Ho Chi Minh-byen fremskynder byggingen av Ringvei 3, og streber etter å åpne for trafikk i henhold til planen.

Etter å ha overvunnet vanskeligheter med materialer og land, går Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt inn i akselerasjonsfasen, fast bestemt på å nå målstreken i tide og knytte sammen den viktigste økonomiske regionen i sør.

Ettermiddagen 9. oktober informerte styret for trafikkbyggingsinvesteringsprosjekter i Ho Chi Minh-byen (trafikkstyret) på en pressekonferanse om den sosioøkonomiske situasjonen og fremdriften for prosjektdel 1 av ringvei 3-strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen.

Ifølge trafikkavdelingen hadde prosjektet innen utgangen av september 2025 utbetalt 2 619/4 481 milliarder VND, noe som utgjorde 60,1 % av planen. Utbetalingsarbeidet overvåkes nøye hver måned for å sikre fremdriften som er tildelt av byens ledere. Fra nå og frem til begynnelsen av 2026 vil byggeenhetene fortsette å øke arbeidsmengden, og strebe etter å utbetale 100 % av den tildelte kapitalen.

For å oppnå dette målet har trafikkavdelingen implementert mange fleksible løsninger: overtid i 3- og 4-skift, arbeid i ferier for å få fart på fremdriften; midlertidig betaling for komponenter og materialer som mobiliseres til byggeplassen; og justering av satsen for forskuddsinndriving for å støtte kontantstrømmen til entreprenørene.

Tan Van-knutepunktet – det mest kompliserte prosjektet på Ho Chi Minh-byens ringvei 3 bygges raskt med mange byggeteam – Foto: Khai An

For tiden implementerer prosjektet 10 hovedbyggepakker samtidig, med en produksjon som når omtrent 60,1 % av byggeverdien. 19. september lanserte trafikkavdelingen bevegelsen «100 dager og netter med konkurranse for å få fart på prosjektets fremdrift» med deltakelse i signering av avtaler mellom investor, entreprenører og tilsynskonsulenter.

I følge forpliktelsen vil strekningen som går gjennom Thu Duc by (tidligere) teknisk sett åpnes for trafikk på 12,8 km av broen fra Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay motorveikrysset til Dong Tron-broområdet 19. desember 2025. Hele den 14,7 km lange broen vil være ferdigstilt og åpnet for trafikk synkront med Tan Van-krysset 30. april 2026.

I distriktene Cu Chi, Hoc Mon og Binh Chanh (tidligere) forventes den 32,6 km lange ruten å ha pukkstein i desember 2025 og offisielt åpne for trafikk 30. april 2026.

Ifølge trafikkkomiteen har problemene knyttet til byggematerialekilder i hovedsak blitt løst, takket være den sterke veiledningen fra statsministeren , visestatsministrene og støtten fra Ho Chi Minh-byens folkekomité og steder med mineralgruver.

For sand til fylling er prosjektet for tiden tildelt fra 16 sandgruver i Vinh Long og Dong Thap, med en total kapasitet på 3,9 millioner m³, noe som sikrer nok til den gjenværende etterspørselen på omtrent 1,54 millioner m³. For byggestein leverer 9 gruver i Dong Nai og Binh Duong omtrent 1,55 millioner m³, som dekker etterspørselen i 2025 (omtrent 1,25 millioner m³) og fortsetter å levere ytterligere i 2026.

Men ettersom viktige nasjonale prosjekter som Long Thanh flyplass og nord-sør-motorveien også akselererer byggingen på slutten av året, forventes det at mengden av mobiliserte materialer vil bli svært stor. Samferdselsdepartementet anbefaler at lokalsamfunnene fortsetter å prioritere materialforsyningen og sikrer steinkilden til prosjektet.

Ringvei 3 i Ho Chi Minh-byen er et av de viktigste nasjonale infrastrukturprosjektene, og spiller en strategisk rolle i å knytte sammen den viktigste økonomiske regionen i sør, redusere belastningen på indre by og utvide byutviklingsområdet. Når ruten er ferdig, vil den bidra til å forkorte reisetiden mellom Ho Chi Minh-byen og naboprovinsene, fremme logistikk og skape momentum for sosioøkonomisk utvikling, spesielt i byens vestlige og østlige inngangsportområder.

Ho Chi Minh-byen oppretter en egen arbeidsgruppe for An Phu-prosjektet
Trafikkstyret i Ho Chi Minh-byen (trafikkstyret) sa at de fremskynder byggingen av An Phu-krysset og er fast bestemt på å håndtere entreprenører som er forsinket.
Trafikkavdelingen har koordinert med relevante enheter for å utføre byggearbeid dag og natt, samtidig som de overvåker og vurderer å iverksette strenge tiltak som: overføring av volum, oppsigelse av kontrakter, inndragning av garantier, rapportering til byens folkekomité og publisering av informasjon om brudd på det nasjonale anbudsnettverket.
Entreprenører som fortsetter å utsette arbeidet kan bli utestengt fra byggingen i Ho Chi Minh-byen.
Samtidig vil trafikkavdelingen styrke inspeksjon, tilsyn og mobilisering av anleggsressurser, og justere tekniske tiltak ved overgangsstrekninger for å forkorte tiden og øke byggevolumet.
Styret har også opprettet en egen arbeidsgruppe bestående av styreledere, spesialiserte avdelinger, prosjektledelsesrådet og en rådgivende enhet for tilsyn for å overvåke prosjektet nøye, raskt håndtere oppstående vanskeligheter og sikre at prosjektet fullføres i tide.

Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-tang-toc-thi-cong-vanh-dai-3-phan-dau-thong-xe-dung-hen-1019738.html