Hvorfor er offentlige sykler uattraktive?

For to år siden fikk innbyggerne i Hai Phong først høre om offentlige sykkeltjenester, i håp om å fremme grønn transport. Etter to års implementering har tjenesten imidlertid måttet midlertidig innstilles.

Offentlige sykkeltjenester har vært implementert i Hai Phong by siden 2023 (arkivbilde).

Folk er ikke kjent med det ennå.

Etter å ha opplevd den offentlige sykkeltjenesten nær Tam Bac-sjøen, delte fru Nguyen Thi Lanh fra Hong Bang-distriktet: «Den offentlige sykkelstasjonen er i nærheten av huset mitt, så i utgangspunktet brukte jeg denne tjenesten til å kjøre barna mine til skolen og på jobb, noe som var praktisk og bra for helsen min. Men etter bare noen få ganger merket jeg mange ulemper. Syklene er ikke egnet for lange avstander, mye bagasje eller i regn. Den begrensede infrastrukturen betyr at jeg må gå et stykke fra parkeringsplassen til arbeidsplassen min. Prosessen med å åpne appen, hente og returnere sykkelen er tidkrevende.»

Pilotprosjektet for en offentlig sykkeltjeneste, investert av Tri Nam Group Joint Stock Company i Hai Phong by, ble lansert i februar 2023. Det omfatter 500 sykler plassert på 39 stasjoner arrangert av byens folkekomité på fortauene i de tidligere distriktene Le Chan, Hong Bang og Ngo Quyen. Hver stasjon er 10–15 m² stor, og har plass til 10–20 sykler på individuelle plasser. Etter implementeringen forventer selskapet å tiltrekke seg et betydelig antall turister , spesielt de som er på matturer og byturer.

Tri Nam Group Joint Stock Company tilbyr offentlige sykler i flere sentrale gater.

I starten ble tjenesten godt mottatt av både lokalbefolkningen og turister. Pham Van Hai, en motorsykkeltaxisjåfør som vanligvis plukker opp passasjerer i nærheten av det offentlige sykkelutleveringsstedet i Hoang Ngan-gaten, sa: «I starten så jeg mange turister velge offentlige sykler for å utforske sentrum, besøke kjente landemerker som museer og teatre, og dra på matturer. Men i det siste har jeg lagt merke til at antallet personer som bruker syklene gradvis har sunket. Noen ganger er det ingen syklister hele dagen. Nå beveger syklene seg rundt.»

Før Hai Phong by, i mai 2022, ble Hai Duong (tidligere Hai Duong by) den tredje kommunen i landet som implementerte en offentlig sykkeltjeneste. Tri Nam Group Joint Stock Company var også den implementerende enheten. Selskapet arrangerte 6 stasjoner og 120 sykler ved Provincial Gymnasium, Bach Dang Park, Thanh Nien Street, Ton Duc Thang Street, og 30/10 og Thong Nhat Squares. Etter bare litt over et år med implementering måtte imidlertid også denne tjenesten i Hai Duong opphøre driften.

Ifølge en representant for Tri Nam Group Joint Stock Company er grunnen til at offentlige sykler ikke har tiltrukket seg mange brukere stillesittende vaner. Mange kvier seg for å sykle på grunn av lav fart og ønsker ikke å gå noen hundre meter til stasjonen. Andre er ikke villige til å betale for denne tjenesten. Antallet personer som bruker offentlige sykler synker gradvis, noe som fører til økte vedlikeholdskostnader, tap for selskapet og tvinger det til å stoppe driften mange steder.

Vi må finne muligheter for ombygging.

I mai i fjor avviklet Tri Nam Group Joint Stock Company sin offentlige sykkeltjeneste i Hai Phong by.

Selv om det offentlige sykkelprogrammet er avviklet, spiller denne tjenesten fortsatt en rolle i den fremtidige utviklingen av en grønn by. I juni 2025 oppnådde Hai Phong sin femte sertifisering som en bærekraftig by med miljøpotensial (COR). For å oppnå denne sertifiseringen måtte byen oppfylle kriterier for bærekraftig utvikling, inkludert miljøforvaltning, effektiv ressursbruk, bevaring av biologisk mangfold og reduksjon av forurensning. Andre kriterier inkluderte andel grøntområder, luftkvalitet, areal på offentlige områder og avfallshåndtering. Bruk av grønn teknologi i transport var også en avgjørende faktor. Derfor bidro den offentlige sykkeltjenesten, om enn en liten brikke i puslespillet, til at byen oppnådde denne sertifiseringen.

Herr Nguyen Minh Xo, styreleder i Hai Phong Tourism Association, kommenterte: «Sykler er et populært transportmiddel i mange utviklede land. Under egnede forhold bidrar sykling til å spare energi, redusere utslipp og beskytte miljøet. Hai Phong City har alle forutsetninger for å fortsette å utvikle offentlige sykkeltjenester, med sikte på grønn transport og en ren by. For at denne modellen skal komme tilbake, er det behov for koordinering mellom myndighetene og bedriftene, sammen med fortrinnsrettslige tiltak, rimelige priser og tilgjengelighet for folket. Omfanget av tjenesten må utvides, og forbinde mange steder for enkel bruk. Først når forholdene ligger til rette for det, vil folk danne vanen med å bruke offentlige sykler.»

Ifølge Nguyen Dang Khoa, representant for Tri Nam Group Joint Stock Company, planlegger selskapet å introdusere elektrisk assisterte sykler i Hai Phong by for å overvinne begrensningene til tradisjonelle sykler. Denne nye typen sykkel hjelper folk med å reise raskere, med mindre anstrengelse, og kan også enkelt frakte store varer. Dette er et viktig skritt i planen om å bringe offentlige sykkeltjenester tilbake til mange steder.

Til tross for den midlertidige innstillingen av tjenesten, håper innbyggere og bedrifter i Hai Phong by fortsatt at offentlige sykler, med nøye planlegging og målet om et «Grønn Hai Phong», vil bli forbedret og bli et populært grønt transportmiddel i fremtiden i havnebyen.

HAI MINH

Kilde: https://baohaiphong.vn/vi-sao-xe-dap-cong-cong-thieu-hap-dan-524748.html