Presja na drogi dojazdowe

Most Phong Thu stanowi wąskie gardło na autostradzie 609. Zdjęcie: CT

Stary most Cau Lau, położony równolegle do nowego mostu Cau Lau na zachodzie, jest poważnie zdegradowany – ma zapadnięte filary i połamane barierki, co czyni go niebezpiecznym dla ruchu. Władze od wielu miesięcy zakazują wszelkiego rodzaju samochodów przejeżdżających przez stary most Cau Lau, dlatego nie jest możliwe skierowanie samochodów objazdem w celu naprawy nowego mostu Cau Lau.

Dyrektor Departamentu Transportu prowincji Quang Nam , pan Van Anh Tuan, stwierdził, że stary most Cau Lau obecnie dopuszcza jedynie ruch pojazdów, motocykli i skuterów. Remont mostu rozpocznie się 29 września 2024 r., a przewidywany czas realizacji prac to 365 dni. Podczas remontu ruch będzie bardzo ograniczony, a w razie potrzeby zostanie wprowadzony całkowity zakaz ruchu przez stary most Cau Lau.

Plan objazdu dla samochodów ciężarowych powyżej 5 ton i busów powyżej 30 miejsc. Zdjęcie: TVTK Unit

Spotkanie przedstawicieli Zarządu Dróg Obszaru III, jednostki zarządzającej drogą krajową nr 1, jednostki konsultingowej ds. projektowania z departamentami funkcjonalnymi prowincji, przedstawicieli Komitetów Ludowych dystryktów Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc i miasta Dien Ban przyniosło porozumienie w wielu kwestiach dotyczących planu objazdu ruchu, dalszego zezwalania na przejazd zwykłych pojazdów, motocykli i skuterów przez nowy most Cau Lau oraz zorganizowania wsparcia w celu zapewnienia pojazdów priorytetowych do pilnych zadań (podawała gazeta Quang Nam).

Zgodnie z planem objazdu, obszar Thang Binh „przyjmie” więcej samochodów poruszających się w górę i w dół skrzyżowaniem autostrady krajowej 14E, Da Nang – Quang Ngai; samochody poruszające się przez obszar Duy Xuyen będą poruszać się autostradą krajową 14H (stara trasa DT610), na południe od mostu Giao Thuy; samochody poruszające się przez obszar Dien Ban będą poruszać się starą autostradą krajową 1 (od skrzyżowania obwodnicy Vinh Dien do bramy szkoły średniej Nguyen Duy Hieu), trasą DT609, Da Nang – Quang Ngai; samochody z Dien Ban do Dai Loc, aby ominąć Duy Xuyen, w dół do autostrady krajowej 1 i odwrotnie będą poruszać się trasami DT609, DT609B, most Giao Thuy i autostradą krajową 14H.

Plan objazdu dla samochodów ciężarowych o masie poniżej 5 ton i samochodów dostawczych o liczbie miejsc poniżej 30 (na zdjęciu: DT610 to teraz QL14H). Zdjęcie: Jednostka TVTK

Zazwyczaj każdego dnia przez nowy most Cau Lau przejeżdżają dziesiątki tysięcy samochodów. Teraz natężenie ruchu „promieniuje” na drogi dojazdowe przez cztery wyżej wymienione dzielnice i miasta, co jest bardzo duże. Tymczasem wiele tras jest obecnie przeciążonych, na przykład: droga krajowa nr 14H z południa mostu Giao Thuy do skrzyżowania Nam Phuoc (miasto Nam Phuoc, Duy Xuyen); droga prowincjonalna nr 609B z północy mostu Giao Thuy do skrzyżowania Ai Nghia (miasto Ai Nghia, Dai Loc); początek drogi prowincjonalnej nr 609 krzyżuje się ze starą drogą krajową nr 1 (początek ulicy Phan Thuc Duyen, okręg Vinh Dien) i mostem Phong Thu (gmina Dien Tho, Dien Ban).

Ciężarówki z rudą jadą drogą DT609B (Dai Loc), aby zjechać z drogi krajowej nr 1 i wjechać do portu Chu Lai. Zdjęcie: CT

Wiadomo, że pojazdy przewożące rudę lub inne towary z międzynarodowej bramy granicznej Nam Giang do portu Chu Lai na eksport korzystają z trasy DT609B, następnie z DT609 i przez nowy most Cau Lau. Jednak gdy nowy most Cau Lau zostanie zamknięty z powodu remontu, powyższe pojazdy będą musiały zmienić trasę i będą mogły jechać autostradą lub drogą DT609B przez most Giao Thuy, zjechać do skrzyżowania Nam Phuoc, a następnie do portu Chu Lai. W takim przypadku natężenie ruchu na trasach DT609B i QL14H, które są już zatłoczone, ulegnie dalszemu wzrostowi.

W związku z tym, Zarząd Dróg Obszaru III musi przesłać dokument do odpowiednich departamentów oraz policji w dystryktach i miastach, aby zorganizować odpowiednie siły, które będą elastycznie wspierać regulację ruchu i zapewniać bezpieczeństwo ruchu. Należy zauważyć, że linia autobusowa LK21 (Da Nang – Tam Ky) jest nieuchronnie zagrożona. W związku z tym, dwa departamenty transportu Da Nang i Quang Nam, wraz z jednostką obsługującą linię autobusową, muszą omówić i uzgodnić plan „gaszenia pożaru” na ten okres, aby zapewnić zaspokojenie potrzeb podróżnych.

Według pana Van Anh Tuana, Obszar Zarządzania Drogą III musi wkrótce zgłosić się do Ministerstwa Transportu i Wietnamskiej Administracji Dróg, aby zainwestować w budowę i rozbudowę nowego mostu Cau Lau oraz obwodnicy Vinh Dien z 4 pasami ruchu dla samochodów i 2 pasami dla pojazdów niezmotoryzowanych, zgodnie z planem, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu i zaspokoić potrzeby podróżnych. Dzięki temu jednostki funkcjonalne będą miały przewagę w organizacji kontroli ruchu w razie konieczności naprawy i konserwacji mostów drogowych, takich jak nowy most Cau Lau.

Source: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html