Fra Quang Binh til Dubai: Den «spektakulære» teknologireisen til en 9x-fyr

(Dan Tri) – Hoang Khac Hieu rørte ved en datamaskin for første gang da han var fire år gammel, han fiklet med Paint, Word ... og fordypet seg gradvis i programmering. Mer enn 20 år senere har den unge ingeniøren bidratt til å bringe vietnamesisk teknologi til verden.

For et halvt århundre siden kom Vietnam ut av krigens flammer med utallige «sår» og en tilbakestående økonomi .

På verdens teknologikart på den tiden var navnet Vietnam nesten fraværende.

50 år etter landets gjenforening har imidlertid det som virket umulig gradvis blitt en realitet. «Make in Vietnam»-teknologiprodukter – designet, utviklet og eid av vietnamesere – har konkurrert likt med teknologigiganter om å dukke opp i industrimaktene.

Disse teknologiene oppsto ikke ved et trylleslag. De ble skapt av unge mennesker født etter krigen, oppvokst i fred – mennesker som valgte å endre bildet av Vietnam med sin teknologiske tenkning og sitt ønske om innovasjon.

En av dem er Hoang Khac Hieu – en ingeniør født i 1996, som står bak en rekke teknologiske løsninger eksportert til mange utviklede land.

Fra det solfylte og vindfulle landet Quang Binh til presentasjonsbordet i Dubai rådhus er Hieus reise et typisk utsnitt av den nye generasjonen Vietnam: selvsikker, modig og dyktig nok til å skrive en global historie med vietnamesisk intelligens.

Noen finner lidenskapen sin fra et foredrag. Andre starter med et idol. Og hvilket øyeblikk trakk deg inn i teknologiens verden?

– Jeg var heldig som fikk ha erfaring med datamaskiner siden jeg var fire år gammel. Følelsen av å oppdage nye ting fikk meg til å fortsette å fikle dag og natt.

Jeg er født i Dong Hoi i Quang Binh, og ser ut til å være en av dem som lærte om teknologiens verden tidligere enn mine jevnaldrende.

På den tiden jobbet onkelen min i utdanningssektoren med IT-opplæring på den lokale skolen. Datasystemet med Windows 95-operativsystemet hadde, selv om det bare hadde noen få grunnleggende applikasjoner, fortsatt nok til å pirre nysgjerrigheten min.

For meg var det som en portal til en fremmed verden. Jeg satt foran skjermen, oppslukt av å utforske hvert eneste lille ikon på skrivebordet.

Oppslukt av alle funksjonene i Paint, Word, Excel og til og med de tilgjengelige spillene, tenkte jeg i hemmelighet at jeg i fremtiden skulle gjøre en jobb som innebar å bruke en datamaskin.

På ungdomsskolen begynte jeg med programmeringsspråket Pascal, og ble medlem av IT-teamet ved Quang Binh videregående skole for begavede.

Fra de første kodelinjene følte jeg tydelig: det er her jeg hører hjemme.

Jeg fikk mine første søte frukter da jeg vant førstepremien på provinsielt nivå gjennom ungdomsskolen og videregående.

Var det noen gang en tid hvor du vurderte å bytte karriere?

– Ja. Når jeg står på terskelen til universitetet og føler at jeg har oppdaget nok etter nesten åtte år med koding, er jeg litt nølende med automatiseringsbransjen.

Med familiens råd, tenkte jeg tilbake, ledet orienteringen fra barndommen meg til denne lidenskapen. Vel vitende om mine styrker, studerte jeg IT (Hanoi University of Science and Technology).

Siden du har blitt eksponert for informasjonsteknologi fra en veldig ung alder, må du ha hatt et ganske gunstig «utgangspunkt» da du studerte ved Hanoi University of Science and Technology?

– De første vaklende stegene med allmennfag gjorde at jeg møtte på noen vanskeligheter, men da jeg begynte på hovedfaget, var jeg trygg på det jeg hadde samlet opp.

Etter å ha brukt ganske lang tid på programmering, har jeg bygget opp et system for å tenke på feltet. Når jeg vender tilbake til «lekeplassen» min, forstår jeg tydelig problemets natur og absorberer kunnskap raskt.

I tillegg til klasserommet gjør jeg også noen svært eksperimentelle personlige prosjekter med venner for aktivt å forbedre ferdighetene mine.

Det første «idebarnet» var en applikasjon for å bestille små lastebiler og trehjulede kjøretøy for å transportere varer, lik Grab- eller Uber-modellen som var veldig populær på den tiden.

Hovedformålet er å oppleve det selv, bedre forstå prosessen med å bygge en komplett applikasjon og oppdage kunnskapen og teknologien som trengs for å realisere disse ideene.

Samtidig deltok jeg også i skolens ungdomsforening. Ikke for å «forbedre profilen min», men for å oppleve mange forskjellige roller. Jeg tror at: for å løse et problem godt, må du først og fremst forstå det fra mange perspektiver.

Den filosofien følger meg fortsatt i arbeidet mitt, og jeg ser alltid på en løsning ikke bare fra den tekniske siden, men også fra følelsene, fra brukerens reelle behov.

Hvordan foregikk veien til Viettel Solutions for den polytekniske studenten?

– Kanskje det var ønsket om å bli prøvd av ild. Helt fra mitt tredje år på universitetet søkte jeg proaktivt etter et miljø som kunne «gjennomvåte meg med kaldt vann». Ikke for å slukke lidenskapen min, men for å la meg få vite hva jeg fortsatt manglet for å vokse.

Viettel var det første navnet jeg tenkte på den gangen.

Lykken smilte til meg da jeg benyttet muligheten til å være praksisplass her (Viettel Smart) med rollen som deltaker i utviklingen av et telefonoperativsystem for sikre telefonenheter.

Etter å ha bevist min ekspertise og evne til samarbeid, ble jeg offisielt akseptert etter to års praksisperiode.

Min orientering er imidlertid programvareutvikling, og i 2019 begynte jeg i Viettel Solutions.

Her har jeg større muligheter til å være kreativ. Hver idé har rom for å bli testet, hver løsning blir evaluert ut fra sin faktiske effektivitet.

Fra praktikant til offisielt ansatt beviste jeg gradvis at: alder ikke er en hindring, hvis du har dyp nok tenkning og stor nok læringsånd.

Du ledet implementeringen av «Green Channel»-systemet under Covid-19-pandemien. Det var et presserende og ekstremt viktig prosjekt. Hvordan fikk du ideen til dette systemet den gangen?

– Dette er et spesielt prosjekt som har gjort et dypt inntrykk på meg. I en tid der hele landet sliter med å bekjempe Covid-19-epidemien, er folk flest i karantene hjemme og jobber på nett.

Transportmidler for varer, spesielt nødvendigheter, som regnes som livsnerven for å opprettholde samfunnets drift, møter utallige hindringer.

Forskjellen i regelverk mellom provinser, hvor de er «åpne» og hvor de er «stengt», har skapt flaskehalser, forstyrret forsyningskjeden og økt behovet for et system og en smidig mekanisme over hele landet.

Systemet ble utviklet og bygget tidligere, men hadde ytelsesproblemer fordi brukerbasen var for stor.

I mellomtiden mottok Viettel en forespørsel om støtte, og selskapets styre organiserte en «innsatsgruppe» for å håndtere problemet.

Problemet er å bygge et system for å koordinere og lisensiere kjøretøy over hele landet raskt, nøyaktig og uten feil.

Dette problemet må løses innen 2 uker.

De to ukene må ha vært et andpustent løp?

– Ikke bare racing, men å leve med det. Vi spiser og sover med den «grønne strømmen». Noen ganger koder vi til klokken 3, tar en lur på sofaen og våkner så klokken 6 for et teammøte. Aldri før har et prosjekt krevd så høye standarder, både når det gjelder hastighet og sosialt ansvar.

Vi har jobbet utrettelig med den «grønne kanalen» og viet oss til å bruke den mest avanserte teknologien for å utvikle systemet. Med ånden om å «bekjempe epidemien som å bekjempe fienden» ble produktet ferdigstilt i tide.

Den første testdagen holdt jeg pusten. Dette var første gang vi hadde tatt i bruk så mange nye teknologier som aldri hadde blitt testet i virkeligheten før.

Men så var systemet stabilt, antallet brukere økte for hver time, og det kjørte fortsatt knirkefritt. Jeg kan ikke glemme det øyeblikket. Hele teamet så på hverandre i stillhet i noen sekunder, og så klemte de hverandre og brast i gråt.

Det elektroniske førerkortsystemet ble opprettet for å løse problemet med dokumentforfalskning. Direkte kobling til førerkort- og kjøretøyregistreringsinformasjon muliggjør rask autentisering og sikrer at kjøretøy får lov til å kjøre under pandemien.

Som en generasjon født i fred, hvordan oppfatter du transformasjonen av vietnamesisk teknologi etter 50 år med gjenforening?

– Jeg tror at vår generasjon arver et fundament som våre forfedre betalte blod og tårer for å bevare. Hvis landet for 50 år siden fortsatt restaurerte broer og gjenoppbygde fabrikker, snakker vi nå om kunstig intelligens, stordata og mikrochipdesign. Det er et stort skritt fremover.

Jeg tilhører generasjonen som vokste opp i årene da Vietnam først fikk internett, fra tiden da hele nabolaget bare hadde én datamaskin, til tiden da vietnamesisk kunstig intelligens ble eksportert til utlandet.

For meg har vietnamesisk teknologi kommet langt, fra å lære til å våge å gjøre det, fra å jobbe for leie til å skape og eksportere produkter med «sin egen identitet».

Hvis den forrige generasjonen kjempet for å forene landet, streber vår generasjon etter å sette vietnamesisk etterretning på verdens teknologikart.

Jeg tror at vietnamesisk teknologi går fra å være «introdusert» til å være «ettertraktet av markedet». Og for å gjøre det, i tillegg til kapasitet, er det viktig at vi endrer tankesett: ikke bare tenk at det er nok å gjøre det bra innenlands, men still spørsmålet «kan dette produktet holde i det internasjonale markedet?».

Som ung ingeniør som utvikler produkter for det internasjonale markedet, hvordan ser du på mulighetene for at vietnamesisk teknologi kan nå ut til verden?

– Jeg tror vi har en sjelden mulighet i historien til ikke å følge med, men å være på nivå, til og med å gå foran.

Politbyråets resolusjon 57 har tydelig orientert Vietnams teknologi, med fokus på innovasjon og å «ta snarveier». Målet er å mestre avanserte teknologier og bygge dem opp til nasjonal konkurranseevne.

Innen teknologi finnes det kappløp som ikke krever at man går gjennom alle trinnene. Hvis vi forstår de riktige trendene og investerer til rett tid, kan vi redusere gapet til verden fullstendig.

Vi har et stort fortrinn innen matematisk tenkning, programmeringsferdigheter og spesielt evnen til å tilpasse oss raskt. Den vietnamesiske ingeniørstyrken er kanskje ikke stor, men de er svært smidige, noe som er en ekstremt viktig faktor i en tid med stadig skiftende teknologi.

Innen felt som kunstig intelligens (KI), stordata eller utviklingsorienteringen til mikrochipindustrien, vil Vietnam skape teknologiprodukter av global status hvis vi fullstendig kan mestre dem.

Et typisk eksempel er det 5G-integrerte AI-kameraproduktet som teamet vårt har utviklet. Med evnen til å håndtere komplekse problemer og fleksibel AI-konfigurasjon har produktet gjort et sterkt inntrykk på markedet i Midtøsten, spesielt i Dubai.

Under demonstrasjonen i Dubai rådhus, hvor 20 IT-eksperter var vitne til, presenterte vi produktet selvsikkert og besvarte alle tekniske spørsmål. Produktet ble høyt verdsatt for sitt teknologiske innhold og evne til å oppfylle praktiske krav.

Teknologiproduktene du og teamet ditt har utviklet har blitt eksportert og erobret internasjonale markeder (fra Peru, Dubai til ASEAN-regionen). Er innovasjon etter din mening nøkkelfaktoren som skaper denne suksessen?

– Nettopp, vi nærmer oss det fra et smartenhetsperspektiv fordi sentralisert AI-prosessering er veldig dyrt å behandle. OpenAI må investere milliarder av dollar i infrastruktur.

Den banebrytende innovasjonen til dette AI-kameraet ligger i integreringen av kunstig intelligens rett i enheten, noe som bidrar til å optimalisere ytelsen uten behov for dyr prosesseringsinfrastruktur.

Vi har utnyttet 5G-infrastrukturen fullt ut, slik at kameraet kan operere uavhengig, koble til trådløse data og enkelt installeres hvor som helst, selv i områder med kun solenergi.

Dette åpner for en rekke kraftige applikasjoner innen smart trafikkstyring, fra registreringsskilt og telling av kjøretøy til deteksjon av overtredelser, og gir verdifulle data for bytrafikk og bygger grunnlaget for moderne byer.

Produktet vårt er ikke bare et kamera, men en omfattende løsning for intelligent transport.

Hva er Viettel Solutions' orientering for å utvide det internasjonale markedet på dette feltet?

– Vi tar sikte på å koble kameraer til trafikklys for å optimalisere lyssyklusene, og skape en «grønn bølge» som hjelper kjøretøy med å bevege seg jevnt.

Å bygge mer nøyaktige trafikkart på nett gjøres ved å samle data fra flere kilder, som buss-GPS og kamerasystemer.

Fordelen med denne metoden er at dataene administreres i Vietnam, noe som sikrer høy pålitelighet og ikke er avhengig av utenlandske plattformer. Målet vårt er å bruke teknologi for å støtte trafikk på den mest proaktive og effektive måten.

Hvilke utfordringer møtte du, og hvilke lærdommer kunne bedrifter og utviklere i Vietnam dra fra deg da du brakte teknologi til verden?

– Den største utfordringen er å ikke forstå spillereglene på bortebanen. Hvert land har sitt eget sett med regler, fra juridiske og tekniske standarder til produktbrukskultur. Hvis man ikke forstår det grundig, kan bare én liten detalj som er feil føre til at hele prosjektet stopper opp.

Vi innså at vi måtte samarbeide tettere med lokale partnere for å sikre at alt gikk knirkefritt.

For eksempel, da vi distribuerte det 5G-integrerte AI-kamerasystemet i Dubai, måtte vi omkonfigurere hele algoritmen for håndtering av overtredelser fordi forskriftene om fart, bilskilt, filseparasjon osv. var forskjellige fra Vietnam. Måten å beregne bøter på og dataautentiseringsmekanismen krevde også helt nye protokoller.

Grundig research og dyptgående forståelse av detaljene i hvert marked er avgjørende for at vi raskt skal kunne tilpasse oss og tilby de mest passende og effektive løsningene for kundene.

Vi streber alltid etter å virkelig forstå kundens problem før vi tilbyr noen løsning.

For at vietnamesisk teknologi skal kunne ta steget inn på den store konkurransen, er menneskelige ressurser svært viktige. Tror du vi har nok kampklare styrker på dette feltet?

– Når vi ser på det generelle bildet av den vietnamesiske IT-bransjen i dag, har vi nok arbeidskraft til å dekke grunnleggende behov, men mangler høykvalifiserte menneskelige ressurser til oppgaver som krever forskning og innovasjon.

Selv om antallet studenter som uteksamineres innen dette feltet hvert år fortsatt er svært stort, kan bare en liten andel ta nøkkelstillinger. Samtidig er andelen som bytter hovedfag ganske høy på grunn av den raske teknologiske endringen som mange ikke kan tilpasse seg.

Vil bildet av høykvalitets menneskelige ressurser endre seg, mener du, med styrken fra resolusjon 57?

– Jeg tror mulighetene aldri har vært så åpne som de er nå.

Med resolusjon 57 som drivkraft skaper Vietnam et enestående gunstig miljø for utvikling av vitenskap og teknologi. Jeg har tro på at neste generasjon av forskere og ingeniører vil gjøre store fremskritt.

Resolusjon 57 er ikke bare en makroøkonomisk orientering, men skaper faktisk spesifikke endringer fra arbeidsmiljøet til lønnspolitikken og muligheter for unge mennesker til å uttrykke seg.

Hos Viettel ønsker vi alltid unge mennesker med solid kunnskap og et ønske om å bidra velkommen, og samtidig har vi passende behandling. Det er jeg selv et bevis på.

Jeg kom ikke fra et stort teknologisenter. Jeg ble heller ikke uteksaminert med æresbevisninger, bare en god grad fra Polytechnic. Men da jeg fikk muligheten til å bevise meg selv, ble jeg lyttet til, tildelt oppgaver og stolt på.

I tillegg til politikk må også samfunnet endres.

Vi trenger flere virkelige miljøer der unge mennesker kan gjøre virkelige ting, gjøre virkelige feil, rette opp virkelige feil og utvikle virkelige liv. Erfaringer fra det virkelige livet er den raskeste måten å bygge bro mellom kunnskap og evner.

I tillegg må bedrifter investere mer i intern opplæring, veiledning og å skape motivasjon for kontinuerlig læring. En god ingeniør kan ikke bare være god når han/hun er uteksaminert, men må fortsette å lære gjennom hele livet.

Takk for praten!

Innhold: Thanh Binh, Minh Nhat

Design: Thuy Tien

22. april 2025 - 06:51

Kilde: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tu-quang-binh-den-dubai-hanh-trinh-cong-nghe-ngoan-muc-cua-chang-trai-9x-20250419191357167.htm