Sent i mars, på byggeplassen til Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, var arbeidere, ingeniører og maskiner travelt opptatt med å bygge pakkene.

I følge observasjoner mobiliserte entreprenørene maksimalt antall arbeidere og maskiner for å få fart på byggeprosessen med brokonstruksjonselementer som borede pæler, pilarfundamenter osv. I mellomtiden har veistrekningen ikke vært i stand til å bli satt ut, eller satt ut i et sakte tempo, på grunn av vanskeligheter med å tilføre sand til fylling av fundamentet (fyllsand).

Byggeplassen for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt gjennom Cu Chi-distriktet. Foto: TK

Luong Minh Phuc, direktør for HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (trafikkstyret), sa at hele HCM City Ring Road 3-prosjektet trenger 9,3 millioner kubikkmeter sand. I 2024 trenger prosjektet omtrent 7 millioner kubikkmeter, hvorav HCM City alene trenger omtrent 4,7 millioner kubikkmeter, som faller i andre, tredje og fjerde kvartal.

Ifølge Phuc har Ho Chi Minh-byen den siste tiden proaktivt opprettet en arbeidsgruppe som skal samarbeide med provinsene i den vestlige regionen for å finne sandkilder til Ring Road 3-prosjektet. Så langt har tre steder, Vinh Long, Ben Tre og Tien Giang, annonsert at 60 gruver i området har blitt kvalitetstestet og er inkludert i en spesifikk liste for å være klare til å levere til viktige prosjekter.

Mer spesifikt kan sandgruvene i Tien Giang levere omtrent 2 millioner m3, mens mengden sand i Ba Lai-elven ( Ben Tre ) for utvinning er mer enn 10 millioner m3. Provinsene har også en policy om å bruke denne mengden sand til å betjene Beltway 3-prosjektet i Ho Chi Minh-byen.

Den største utfordringen nå er imidlertid å fullføre prosedyrer, spesifisere dem for hver gruve og skissere en detaljert tidsplan for å levere sand til entreprenørene så snart som mulig.

Arbeidere jobber i solen for å bygge Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt. Foto: TK

Ledelsen i trafikkavdelingen sa at vanskeligheten med å skaffe sand til fylling har påvirket byggematerialer og den generelle fremdriften i prosjektet.

Mens de venter på at sandkilden skal være rikelig i andre kvartal, har investoren samarbeidet med entreprenører for å få fortgang i arbeidet med ting som ikke venter på sand, som boring, pælearbeid og brokonstruksjoner.

«Når det gjelder parallelle veiprosjekter, vil vi fortsette å samarbeide med entreprenøren for proaktivt å løse vanskeligheter, komme opp med midlertidige løsninger og gjennomføre byggingen i en rullerende prosess», informerte Phuc.

Ho Chi Minh-byen ønsker at seks provinser skal dele sand til Beltway 3-prosjektet.

Angående dette har nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, nettopp sendt et dokument til regjeringslederne der han ber om å fjerne vanskeligheter med sandfylling for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt.

Følgelig foreslo lederen for byens folkekomité at visestatsminister Tran Hong Ha skulle lede et arbeidsmøte med samferdselsdepartementet, departementet for naturressurser og miljø og lokalsamfunn for å koordinere sandkilder for bygging av veibunn for å tjene prosjektet.

Byggeplassen for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, strekningen går gjennom Thu Duc City. Foto: AT.

Byens folkekomité foreslo også at folkekomiteene i seks provinser, inkludert Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Dong Thap og An Giang, skal bli enige om en policy om å reservere en del av sandreservene til bygging av veidekker fra provinsens sandgruver for å forsyne Ring Road 3-prosjektet.

Samtidig støtter provinsene også fremskyndelse av prosedyrer for forlengelse, tildeling av gruvelisenser og auksjonering av mineralutvinningsrettigheter for å raskt kunne forsyne prosjektet i andre kvartal 2024.

Når det gjelder sandmaterialene til veibunnsbygging som lokalsamfunnene har forpliktet seg til å skaffe til vei for andre motorveiprosjekter (nord-sør-motorvei, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-motorvei osv.), ba byens folkekomité Samferdselsdepartementet om å støtte og gjennomgå for å balansere og dele en del av volumet for Ringvei 3-prosjektet, slik at prosjekter med presserende fremdrift og behov vil bli forsynt med materialer først. Dette er for å sikre synkron gjennomføring av motorveiprosjekter i hver fase deretter.

Oversikt over Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt. Foto: Nguyen Hue

Ringvei 3 i Ho Chi Minh-byen ble påbegynt i juni 2023 og har en lengde på 76 km som går gjennom Ho Chi Minh-byen, Binh Duong, Dong Nai og Long An. I fase én ble prosjektet investert i fire motorveifelt og parallelle veier, med en total investering på nesten 75 400 milliarder VND.

Prosjektet er delt inn i åtte delprosjekter, der hvert område gjennomfører to prosjekter, inkludert rydding av tomt og bygging.

Per februar i år hadde volumet av Beltway 3 gjennom Ho Chi Minh-byen nådd mer enn 11 %, gjennom Binh Duong-provinsen nådd 18 % og Long An nådd 25 %. Prosjektet gjennom Dong Nai-provinsen alene nådde bare 2 % av volumet.

Etter planen skal Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt i hovedsak være ferdigstilt og åpne for trafikk innen utgangen av 2025, og hele ruten skal tas i bruk i 2026.

Tre spesielle mekanismer bidrar til å fremskynde fremdriften av Ring Road 3-prosjektet i Ho Chi Minh-byen . Viseminister for transport Le Anh Tuan sa at fremdriften av Ring Road 3-prosjektet ble fremskyndet takket være tre spesielle mekanismer i nasjonalforsamlingens resolusjon 57.