å omforme sin fremtid.

Ho Chi Minh-byen resonnerer med styrken til tre store økonomiske søyler, og trenger mekanismer og politikk som samsvarer med den nye statusen til en fremtidig global by.

Ho Chi Minh-byen er i dag på et helt annet nivå, en helt annen posisjon og styrke enn før, og krever virkelig banebrytende løsninger for å fullt ut utnytte sin styrke og stordriftsfordeler. Og når byen har tillit og nasjonale ambisjoner, er det fordelen i praksis.

Bringer drømmen om en vakrere og mer utviklet Ho Chi Minh-by

Førsteamanuensis Dr. Tran Hoang Ngan fortalte at han har vært tilknyttet Ho Chi Minh-byen siden 1970, og har vært vitne til hvert trinn i byens transformasjon i mer enn et halvt århundre. Han forstår hvert eneste trekk i byen, fra små smug til store bulevarder, fra vanskelighetene i subsidieperioden til dagens ambisjoner om å stige til modernitet.

Ifølge førsteamanuensis Dr. Tran Hoang Ngan fortjener Ho Chi Minh-byen å bli en internasjonal megaby, som leder landet innen innovasjon og bærekraftig utvikling. (Illustrasjonsfoto: Luong Y)

« Med en sterk kjærlighet og tro på dette dynamiske landet, verner jeg alltid om en drøm: Ho Chi Minh-byen skal bli vakrere og vakrere, mer sivilisert og mer utviklet. Da jeg ble foreleser ved University of Economics i Ho Chi Minh-byen, fikk jeg mange muligheter til å studere og utveksle utenlands. Disse reisene plantet i meg mange drømmer om byens fremtid», sa Tran Hoang Ngan.

Han sa at hver gang han setter foten i en utviklet by, håper han i hemmelighet at Ho Chi Minh-byen en dag også vil oppnå den statusen.

I Singapore ble han overveldet av den moderne, grønne, rene og ryddige byen. I Thailand ble han imponert over turistsentrene i verdensklasse. I Canada beundret han den moderne transportinfrastrukturen, med elvetunneler, broer og effektive metrolinjer.

I Storbritannia, under praksisperioden sin ved London International Finance Centre, drømte han om at Ho Chi Minh-byen en dag også skulle ha et regionalt finanssenter. Og da han besøkte Korea og Japan og så de siviliserte metrosystemene, ønsket han at byen snart ville ha lignende prosjekter.

Og nå, ifølge ham, går mange av disse drømmene gradvis i oppfyllelse.

Ifølge herr Ngan har Ho Chi Minh-byen alle forutsetninger for bemerkelsesverdig utvikling, fra folk til geografisk beliggenhet, infrastruktur og økonomisk potensial. Byen har hundrevis av institutter, universiteter, store sykehus, ledende forsknings- og helsesentre. Dette er en gunstig ordning – en sjelden mulighet for et gjennombrudd.

I tillegg er industri og logistikk i ferd med å bli to viktige vekstpilarer i Ho Chi Minh-byen, med nesten 100 industriparker og eksportforedlingsområder, som bidrar med omtrent 35 % av byens bruttoproduktutvikling. Logistikksystemet utvikler seg også sterkt og moderne, med store knutepunkter som havneklyngen Cai Mep - Thi Vai og den kommende internasjonale transitthavnen Can Gio, som bringer Ho Chi Minh-byen nærmere målet om å bli det ledende logistikksenteret i regionen.

Det investeres i en rekke infrastrukturprosjekter for å gjøre drømmen om at Ho Chi Minh-byen skal bli en internasjonal megaby til virkelighet. (Foto: Thy Hue)

«Ho Chi Minh-byen har alt – potensial, mennesker, posisjon og ambisjoner. Hvis vi har en sterk nok mekanisme og enighet i hele systemet, tror jeg at fortidens drømmer ikke lenger vil være drømmer, men vil bli virkelighet. Denne byen fortjener å bli en internasjonal megaby, som leder landets vei innen innovasjon og bærekraftig utvikling», bekreftet førsteamanuensis dr. Tran Hoang Ngan.

Historisk mulighet for Ho Chi Minh-byen til å omforme sin fremtid

Ifølge arkitekt Ngo Anh Vu, direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for byggeplanlegging, kan man se at byen har en betydelig geografisk skala og strategisk beliggenhet når man sammenligner den med større byer i Sørøst-Asia, men dens økonomiske potensial har ikke blitt utnyttet i samsvar med de tilgjengelige fordelene.

Når det gjelder areal, tilsvarer Ho Chi Minh-byen omtrent 87,2 % av Bangkok (Thailand), 85 % av Manila (Filippinene) og 95,6 % av Jakarta (Indonesia), men den økonomiske skalaen er bare omtrent 17–30 %, arbeidsproduktiviteten er 11–37 % og urbaniseringsnivået er 50–90 % sammenlignet med disse byene.

Dette viser at Ho Chi Minh-byen har «et enormt utviklingsrom». Byen må dra nytte av den kombinerte modellen, der Ho Chi Minh-byen (gamlebyen) fortsetter å spille rollen som landets ledende økonomiske, finansielle og servicemessige sentrum; Binh Duong- området er et lyspunkt innen industri og investeringsattraksjon; Ba Ria - Vung Tau er et senter for logistikk, energi, olje og gass, samt sjø- og øyturisme.

Når disse tre områdene forbindes med moderne transportinfrastruktur og logistikkforsyningskjeder, vil det dannes en ny økonomisk dynamisk region som er i stand til å konkurrere med megabyer i regionen.

Ho Chi Minh-byen står overfor en historisk mulighet til å omforme sin fremtid. (Illustrasjonsfoto: Luong Y)

« Vi kan forestille oss, vi kan tenke oss et høyteknologisk produkt som er forsket på og designet i Ho Chi Minh-byen, masseprodusert i Binh Duong og eksportert over hele verden gjennom Cai Mep-Thi Vai havn. Det er den mest effektive utviklingsmodellen, som kobler forskning og produksjon til globalt forbruk», bekreftet Vu.

Han foreslo også en masterplanvisjon for Ho Chi Minh-byen, der byen må omplanlegge strategien for utvikling av by- og industriområder mot spesialisering av hvert funksjonsområde. Spesifikt: industrielt produksjonsområde tilknyttet urbanisering og innovasjon; sone for høyteknologi og forskning og utvikling; finans- og teknologisenter; logistikk- og frihandelssone tilknyttet havneklyngen Cai Mep - Can Gio; og turismeområde, marint og øyøkologisk byområde.

«Ho Chi Minh-byen står overfor en historisk mulighet til å omforme sin fremtid. Dagens planlegging vil avgjøre byens form de neste 30 til 50 årene», understreket Ngo Anh Vu.

Nguyen Ngoc Hoa, styreleder i Ho Chi Minh-byens næringslivsforening (HUBA), deler den samme ambisjonen og sa at den nye Ho Chi Minh-byen med sin voksende skala og enestående utviklingspotensial har enestående fordeler.

Byen har nådd statusen til en multisentrisk metropol, som dekker tre viktige økonomiske søyler: det gamle sentrumsområdet er et handels- og servicesenter, som vil bli et internasjonalt finanssenter i nær fremtid; Binh Duong er en industrihovedstad; og Ba Ria - Vung Tau er et sentrum for logistikk, industri og sjøturisme.

Industri og logistikk er to pilarer for sterk vekst i Ho Chi Minh-byen. (Illustrasjonsfoto: Luong Y)

Den store fordelen er at bedrifter i Ho Chi Minh-byen får sterk støtte av ny makropolitikk. Sammen med resolusjon 68 om privat økonomisk utvikling, vil resolusjon 98 om spesifikke mekanismer for Ho Chi Minh-byen, som foreslås endret, være en «lanseringsplattform» for å hjelpe bedrifter med å maksimere potensialet sitt, utvide investeringer og integrere seg dypt i den globale verdikjeden.

Næringslivet anbefaler at bystyret griper inn raskere og mer bestemt. Etter fusjonsperioden må myndighetene raskt spille sin rolle i å gi råd til og støtte bedrifter, følge opp bedrifter og hjelpe næringslivet med å gripe nye muligheter... Dette er nøkkelfaktoren for at Ho Chi Minh-byen skal kunne befeste sin posisjon som et økonomisk lokomotiv.

5 utviklingssøyler for at Ho Chi Minh-byen skal kunne bryte gjennom

Ifølge Dr. Tran Du Lich må Ho Chi Minh-byen ha grunnleggende gjennombrudd innen mekanismer, finans og offentlige investeringer for å virkelig få til et gjennombrudd. Byen bør omforme sitt økonomiske rom, integreres med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau, for å danne en samlet dynamisk region.

Han foreslo fem pilarer for utvikling. Den første er å utnytte industribeltet knyttet til dypvannshavner og et transportsystem på rundt 50 000 hektar, noe som bidrar til at byen kan delta dypere i den globale forsyningskjeden.

Det andre er å utvikle den internasjonale transitthavnen Can Gio og et synkront logistikksystem, som danner en lukket forsyningskjede og styrker konkurranseevnen i regionen.

Det tredje er å bygge et internasjonalt finanssenter knyttet til utviklingen av digitale finansmarkeder, derivatmarkeder og frihandelssoner, hvor nye mekanismer kan testes, og skape et miljø for å tiltrekke seg globale kapitalstrømmer.

For det fjerde er det å fremme urbanisering og bærekraftig eiendomsutvikling, og danne industri- og tjenestekorridorer for å møte behovene til 14–20 millioner mennesker i fremtiden.

Det femte er å utvikle økoturisme, kultur og internasjonale konferanser og utstillinger sterkt, spesielt i Can Gio og omkringliggende områder, og gradvis gjøre Ho Chi Minh-byen til et regionalt turistsenter.

Kilde: https://vtcnews.vn/tp-hcm-dang-dung-truoc-co-hoi-lich-su-de-tai-dinh-hinh-tuong-lai-ar970231.html