Kinesiske elbiler oversvømmer det vietnamesiske markedet.

Mer enn ti kinesiske merker, alt fra bensindrevne til elektriske kjøretøy, som BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC og Wuling, har strømmet inn i Vietnam, noe som skaper muligheter for forbrukere, men også mange utfordringer for den innenlandske bilindustrien.

Mange kinesiske bilmodeller vil bli introdusert for vietnamesiske kunder i 2024 - Foto: CONG TRUNG

Tidlig i november 2024 ble den elektriske sparkesykkelen Wuling Bingo fra Kina, satt sammen av TMT Motor, offisielt lansert i Vietnam med en startpris på bare 349 millioner VND. Andre kinesiske merker er også til stede i Vietnam med varierte prisklasser, ikke bare i budsjettsegmentet (250–270 millioner VND/enhet), men også blant high-end-merker som koster milliarder av VND.

Ifølge Vo Van Hoang, en ekspert på bilindustrien, har tilstrømningen av kinesiske bilmerker gjort det vietnamesiske markedet mer konkurransedyktig enn noensinne. Kinesiske merker må konkurrere ikke bare med internasjonale merker, men også med hverandre. Derfor må disse merkene lansere attraktive prispolitikker for å tiltrekke seg kunder.

Selv om noen merker Kinesiske elektriske kjøretøy Selv om det er rimelig, er mange forbrukere fortsatt bekymret for sikkerheten og ladeinfrastrukturen i Vietnam, som ennå ikke støtter GB/T-ladestandarden, en vanlig standard i Kina, og er inkompatibel med CCS2-standarden som er utbredt i Vietnam. For å overvinne dette må forbrukerne kjøpe ekstra adaptere, noe som er både kostbart og upraktisk.

I mellomtiden uttalte Vo Minh Luc, administrerende direktør i BYD, at selskapet ikke har noen planer om å bygge sitt eget ladestasjonssystem, men vil samarbeide med andre bedrifter eller distribuere det gjennom forhandlernettverket sitt. Ifølge bileksperter kan dette gjøre forbrukerne urolige når det gjelder ettersalgsservice, spesielt gitt det begrensede antallet ladestasjoner i Vietnam.

I samtaler med oss uttalte bileksperter at Vietnam har satt seg som mål å gå helt over til rene energikjøretøy innen 2050. Dette åpner for betydelige muligheter for utvikling av elbilindustrien. Det byr imidlertid også på utfordringer med å håndtere tilstrømningen av billige elbiler importert fra Kina.

Derfor, ifølge eksperter, er det behov for beskyttelsestiltak for å beskytte innenlandske bedrifter, i likhet med det mange land allerede gjør. For eksempel har USA, Canada og EU innført høye tollsatser for å forhindre tilstrømningen av kinesiske elbiler. Vietnam kan også iverksette lignende tiltak for å opprettholde konkurransefortrinnet til sin innenlandske bilindustri.

I tillegg må myndighetene sette klare standarder for batterier, ladesystemer og ettersalgsservice for å beskytte forbrukerne.

Kilde