Rusling – En dårlig vane i trafikkkulturen.

Å ruse seg – det er observasjonen mange utenlandske turister gjør når de opplever trafikken i Vietnam. Alle vil kjøre fort og forbikjøre andre. Som et resultat er trafikken ekstremt kaotisk, med motorsykler, biler, sykler ... som deler alle kjørefeltene, og alle kjører der de kan finne en plass.

Báo Quảng Trị•08/07/2025

Å kjøre på rødt lys og ignorere trafikkskilt og markeringer er vanlige overtredelser både i og utenfor byområder. I kryss med trafikklys, når det ikke er trafikkpoliti til stede, kjører folk på rødt lys. Selv liten kø fører til at de kjører ut på fortauet for å komme seg foran, spesielt motorsyklister som ennå ikke har fått trafikkbøter.

Uansett om veien har kjørefeltmerking eller ikke, blir den en blandet vei, med motorsykler, sykler og biler som kjører sammen og klemmer seg inn på enhver tilgjengelig plass ...

På den forhøyede delen av Ringvei 3, mens de fleste biler følger skiltene for senking av kjørefelt, kjører et betydelig antall kjøretøy fortsatt i høy fart over i nødfeltet. Ved innfløting kommer de ofte over i hovedfeltet, noe som forårsaker trafikkork og forsinkelser for de som følger reglene. Når de blir tatt og bøtelagt av trafikkpolitiet, blir unnskyldningen gitt med at de «hadde det travelt».

Rusling – En dårlig vane i trafikkkulturen.

Illustrativt bilde.

Mangel på observasjon under kjøring – spesielt ved filskifte. Bruk av blinklys for å be om vikeplikt, men deretter kjøre hensynsløst, svinge eller forbikjøre uten å ta hensyn til andre kjøretøys tillatelse... Når kollisjoner inntreffer, er årsaken ofte at man «haster» og ikke er oppmerksom.

Bruk av telefon mens du kjører. Farene ved denne risikable vanen trenger sannsynligvis ikke mye forklaring. Selv en enkel hindring eller et hull i veien kan forårsake alvorlige ulykker for de som kjører mens de snakker i telefonen.

Ikke bruk hjelm, spesielt ikke i nabolag og smug. Når de skal ut lange avstander, husker de fleste å ta med hjelm, men på korte turer i nærheten av hjemmet, som å hente barn, dra på markedet eller besøke slektninger i nabolaget, bruker de nesten aldri hjelm. Når de blir tatt og bøtelagt, er årsaken alltid at de «hadde det travelt» og glemte å bruke hjelm.

Manglende avstand til andre kjøretøy. Selv om trafikklovene tydelig fastsetter viktigheten av å holde avstand til kjøretøy foran, er det ikke uvanlig å se kjøretøy kjøre tett sammen i høy hastighet på motorveier, spesielt på motorveier. Dette har resultert i en rekke kjedereaksjonsulykker og kollisjoner. Og naturlig nok er årsaken ofte «rushing».

Ikke drikk alkohol mens du kjører. Alle vet dette, men mange bryter det fortsatt, og grunnen er ofte «hast»: De vet at det er et brudd, men de får ikke skyss og har en presserende familiesak...

Å ruse er en dårlig vane for trafikanter og også årsaken til mange alvorlige trafikkulykker i den senere tid. Men å «ruse» er bare en unnskyldning som overtredere bruker for å rettferdiggjøre sine feil, for å unnskylde sin manglende bevissthet om å overholde trafikksikkerhetsreglene.

Så hvorfor har denne stygge vanen vedvart så lenge? Er det fordi folks bevissthet og forståelse av loven er begrenset? Absolutt ikke, fordi de fleste lovbrytere vet at de har tatt feil. Er det fordi straffene ikke er strenge nok? Og absolutt ikke, fordi de nye bøtene i henhold til dekret 168/2024/ND-CP har økt betydelig.

Den eneste gjenværende grunnen er derfor at trafikkforseelser ikke oppdages og håndteres hyppig og konsekvent, noe som fører til at trafikkdeltakere ignorerer og omgår loven. Dette er lett å observere på veiene, hvor forseelser som å kjøre på rødt lys, kjøre inn i kjørefelt, kjøre på fortau og til og med kjøring mot trafikkflyten ofte forekommer når politiet er fraværende. For å gradvis eliminere dårlige vaner blant trafikkdeltakere, er det viktigste at forseelser oppdages og håndteres raskt og på alvor.

I virkeligheten har installasjon av trafikkameraer i byområder og på motorveier i stor grad hjulpet politiet med å oppdage overtredelser, og trafikantenes, spesielt bilføreres, bevissthet om samsvar har også blitt bedre.

I Bac Ninh- provinsen har de fleste by- og bydelsentre installert kameraer for å utstede bøter på avstand, inkludert til motorsyklister. Selv om det fortsatt er utfordrende å spore motorsykkelregistreringer for håndheving, har myndighetenes sterke besluttsomhet resultert i oppdagelse og streng håndtering av en rekke overtredelser. Dette har redusert fartsovertredelser betydelig, spesielt ved å kjøre på rødt lys. Folk har ikke lenger en unnskyldning for å skynde seg når de bryter trafikkreglene, fordi alle vet at bruddene deres, uansett hvor de skjer, vil bli oppdaget og håndtert strengt.

Hanoi tester også ut et system for å utstede bøter til motorsykkelførere på visse ruter, noe som kan være et gjennombrudd i å raskt oppdage og håndtere alle overtredelser i området. Det antas at når dette systemet implementeres, sammen med aktiv involvering av politiet i bydeler og kommuner i å øke mobile patruljer og inspeksjoner i hver smug og gate, vil folk flest ikke lenger ha det travelt når de deltar i trafikken.

Ser man på det større bildet, hvis hele landet effektivt oppdager og håndterer brudd på trafikkorden og -sikkerhet, vil publikums bevissthet om å overholde trafikklover og -forskrifter garantert økes, noe som gradvis vil bygge en sivilisert trafikkkultur og bevege seg mot et trygt trafikksamfunn.

«Et øyeblikks hastverk kan koste livet ut.» Sammen med aktiv involvering av politiet i patruljering og overvåking, og rask oppdagelse av overtredelser, må hver person som deltar i trafikken forberede seg med en rolig og avslappet tankegang, og strengt overholde trafikksikkerhetsreglene for sin egen, familiens og samfunnets helse og liv.

I følge NDĐT

Kilde: https://baoquangtri.vn/voi-thoi-quen-xau-trong-van-hoa-giao-thong-195611.htm