Et levende samfunnsfagskurs i hjertet av byen.
Da de første metrotogene rullet ut, gikk Hanoi inn i en annen rytme. Den ustanselige tutingen av bilhorn avtok gradvis, og trafikkorkene i den tette trafikken ble mindre. Metroen skapte et ryddig, smidig og velstrukturert transportmiljø. Det som er bemerkelsesverdig er dybden av denne endringen, som tydelig gjenspeiles i hvordan folk samhandler med hverandre.
Da jeg gikk ut av togstasjonen, ble synet av pent oppstilte mennesker som ventet på togene sine gradvis kjent. Det var ingen dytting eller dytting; hver person justerte tempoet for å passe inn i den generelle roen. Da toget ankom, ventet passasjerene tålmodig på at alle andre skulle gå av før de gikk ombord. Disse handlingene gjenspeilte et klart skifte: vanen med å «reise raskt» var gradvis i ferd med å vike for en følelse av å «reise ordentlig».
På toget var stillheten overraskende dyp. Noen snakket lavt, andre leste, og noen observerte stille gjennom vinduene. Prioriterte seter ble ofte gitt til eldre, gravide og funksjonshemmede uten særlig oppfordring. Denne vurderingen hadde blitt en naturlig refleks.
Metroen fungerer på denne måten som et «levende klasserom i samfunnskunnskap». På hvert tog er hver passasjer både en lærende og en praktiker, som sammen etablerer nye standarder for oppførsel. Tilsynelatende tørre regler som å stå i kø, opprettholde orden, ikke spise eller drikke, ikke kaste forsøpling ... når de implementeres daglig, har de blitt inngrodde vaner og danner grunnlaget for et sivilisert byliv.
I tråd med ånden i resolusjon 80-NQ/TW fra politbyrået om utvikling av vietnamesisk kultur, må byggingen av et moderne menneske med en disiplinert, ansvarlig livsstil og respekt for samfunnet begynne i spesifikke rom. Metro, med sitt karakteristiske, svært organiserte offentlige miljø, tar gradvis på seg denne rollen.
«Frø» som sår frøene til en lykkelig by.
All oppførsel på metroen kan sees på som et «frø» av kultur. Disse frøene spirer stille i bylivet. Kø, å gi fra seg seter, å opprettholde renhold, å være punktlig, å overholde regelverket ... former gradvis en ny transportstandard, der folk beveger seg med gjensidig respekt.
Det er verdt å merke seg at disse endringene stammer fra hverdagserfaringer. For å rekke toget i tide må passasjerene styre tiden sin effektivt; for å gå ombord trygt må de stå i kø; for å nyte et komfortabelt rom må de opprettholde orden. Gjentakelsen av disse positive opplevelsene har skapt en vedvarende og effektiv prosess med «myk utdanning ».
Metroen blir dermed et «speil» av bykultur. Der er skjønnheten i høflighet tydelig tydelig, mens upassende oppførsel lett identifiseres. En handling som å tilby et sete kan spre god oppførsel; en betimelig stillhet bidrar til å opprettholde et hyggelig fellesrom.
Disse standardene har potensial til å spre seg til andre transportmidler og til alle aspekter av bylivet. Trafikkkultur utvikler seg gradvis på et grunnlag av selvinnsikt, snarere enn utelukkende å stole på regelverk.
I tråd med resolusjon nr. 02-NQ/TW har Hanoi som mål å være en kulturell, sivilisert og moderne hovedstad. Bykvalitet måles både ut fra infrastrukturen og hvordan folk oppfører seg i offentlige rom.
Spesielt inkluderte resolusjonen fra den 18. kongressen til Hanoi bypartikomité elementet «lykke» i sine utviklingsmål. En lykkelig by er forbundet med en følelse av trygghet, respekt og innbyggernes tilfredshetsnivå i hverdagen.
Fra det perspektivet bidrar metroen til å skape «gleden ved å pendle». Når reiser blir smidige, ryddige og mindre stressende, er det mer sannsynlig at folk forblir rolige, vennlige og deler. Dette er grunnlaget for en levelig by.
Nye kulturinstitusjoner i hovedstaden.
Ved siden av de positive endringene, er det fortsatt noen «feil» som må anerkjennes åpent. Dytting og dytting mens man står i kø, spising i togvogner, høylytte telefonsamtaler, bruk av høyttalertelefon ... denne atferden forekommer fortsatt av og til noen steder. Disse handlingene gjenspeiler vedvarende uhøflig oppførsel i offentlige rom.
Årsakene ligger i mange faktorer: ujevn individuell bevissthet, mangel på spesifikke standarder og utilstrekkelige håndhevingsmekanismer. Offentlig kultur tar tid å utvikle; den krever en kombinasjon av utdanning og praktisk erfaring.
For å gjøre metrokulturen til et tydelig kjennetegn på elegante og siviliserte innbyggere i Hanoi, er det nødvendig med en helhetlig tilnærming. Først og fremst bør en konsis, lett å huske og lett å implementere adferdskodeks utvikles og visuelt kommuniseres på stasjoner og tog. Enkle, men konsistente budskap vil bidra til å danne gode vaner.
Ved siden av dette er det nødvendig å styrke opplæringen i skolene, slik at elevene får tilgang til trafikkkultur fra tidlig alder. Streng håndtering av overtredelser er også nødvendig for å sikre avskrekking og rettferdighet.
En annen avgjørende faktor er å forbedre kvaliteten på opplevelsen. Praktisk forbindelse, vennlig service og enkle betalingsalternativer vil oppmuntre folk til å bruke offentlig transport. Når positive opplevelser gjentas, vil sivilisert oppførsel gradvis bli en livsstil.
Metroen, sett under ett, er en ny «kulturinstitusjon» i hovedstaden. På hvert tog bidrar hver handling til å forme felles standarder. Små ting som å stå i kø, gi fra seg seter og opprettholde orden skaper gradvis et sivilisert og moderne bylandskap.
Hanois innbyggeres eleganse og høflighet gjenkjennes gjennom deres ord og oppførsel i moderne offentlige rom. Metroen har blitt en ny «målestokk», der kulturelle verdier daglig testes gjennom konkrete handlinger.
Med disse moderne togene kan vi forvente at Hanoi vil bevege seg nærmere bildet av en kulturell, moderne og lykkelig by – hvor kultur er til stede i alle aspekter av dagliglivet.
Kilde: https://hanoimoi.vn/van-hoa-ung-xu-tren-metro-them-thuoc-do-nguoi-ha-noi-thanh-lich-741923.html
Kommentar (0)