Imponujące „specjały” portu morskiego w Hajfong

Na wystawie z okazji 80-lecia osiągnięć narodowych przestrzeń wystawowa przedsiębiorstwa portowego w mieście Hai Phong zawsze przyciągała dużą liczbę zwiedzających.

Port morski w Hajfong rozwija się w szybkim tempie i staje się najbardziej dynamicznym skupiskiem portowym w kraju.

Ukochana nazwa miasta portowego

W Wietnamie wiele miejsc posiada porty morskie, ale Hajfong to jedyna miejscowość, którą wielu nazywa pieszczotliwie „miastem portowym”. Dlatego też stoiska i powierzchnie wystawowe promujące i prezentujące porty morskie w przestrzeni wystawowej miasta Hajfong na wystawie A80 są traktowane priorytetowo pod względem lokalizacji i widoczności.

Pan Ha Ngoc Hoa z okręgu Dinh Cong ( Hanoi ) powiedział: „Odwiedzając stoisko poświęcone portom morskim w Hajfong, dowiedziałem się wielu informacji o początkach i rozwoju portów morskich. Największe wrażenie zrobiły na mnie zmiany technologiczne i potencjał operacyjny przedsiębiorstw portowych”.

Port w Hajfongu został założony w 1874 r. z nabrzeżem o długości 250 m i sześcioma magazynami. Został uwieczniony w pieśni ludowej: „W Hajfongu jest nabrzeże z sześcioma magazynami / Jest rzeka Cua Cam i cementownia”. Piosenka ta głęboko zakorzeniła się w umysłach i sercach mieszkańców miasta i całego kraju.

Po wyzwoleniu Hajfongu (13 maja 1955 r.) port w Hajfongu został przejęty przez Ministerstwo Transportu i Robót Publicznych. Zadanie przywrócenia funkcjonowania portu w Hajfongu zostało pilnie zrealizowane. Do 20 maja 1955 r. dwa statki zagraniczne o tonażu 10 000 DWT i 7000 DWT pomyślnie zawinęły do ​​portu.

Podczas wojny z amerykańskim imperializmem port Hajfong stał się jedynym i największym węzłem morskim, który otrzymał pomoc od Związku Radzieckiego i innych krajów socjalistycznych na rzecz narodu wietnamskiego, przewożąc blisko 40 milionów ton towarów. W latach 1965–1972 port był kluczowym celem amerykańskich samolotów, doświadczając 300 nalotów bombowych. Siły samoobrony portu walczyły dzielnie, zestrzeliwując bezpośrednio 3 samoloty i, wraz z regularnymi jednostkami wojskowymi, 30 kolejnych; rozbroiły również 308 bomb i min, wyzwalając 17 szlaków wodnych na 50 km rzek i szlaków morskich, zapewniając bezpieczny przepływ statków.

Prawie 40 lat po wdrożeniu polityki reform i ekspansji na morze, przedsiębiorstwa portowe rozszerzyły swoją działalność na Chua Ve, Dinh Vu, Nam Dinh Vu... Stare dźwigi „z szyją żyrafy” zostały zastąpione suwnicami bramowymi i dźwigami automatycznymi.

Stoisko wystawowe i promocyjne spółki akcyjnej Hai Phong Port Joint Stock Company na wystawie A80 zawsze przyciąga dużą liczbę zwiedzających.

Globalny zasięg

Od dawnego nabrzeża Six Warehouses, system portowy miasta obejmuje obecnie 5 głównych obszarów portowych z 52 portami i 98 nabrzeżami, rozciągającymi się na przestrzeni ponad 14 km. Wśród nich najbardziej znanym jest Międzynarodowy Port Bramowy Hai Phong w Lach Huyen, zdolny do przyjmowania kontenerowców o nośności do ponad 200 000 DWT.

W 2025 roku port morski w Hajfong oficjalnie przeszedł znaczącą transformację, wkraczając w erę wychodzenia na otwarte morze. Otwarcie 6 nabrzeży w porcie Lach Huyen przyniosło ożywienie i oficjalne rozpoczęcie działalności.

Wszystkie te głębokowodne nabrzeża wyposażone są w nowoczesny sprzęt przeładunkowy, zdolny do obsługi największych kontenerowców świata . Z Lach Huyen trasy serwisowe łączą się bezpośrednio z Europą i Ameryką Północną, umożliwiając przeładunek bez przeładunku w portach w Chinach, Singapurze, Malezji itp.

MSC, największa na świecie firma zajmująca się transportem kontenerowym, współpracuje z Hai Phong Port Joint Stock Company za pośrednictwem Terminal Investment Limited (TIL) w ramach joint venture, którego celem jest obsługa nabrzeży 3 i 4 w rejonie Lach Huyen. Pan Benoit De Quillacq, dyrektor generalny MSC Vietnam Co., Ltd., potwierdził, że firma wybrała miasto Hai Phong i port Hai Phong nie tylko ze względu na jego strategiczne położenie geograficzne – kluczowego punktu handlowego w północnym Wietnamie – ale także ze względu na jego duży potencjał rozwojowy, zaangażowanie lokalnego samorządu oraz profesjonalne kompetencje operacyjne partnerów.

Współpraca ta doprowadziła do powstania nowoczesnej infrastruktury z nabrzeżem o długości 750 metrów, które może obsługiwać dalekodystansowe statki kontenerowe. To znaczący krok naprzód, przyczyniający się do poprawy łączności regionu z rynkiem globalnym.

Z nabrzeża Six Warehouses nad rzeką Cam rozciąga się port morski Hai Phong, który jest w stanie obsłużyć największe na świecie statki kontenerowe w celu przeładunku towarów.

Pan Robert Maersk Uggla, prezes APMoller Holding (APM Holding) i prezes Maersk, członka APM Holding i strategicznego partnera Hateco Group w realizacji projektu Międzynarodowego Portu Kontenerowego Hateco Hai Phong (HHIT), ocenił HHIT jako najnowocześniejszy i największy port głębokowodny w północnym Wietnamie, który będzie wspierał przedsiębiorstwa, tworzył miejsca pracy i łączył Wietnam ze światem. Mając na uwadze przyszłe możliwości, firma podpisała memorandum o współpracy z Hateco Group w celu nawiązania strategicznego partnerstwa w sektorze portowo-logistycznym...

Port morski Hajfong, dawniej położony nad rzeką Cam, rozszerzył się na otwarte morze. Port jest teraz w stanie przyjmować największe kontenerowce świata, stając się jednym z najbardziej ruchliwych portów na świecie pod względem ruchu morskiego.

Niedawno port morski w Hajfong znalazł się w czołówce 30 portów morskich na świecie i na drugim miejscu w Wietnamie pod względem przeładunku kontenerów w 2024 roku, osiągając 7,1 mln TEU. Wynik ten przyczynił się do awansu wietnamskiego portu morskiego na szóste miejsce na liście krajów o największym wolumenie przeładunku kontenerów na świecie.

PHAM CUONG - LE DUNG

Źródło: https://baohaiphong.vn/an-tuong-dac-san-cang-bien-hai-phong-520159.html