I de siste dagene av mars, på byggeplassen til Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, var arbeidere, ingeniører og maskiner travelt opptatt med å bygge de ulike kontraktspakkene.
Observasjoner viser at entreprenører mobiliserer maksimal arbeidskraft og maskineri for å akselerere byggeprosessen for brokonstruksjonskomponenter som borede pæler og fundamenter til pilarer. I mellomtiden er veistrekningen ennå ikke implementert eller blir implementert i et sakte tempo på grunn av vanskeligheter med å tilføre fyllingssand (fyllingssand).
Luong Minh Phuc, direktør for Ho Chi Minh City Investment and Construction Project Management Board for Transportation Works (Transport Board), uttalte at hele Ho Chi Minh City Ring Road 3-prosjektet krever 9,3 millioner kubikkmeter sand. I 2024 vil prosjektet trenge omtrent 7 millioner kubikkmeter, mens Ho Chi Minh-byen alene vil trenge omtrent 4,7 millioner kubikkmeter, hovedsakelig i løpet av andre, tredje og fjerde kvartal.
Ifølge Phuc har Ho Chi Minh-byen proaktivt opprettet en arbeidsgruppe som skal samarbeide med provinser i Mekongdelta-regionen for å finne sandkilder til Ring Road 3-prosjektet. Til dags dato har tre steder – Vinh Long , Ben Tre og Tien Giang – rapportert at 60 gruver i deres områder har bestått kvalitetskontroller og er inkludert i en spesifikk liste som er klare til å levere sand til viktige prosjekter.
Mer spesifikt kan sandgruvene i Tien Giang-provinsen levere omtrent 2 millioner kubikkmeter, mens mengden sand i Ba Lai-elven (Ben Tre-provinsen) som er tilgjengelig for utvinning overstiger 10 millioner kubikkmeter. Provinsene har også en plan om å bruke denne sanden til Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt.
Den største utfordringen nå er imidlertid å ferdigstille prosedyrene, spesifisere detaljer for hvert steinbrudd og skissere en detaljert tidsplan for å levere sanden til entreprenørene så snart som mulig.
 |  |
Lederen for samferdselsavdelingen erkjente at vanskeligheter med å skaffe sand til avretting har påvirket byggematerialer og den generelle fremdriften i prosjektet.
Mens de venter på en potensielt rikelig tilførsel av sand i andre kvartal, har investoren samarbeidet med entreprenører for å fremskynde ferdigstillelsen av ting som ikke krever sand, som boring, pælearbeid og bygging av brokonstruksjoner.
«Når det gjelder de parallelle veistrekningene, vil vi fortsette å proaktivt samarbeide med entreprenøren for å løse vanskeligheter, komme opp med midlertidige løsninger og gjennomføre byggingen i etapper», informerte Phuc.
Ho Chi Minh-byen ønsker at seks provinser skal dele sand til Ringvei 3-prosjektet.
I forbindelse med denne saken har nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, nylig sendt inn et dokument til regjeringsledelsen der han ber om å fjerne vanskeligheter med sand til utjevningsformål i Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt.
Lederne av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen foreslo derfor at visestatsminister Tran Hong Ha skulle lede et arbeidsmøte med samferdselsdepartementet , departementet for naturressurser og miljø, og lokale myndigheter for å koordinere tilførselen av sand til veifyllingen for å betjene prosjektet.
Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen ba også folkekomiteene i seks provinser, inkludert Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Dong Thap og An Giang, om å bli enige om prinsippet om å fordele en del av sandreservene sine fra provinsielle sandgruver til bygging av veifyllinger for å forsyne Ring Road 3-prosjektet.
Samtidig støtter provinsene også fremskyndelsen av prosedyrer for fornyelse og tildeling av gruvelisenser, samt prosedyrer for auksjonssalg av gruverettigheter, for å kunne levere prosjektet raskt i andre kvartal 2024.
Når det gjelder forsyning av sand til veifylling, som lokalsamfunn har forpliktet seg til å sørge for til andre motorveiprosjekter (Nord-Sør-motorveien, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-motorveien osv.), ber Ho Chi Minh-byens folkekomité Samferdselsdepartementet om å støtte og gjennomgå tildelingen av en del av materialet til Ringvei 3-prosjektet. Prioritet bør gis til prosjekter med hastende fremdrift og større behov. Dette er for å sikre synkronisert gjennomføring av motorveiprosjekter i hver fase.
Ho Chi Minh-byens ringvei 3, som startet byggingen i juni 2023, er 76 km lang og går gjennom provinsene Ho Chi Minh-byen, Binh Duong, Dong Nai og Long An. I sin første fase utvikles prosjektet med firefelts motorvei og parallelle veier, med en total investering på nesten 75 400 milliarder VND.
Prosjektet er delt inn i åtte delprosjekter, der hvert lokalitet implementerer to prosjekter, inkludert rydding av land og bygging.
Per februar i år hadde Ring Road 3-prosjektet gjennom Ho Chi Minh-byen nådd over 11 %, gjennom Binh Duong-provinsen 18 % og gjennom Long An-provinsen 25 %. Prosjektet gjennom Dong Nai-provinsen har imidlertid bare nådd 2 % fullføring.
I følge planen vil Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt i hovedsak være fullført, med trafikkåpning innen utgangen av 2025 og hele ruten i drift i 2026.
[annonse_2]
Kilde
![[Bilde] Hanoi-politiet offisielt kronet til mestere av V-League 2025/2026](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780244769054_ndo_br_039d561b692be875b13a-jpg.webp)
![[Foto] Generalsekretæren, presidenten og hans kone innleder sitt statsbesøk til Filippinene.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780230559452_anh-man-hinh-2026-05-31-luc-19-28-11.png)
Kommentar (0)