Most Can Gio za 13 200 miliardów: sfinalizowany plan inwestycyjny, budowa rozpocznie się w 2027 roku

Projekt mostu Can Gio ma długość 6,3 km i 6 pasów ruchu, a całkowita wartość inwestycji przekracza 13 201 mld VND. Oczekuje się, że inwestycja zostanie zrealizowana w ramach umowy z BT, a budowa rozpocznie się w pierwszym kwartale 2027 r. Most ma zastąpić prom Binh Khanh.

Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh wysłał oficjalny komunikat do Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh po zapoznaniu się ze sprawozdaniem ze wstępnej analizy wykonalności projektu mostu Can Gio, proponując plan inwestycyjny w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a konkretnie umowę BT (Build - Transfer) z całkowitą wstępną inwestycją przekraczającą 13 201 mld VND.

Przegląd i skala projektu

Projekt mostu Can Gio ma przeciąć rzekę Soai Rap, tworząc bezpośrednie połączenie między dzielnicą Can Gio a centrum miasta przez dzielnicę Nha Be. Całkowita długość trasy wynosi 6,3 km, z czego główny most ma prawie 3 km długości, a pozostała część to droga dojazdowa i małe mosty przecinające rzeki Cha, Tac Cha i kanał Muong Ngang.

Zgodnie z projektem, most będzie miał 6 pasów , w tym 4 pasy dla pojazdów silnikowych i 2 pasy mieszane, co umożliwi pojazdom poruszanie się z prędkością projektową 80 km/h. Oczekuje się, że projekt ten całkowicie zastąpi prom Binh Khanh, który obecnie jest często przeciążony.

Perspektywa projektu mostu Can Gio. (Zdjęcie: Departament Planowania i Architektury).

Szczegóły planu inwestycyjnego

Całkowita wstępna inwestycja w projekt wynosi 13 201 miliardów VND . Struktura kapitałowa obejmuje prawie 7300 miliardów VND na koszty budowy, ponad 2500 miliardów VND na oczyszczenie terenu, a także inne koszty doradztwa, zarządzania i rezerw.

Projekt składa się z dwóch głównych komponentów:

• Odszkodowania i przesiedlenia: Wykorzystanie środków z budżetu miasta.
• Budowa mostu: Realizowana na podstawie umowy z BT o wartości 10 668 mld VND. Inwestor zapewni około 92% kapitału, resztę pokryje państwo. Po zakończeniu projektu miasto wypłaci inwestorowi środki z funduszu gruntowego.

Departament Budownictwa stwierdził, że plan wykorzystania całego publicznego kapitału inwestycyjnego jest trudny do wdrożenia z powodu niedoborów budżetowych, a plan BOT (budowa – eksploatacja – przekazywanie) również uważa się za nieodpowiedni.

Oczekiwana mapa drogowa wdrożenia

Jeśli procedury zostaną ukończone, a plan zatwierdzony, Ho Chi Minh City ma wybrać inwestora w drugim kwartale 2026 roku. Rozpoczęcie projektu planowane jest na pierwszy kwartał 2027 roku , a jego ukończenie po około dwóch latach budowy.

Wiele dużych przedsiębiorstw, m.in. Trung Nam Group i Masterise, również zaproponowało inwestycję w projekt; ich kandydatura jest brana pod uwagę przez odpowiednie departamenty i oddziały.

Lokalizacja i przebieg mostu Can Gio zgodnie z planem. (Grafika: Hoang Khanh).

Wpływ i powiązane projekty

Budowę mostu Can Gio uważa się za krok strategiczny, który nie tylko rozwiązuje problemy związane z ruchem drogowym, ale również otwiera nową przestrzeń do rozwoju dla dzielnicy Can Gio, a w szczególności promuje wdrażany projekt turystyki miejskiej nadmorskiej.

W oczekiwaniu na budowę mostu, miasto Ho Chi Minh zatwierdziło sponsoring trzech 200-tonowych promów, aby zwiększyć przepustowość promu Binh Khanh. Jednocześnie uruchomiono szybką linię promową z nabrzeża Bach Dang (dawna Dzielnica 1) do Can Gio, aby odciążyć drogę.

Ponadto Vingroup zaproponowała również inne duże projekty infrastrukturalne mające na celu poprawę łączności w Can Gio, w tym linię metra Ben Thanh - Can Gio (kapitał 3,3 miliarda USD) i trasę łącznikową Can Gio - Vung Tau (kapitał ponad 104 000 miliardów VND).

Źródło: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html