Van Dons posisjon i øst-vest-utvekslingsruten

Van Don er som en glitrende perlekjede i det nordøstlige havet av landet vårt. For å utnytte Van Dons arv, spesielt kulturarvverdien til Van Dons kommersielle havnesystem, er det imidlertid fortsatt mange ting som må avklares når det gjelder historie og kultur, og for å gjøre denne uvurderlige arven til en tjeneste for turismeutvikling .

Siden Ly-dynastiet har Van Don handelshavns posisjon blitt ekstremt viktig. Ikke bare det omtrent 60 cm tykke laget av kulturelle relikvier som inneholder keramiske gjenstander fra Ly-, Tran- og Le-dynastiene, som strekker seg 200 meter langs kysten av Cai Lang-havet (hovedsakelig keramikk fra Ly-dynastiet), har vist at det under Ly-dynastiet var en veldig stor handelshavn her, på øykommunen Quan Lan, men også dokumentene har registrert det.

Arkeologiske spor har bevist at Van Don havn var et stort kommersielt kompleks bestående av flere havner på øyene, hvorav den største var Cai Lang havn. Dette havnesenterets rolle var som et slags «grossistmarked» som samlet inn varer fra Kina, fra det vietnamesiske fastlandet og fra flere andre land og omfordelte dem til regionene. Van Don havn var også en god logistikkbase: På øst-vest-handelsruten trengte handelsskip et sted å hvile, spise og få ferskvann, og ferskvannskilden her var også rikelig, vanligvis «Huu-brønnen», som var svært nødvendig for lange sjøreiser. På den annen side, med sin beliggenhet, hadde Van Don mange havbukter, beskyttet mot vind og stormer, og var også et praktisk område for å ankre skip og bygge hus og stasjoner for storskala handel.

Kart over relikvieområdet i Van Don kommersielle havn. Kilde: Quang Ninh- museet

Basert på dokumenter og relikvier kan man se at handelsforbindelsene i denne havnen inkluderte kjøpmenn fra Dai Viet, Kina, Japan, Indonesia, Thailand, Spania, Filippinene, Singapore, osv. Varene her inkluderte jernved, gull, kanel, perler, elfenben, silke, brokade og spesielt keramikk.

Hvorfor består de arkeologiske levningene i Van Don Port hovedsakelig av keramikk? Det er fordi organiske gjenstander som tre, kanel, silke og brokade har blitt ødelagt over tid, selv om handelsruten var kjent for silke (derav navnet «Silkeveien»). Keramikk, derimot, er holdbar over tid. På den annen side er kinesisk keramikk kjente produkter som den vestlige verden elsker (for eksempel keramikk fra Jingdezhen-ovner), Chu Dau-keramikk fra Vietnam, Hizen-keramikk fra Japan, eller sofistikert vestlig keramikk som folk i Østen elsker ...

Et annet spørsmål som må undersøkes for å finne et svar er hvorfor Van Don Commercial Port gradvis mistet sin rolle i løpet av Le Trung Hung-perioden og Nguyen-dynastiet. Jeg tror det er av følgende grunner:

Først og fremst skyldtes det endringen i politikken til Dai Viet-staten. I starten fikk utenlandske handelsskip bare lov til å handle langt fra hovedstaden, langt fra landets økonomiske og politiske sentra. Nguyen Trai skrev i sitt verk Du Dia Chi: Utenlandske handelsskip fikk bare lov til å ankre opp og handle i Van Don og kystområdene, og fikk ikke lov til å gå dypt inn på hovedveiene som Hai Duong, Kinh Bac, Son Tay, Son Nam og spesielt Thang Long. Kanskje Le-dynastiet trodde at dette var en tryggere måte, og unngikk all sikkerhetskontroll fra utlandet.

I løpet av Le Trung Hung-perioden, spesielt under kong Le Than Tongs regjeringstid, ble det etablert «engrosmarkeder», inkludert i Thang Long. Derfor spilte ikke lenger Van Don handelshavn utelukkende en handelsrolle. Under Nguyen-dynastiet var Van Don fortsatt inngangsporten for handel med Kina, men nivået hadde sunket på grunn av Qing-dynastiets og kong Tu Ducs «lukkede dører»-politikk, som «blokkerte elven og forbød markedet» fra fremmede land, spesielt vestlige handelsskip, slik at rollen til Van Don handelshavn hadde blitt betydelig redusert.

Rester av den gamle kaien ved Cong Tay-kaien (Thang Loi kommune, Van Don-distriktet). Kilde: Quang Ninh-museet

Deretter, på grunn av fremskritt innen skipsbyggingsteknologi, fikk øst-vest-handelsruten nye ruter. For eksempel var det mulig å gå rett fra Sentral-Vietnam til Sør-Kina-regionen uten å gå rundt vestsiden av Hainan-øya i Tonkinbukta, noe som var en annen faktor som gjorde sjøruten gjennom Van Don enda mindre overfylt med skip.

Når det gjelder bevaring og markedsføring av verdien av Van Don Port-relikviekomplekset med fokus på turismeutvikling, dro førsteamanuensis Do Van Ninh og jeg på en felttur for å undersøke relikviene i Quan Lan, Van Don i 1983. På den tiden var landskapet vakkert, med båt fra Ha Long rett til Quan Lan. Den sentrale øya i Van Don Port-relikviekomplekset var fortsatt vill. Nå er den absolutt veldig annerledes enn for 40 år siden. Selv om Van Don-øydistriktet har utviklet seg sterkt, spesielt infrastrukturen rundt byen Cai Rong og den største øya Cai Bau, har turismeutviklingen på Quan Lan-øya, en gang sentrum for Van Don Port, ennå ikke blitt skikkelig utviklet.

Statens politikk er at utvikling må gå hånd i hånd med bevaring, spesielt for kulturarv. «Kulturarvkapitalen» for turistnæringen er så rik at ikke alle land har en som vår. «Kapitalen» er så tykk, men i mange år har vi ikke lagt vekt på å utnytte den ordentlig. Nå har vi kommet i riktig retning. Hva er «kulturarvkapitalen» i Van Don Commercial Port? Heldigvis er denne kulturarvkapitalen fortsatt relativt intakt, de tette lagene av keramikkkultur er fortsatt der, og strekker seg 200 meter langs kysten. Religiøse relikvier knyttet til krigen mot Yuan-mongolene i 1288 av general Tran Khanh Du blir fortsatt restaurert, tilbedt, tradisjonelle festivaler, de vakre hvite sandstrendene beholder fortsatt sin ville skjønnhet ...

Van Dons kommersielle havn går inn i en ny fase for å utvikle turismen. Den må også fremme sine fordeler. Det er fordelen med historisk og kulturell arv, fordelen med praktisk transport for innenlandske og utenlandske turister til Van Don; fordelen med vakker natur på grunn av Van Dons skjønnhet. Quan Lan er frem til nå heldig nok til å fortsatt beholde mange ville trekk.

Kilde: https://baoquangninh.vn/vi-the-cua-van-don-trong-con-duong-giao-luu-dong-tay-3240590.html