Oczekuje się, że te trzy mosty staną się architektonicznymi symbolami Ho Chi Minh City.

Oczekuje się, że powstające kładki dla pieszych nad rzeką Sajgon, Thu Thiem 4 i Can Gio, nie tylko poprawią łączność komunikacyjną w wielu obszarach, ale także staną się punktem orientacyjnym dzięki swojemu wyjątkowemu projektowi.

Kładka dla pieszych to trzeci projekt łączący dzielnicę Thu Thiem w mieście Thu Duc z Dzielnicą 1, po tunelu nad rzeką Sajgon i moście Ba Son, które są już w użyciu. Łączna wartość inwestycji wyniesie około 1 biliona VND, a most będzie miał długość około 500 metrów, przecinając brzegi rzeki Sajgon i łącząc park Bach Dang Wharf w Dzielnicy 1 z parkiem nadrzecznym na południe od centralnego placu obszaru miejskiego Thu Thiem.

Zgodnie z planem architektonicznym zatwierdzonym przez miasto, kładka dla pieszych ma kształt liścia kokosa wodnego – charakterystycznego symbolu południowego Wietnamu. Projekt ma robić ogromne wrażenie, gdy patrzy się na niego z góry, z gigantycznym liściem kokosa wystającym pośrodku rzeki, łącząc istniejące centrum miasta z przyszłym nowym centrum – obszarem miejskim Thu Thiem.

Projekt proponowanej kładki dla pieszych nawiązuje do kształtu liścia kokosa wodnego. Zdjęcie: Konsorcjum konsultingowe .

Zespół projektowy zaproponował umieszczenie filarów mostu blisko brzegu rzeki, aby zapewnić czyste powietrze i otwartą przestrzeń na rzece, ułatwiając ruch statków i łodzi. Most posiada również wodospad, artystyczne oświetlenie, tereny zielone i inne udogodnienia.

Projekt kładki dla pieszych, oceniony przez Departament Planowania i Architektury miasta Ho Chi Minh jako wyjątkowy, imponujący, oryginalny i prosty, ma przyciągnąć do miasta mieszkańców i turystów. Po oddaniu do użytku most będzie służył nie tylko pieszym, ale także stanie się atrakcją turystyczną i miejscem rekreacji, biorąc pod uwagę obecny niedobór terenów otwartych w centrum miasta.

Oprócz wyjątkowej architektury, kładka dla pieszych jest również największym projektem, jaki kiedykolwiek został w pełni sfinansowany przez jedną firmę. Rozpoczęcie budowy planowane jest na początek 2025 roku.

Kluczowym projektem łączącym Thu Thiem jest most Thu Thiem 4 nad rzeką Sajgon z Dzielnicą 7. Jest on obecnie promowany pod kątem inwestycji przez sektor transportu miejskiego. Most będzie miał 2 km długości, 6 pasów ruchu i będzie kosztował ponad 6 miliardów VND. Planowany projekt będzie miał swój początek na bulwarze Nguyen Van Linh, na skrzyżowaniu z drogą dojazdową do mostu Tan Thuan 2 w Dzielnicy 7. Punkt końcowy połączy się z ulicą Nguyen Co Thach na skrzyżowaniu z drogą R4 w Nowym Obszarze Miejskim Thu Thiem.

Widok perspektywiczny mostu Thu Thiem 4, projektu z podnoszonym i opuszczanym przęsłem głównym. Zdjęcie: Portcoast

W przeciwieństwie do innych mostów zbudowanych już w tym rejonie, Thu Thiem 4 charakteryzuje się unikalną konstrukcją, w której główne przęsło, przeznaczone do żeglugi, można podnosić i opuszczać z 15 do 45 metrów. Rozwiązanie to zostało wdrożone w celu ułatwienia przepływu dużych statków, przyczyniając się do rozwoju transportu wodnego i turystyki . Stwarza to również warunki do wykorzystania przestrzeni miejskiej w porcie Nha Rong-Khanh Hoi, który w przyszłości ma stać się międzynarodowym portem pasażerskim.

Chociaż niektórzy wyrażali obawy, że konstrukcja może powodować korki podczas podnoszenia i opuszczania mostu, Departament Transportu uważa, że ​​nie jest to poważny problem, ponieważ most jest podnoszony i opuszczany tylko w nocy, gdy ruch jest mniejszy. „Dzięki obecnej technologii proces jest zautomatyzowany i zajmuje około 10 minut na każdą operację podnoszenia i opuszczania, co nie wpłynie znacząco na ruch w okolicy” – stwierdził przedstawiciel Departamentu.

Dr Chu Cong Minh, specjalista ds. mostów i dróg na Uniwersytecie Technologicznym w Ho Chi Minh, powiedział, że kładka dla pieszych i most Thu Thiem 4 znajdują się na „frontowej fasadzie” centrum miasta, więc oprócz zaspokajania potrzeb transportowych, wymagają wysokich walorów estetycznych. W szczególności, w przypadku mostu Thu Thiem 4, położonego przy wjeździe do portu Nha Rong, jego niska budowa znacznie utrudniłaby funkcjonowanie w tym obszarze. Z kolei wysoka budowa wymagałaby długich dróg dojazdowych, co zaburzyłoby krajobraz okolicy.

„Budowa tunelu pod rzeką również nie jest idealnym rozwiązaniem, ponieważ koszty budowy są zbyt wysokie” – powiedział, dodając, że projekt podnoszenia i opuszczania przęseł mostu Thu Thiem 4 nie jest jeszcze dostępny w Wietnamie, ale niektóre kraje go przyjęły, na przykład most Pont Jacques Chaban-Delmas we Francji. Jest to znana konstrukcja w tym kraju, przyciągająca turystów swoją unikalną konstrukcją.

W południowej części miasta w 2025 roku planowane jest rozpoczęcie budowy mostu łączącego dwie dzielnice Can Gio i Nha Be . (Most Can Gio) Badana trasa ma łączną długość około 7,3 km, rozpoczynając się od drogi 15B (równolegle do ulicy Huynh Tan Phat w dzielnicy Nha Be), a następnie przecinając rzekę Soai Rap i łącząc się z drogą Rung Sac w Can Gio.

Projekt architektoniczny mostu Can Gio został wybrany w kwietniu 2019 roku. Zdjęcie: Departament Planowania i Architektury Miasta Ho Chi Minh.

Zgodnie z projektem wybranym przez Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh, most wantowy Can Gio ma nawiązywać do namorzynów – charakterystycznego elementu dzielnicy Can Gio – tworząc architektoniczną perełkę Południowego Sajgonu. Po ukończeniu projekt będzie również najdłuższym mostem wantowym w Ho Chi Minh, przewyższając już wybudowane mosty Phu My (ponad 2 km) i Ba Son (prawie 1,5 km).

Według Departamentu Transportu most Can Gio ma zostać zrealizowany w ramach modelu BOT (buduj-eksploatuj-przekaż), a całkowita wartość inwestycji wyniesie ponad 10 500 miliardów VND. Zakończenie budowy planowane jest na 2028 rok. Po oddaniu mostu do użytku powstanie ważna arteria komunikacyjna łącząca południowy Sajgon z centrum miasta, co przełamie monopol przeciążonego promu Binh Khanh.

Pan Luong Minh Phuc, Dyrektor Zarządu Inwestycji Budowlanych w Infrastrukturze Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh, powiedział, że projekty drogowe w mieście koncentrują się teraz bardziej na projektowaniu i estetyce, a nie, jak dotychczas, przede wszystkim na aspektach technicznych i jakości. Wiele mostów i głównych skrzyżowań w mieście jest przedmiotem konkursów architektonicznych, ponieważ miasto dąży do stworzenia ikonicznych obiektów, takich jak kładki dla pieszych i Thu Thiem 4.

Według pana Phuca, mosty te nie stanowią jedynie infrastruktury transportowej, ale mają również znaczenie kulturowe i reprezentują wizję rozwoju, zwłaszcza że miasto dąży do wykorzystania turystycznego i gospodarczego potencjału rzeki Sajgon. „Kładka dla pieszych, Thu Thiem 4 i Can Gio będą nie tylko dobrymi, wysokiej jakości projektami, ale również mają stać się architektonicznymi perełkami i symbolami nowoczesności miasta” – powiedział.

Gia Minh

Link źródłowy: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html