Imponująca „specjalność” portu morskiego Hajfong

Na wystawie 80 lat osiągnięć narodowych przestrzeń wystawowa przedsiębiorstw zajmujących się eksploatacją portu morskiego w Hajfong zawsze przyciąga dużą liczbę zwiedzających.

Port morski w Hajfong dynamicznie się rozwija i staje się najbardziej ruchliwym skupiskiem portowym w kraju.

Pieszczotliwa nazwa miasta portowego

W Wietnamie jest wiele miejsc z portami morskimi, ale Hajfong to jedyna miejscowość, którą wiele osób pieszczotliwie nazywa „miastem portowym”. Dlatego stoiska i stoiska promujące i prezentujące porty morskie w przestrzeni wystawienniczej miasta Hajfong na wystawie A80 są priorytetowo traktowane, a ich dogodne lokalizacje cieszą się dużym uznaniem.

Pan Ha Ngoc Hoa z okręgu Dinh Cong ( Hanoi ) podzielił się swoimi spostrzeżeniami: „Odwiedzając stoisko portowe w Hajfong, dowiedziałem się wielu informacji o narodzinach i rozwoju portów morskich. Największe wrażenie zrobiła na mnie zmiana technologii i możliwości eksploatacyjnych przedsiębiorstw portowych”.

Port w Hajfong powstał w 1874 r. z nabrzeżem o długości 250 m i 6 magazynami. Piosenka: „Hajfong ma nabrzeże Sau Kho, ma rzekę Cua Cam, ma cementownie” zapisała się głęboko w umysłach i uczuciach mieszkańców miasta i całego kraju.

Po wyzwoleniu Hajfongu (13 maja 1955 r.) port w Hajfongu został przejęty przez Ministerstwo Transportu i Robót Publicznych. Zadanie przywrócenia funkcjonowania portu w Hajfongu zostało pilnie zrealizowane. Do 20 maja 1955 r. do portu z powodzeniem zawinęły dwa statki zagraniczne o nośności 10 000 DWT i 7000 DWT.

Podczas wojny oporu przeciwko amerykańskiemu imperializmowi, port Hajfong stał się jedynym i największym szlakiem morskim, przez który Związek Radziecki i kraje socjalistyczne przetransportowały pomoc dla narodu wietnamskiego w wysokości prawie 40 milionów ton towarów. W latach 1965–1972 port był celem 300 nalotów bombowych USA. Siły samoobrony portu walczyły dzielnie, zestrzeliwując bezpośrednio 3 samoloty i wspólnie z oddziałem wojskowym 30 innych; niszcząc 308 bomb i min, oczyszczając 17 dróg wodnych na 50 km szlaków rzecznych i morskich, aby zapewnić bezpieczeństwo przepływającym statkom.

Po blisko 40 latach wdrażania polityki renowacji i wyjścia na morze przedsiębiorstwa portowe przeniosły się do Chua Ve, Dinh Vu, Nam Dinh Vu... Dawne dźwigi „żyrafy” zostały zastąpione suwnicami bramowymi i dźwigami automatycznymi.

Stoisko wystawienniczo-promocyjne spółki akcyjnej Hai Phong Port na wystawie A80 zawsze przyciąga dużą liczbę zwiedzających.

Globalny zasięg

Od dawnego nabrzeża Sau Kho, system portów morskich miasta obejmuje obecnie pięć głównych obszarów nabrzeży z 52 portami i 98 nabrzeżami o długości ponad 14 km. Najbardziej znanym z nich jest Międzynarodowy Port Bramowy Hai Phong w Lach Huyen, który może przyjmować kontenerowce o nośności do ponad 200 000 DWT.

W roku 2025 port morski w Hajfong oficjalnie osiągnął punkt zwrotny, wkraczając w erę kontaktów z morzem. Odbyło się wówczas 6 tętniących życiem portów w rejonie nabrzeża Lach Huyen.

Wszystkie te porty to głębokie porty z nowoczesnym sprzętem do załadunku i rozładunku, zdolne do przyjmowania największych kontenerowców świata . Z Lach Huyen dostępne są bezpośrednie połączenia do Europy i Ameryki Północnej bez konieczności przesiadki w portach w Chinach, Singapurze, Malezji itp.

MSC Shipping Line – największa na świecie linia kontenerowa – współpracuje z Hai Phong Port Joint Stock Company za pośrednictwem Terminal Investment Limited (TIL) w ramach joint venture, którego celem jest eksploatacja nabrzeży 3 i 4 w rejonie Lach Huyen. Pan Benoit De Quillacq, dyrektor generalny MSC Vietnam Co., Ltd., stwierdził: Firma wybrała miasto Hai Phong i port Hai Phong nie tylko ze względu na jego strategiczne położenie geograficzne – ważny punkt handlowy północnego Wietnamu – ale także ze względu na jego duży potencjał rozwojowy, zaangażowanie lokalnego samorządu i profesjonalne kompetencje operacyjne partnerów.

Współpraca ta zaowocowała powstaniem nowoczesnej infrastruktury z nabrzeżem o długości 750 m, zdolnym do przyjmowania dalekodystansowych statków kontenerowych. To ważny krok naprzód, przyczyniający się do poprawy łączności regionu z rynkiem globalnym.

Z nabrzeża Sau Kho na rzece Cam rozciąga się widok na port morski Hai Phong, który jest w stanie przyjąć największe na świecie statki kontenerowe.

Pan Robert Maersk Uggla, prezes APMoller Holding (APM Holding) i prezes Maersk, członka APM Holding, strategicznego partnera Hateco Group w realizacji projektu Międzynarodowego Terminalu Kontenerowego Hateco Hai Phong (HHIT), ocenił HHIT jako najnowocześniejszy i największy port głębokowodny w północnym Wietnamie, który będzie wspierał przedsiębiorstwa, tworzył miejsca pracy i łączył Wietnam ze światem. Mając na uwadze przyszłe możliwości, firma podpisała memorandum o współpracy z Hateco Group w celu nawiązania strategicznego partnerstwa w dziedzinie portów i logistyki...

Port morski Hajfong, od dawnego nabrzeża rzeki Cam, rozciąga się teraz na otwarte morze. Port jest teraz w stanie przyjąć największy kontenerowiec na świecie, stając się klastrem portowym o największym natężeniu ruchu statków na świecie.

Niedawno port morski w Hajfong znalazł się w gronie 30 największych portów morskich na świecie i zajął 2. miejsce w Wietnamie pod względem przeładunku kontenerów w 2024 roku, z wolumenem 7,1 mln TEU. Wynik ten przyczynił się do awansu wietnamskiego portu morskiego na 6. miejsce na liście krajów z portami morskimi obsługującymi największe wolumeny kontenerów na świecie.

PHAM CUONG - LE DUNG

Źródło: https://baohaiphong.vn/an-tuong-dac-san-cang-bien-hai-phong-520159.html