Prowincja Bac Ninh dokonuje przeglądu projektu polityki wspierania budowy dróg we wsiach i przysiółkach.

BAC NINH - Utworzenie mechanizmu wspierającego renowację i modernizację dróg wiejskich, alejek i ścieżek w okresie 2026-2030 jest niezbędne i stosowne do warunków praktycznych i potrzeb rozwojowych prowincji w nowej fazie.

25 maja Związek Stowarzyszeń Naukowo -Technicznych prowincji zorganizował warsztaty naukowe w celu konsultacji i przeglądu projektu projektu dotyczącego wsparcia rozwoju sieci dróg wiejskich (przysiółków), alejek i alejek w prowincji w latach 2026–2030. W warsztatach wzięli udział przedstawiciele kilku departamentów i agencji prowincji, a także eksperci i naukowcy z prowincji i spoza niej.

Towarzysz Ngo Chi Vinh uważa, że ​​polityka wspierania rozwoju wiejskich dróg, alejek i ścieżek ma znaczący wpływ społeczny.

Zgodnie z projektem planu przedstawionym przez Departament Budownictwa, w całej prowincji znajduje się ponad 12 800 km dróg wiejskich, przysiółków, alejek i uliczek. Chociaż prace brukarskie osiągnęły wysoki poziom (drogi wiejskie – 82,84%, drogi w alejkach i alejkach – 98,88%), większość z nich jest nadal wąska, o szerokości poniżej 3,5 m.

Wiele dróg gruntowych nadal jest nieutwardzonych lub jest utwardzonych w niewielkim stopniu i ich stan uległ znacznemu pogorszeniu, co znacząco utrudnia podróżowanie, transport towarów i rozwój społeczno-gospodarczy na obszarach wiejskich, zwłaszcza w regionach górskich oraz wśród mniejszości etnicznych.

Aby usprawnić lokalną sieć transportową i promować cel uczynienia z Bac Ninh miasta zarządzanego centralnie, projekt mający na celu wsparcie rozwoju dróg wiejskich, przysiółków, alejek i uliczek w okresie 2026–2030 jest uważany za niezbędny w celu wsparcia inwestycji w rozwój infrastruktury transportowej, zwłaszcza na obszarach oddalonych, górzystych i upośledzonych.

Zgodnie z tym projekt planu zakłada ukończenie utwardzania 100% dróg we wsiach (przysiółkach), alejkach i dróżkach; utwardzanie dróg gruntowych i dróg na gęsto zaludnionych obszarach; a także renowację i rozbudowę istniejących dróg asfaltowych, które uległy zniszczeniu lub są zbyt małe, aby zaspokoić potrzeby transportowe i poprawić materialne i duchowe życie ludzi.

Mobilizacja zasobów mieszkańców do udziału w budowie i rozwoju dróg wiejskich, alejek i ścieżek, zgodnie z mottem „Państwo i ludzie współpracują”. W tym celu budżet prowincji zapewni finansowanie kluczowych materiałów (cement, piasek, kamień, żwir), a mieszkańcy będą aktywnie przekazywać ziemię, oczyszczać teren i wnosić wkład pracy przy budowie.

Towarzyszka Hoang Thi Ninh, przewodnicząca Ludowego Komitetu gminy Duong Huu, zaproponowała sposoby wsparcia budowy dróg w gminach górskich.

Projekt proponuje również dwie opcje wdrożenia wsparcia. Opcja 1 obejmuje utwardzenie i modernizację około 3200 km dróg gruntowych lub zniszczonych, co łącznie kosztuje 6,8 biliona VND (4,9 biliona VND z budżetu państwa). Opcja 2 obejmuje utwardzenie i remont około 3100 km dróg wiejskich (przysiółków), alejek i dróżek (w tym remont i rozbudowę istniejących dróg utwardzonych, które są zdegradowane lub mają małą skalę) do minimalnej szerokości 3,5 m, a całkowity koszt inwestycji wynosi 6,6 biliona VND (4,7 biliona VND z budżetu państwa).

Podczas warsztatów delegaci pochwalili jednostkę redakcyjną za jej skrupulatne przygotowanie, poświęcenie znacznej ilości czasu na badania terenowe oraz wstępne określenie potrzeb inwestycyjnych, zakresu wsparcia, mechanizmów i źródeł finansowania wdrożenia.

Jest to jednak polityka o znaczącym wpływie, dlatego delegaci zasugerowali, aby agencja projektowa kontynuowała jej dokładną analizę w celu zminimalizowania trudności i przeszkód pojawiających się podczas wdrażania. Obejmuje to ponowne rozważenie nazwy projektu, aby była bardziej kompleksowa; doprecyzowanie szczegółów dotyczących kosztów realizacji, materiałów, maszyn i urządzeń oraz mechanizmów wsparcia nadzoru budowlanego na miejscu.

Opinie podkreśliły również potrzebę poszukiwania rozwiązań umożliwiających skuteczną mobilizację zasobów państwa i społeczeństwa; opracowania etapowego planu inwestycyjnego, który będzie zgodny z możliwościami równoważenia budżetu; wzmocnienia zarządzania jakością projektów budowlanych za pomocą wytycznych dotyczących projektów modelowych i badań geotechnicznych odpowiednich dla różnych obszarów; a także zwrócenia uwagi na konserwację i utrzymanie po zakończeniu inwestycji...

Docent dr Nguyen Van Bich z Uniwersytetu Inżynierii Lądowej w Hanoi przedstawił sugestie dotyczące odpowiednich technik renowacji dróg.

Niektórzy eksperci sugerują promowanie wdrażania transformacji cyfrowej i tworzenie zsynchronizowanej bazy danych dróg wiejskich, alejek i ścieżek, która będzie służyć zarządzaniu, utrzymaniu i planowaniu inwestycji w kolejnej fazie.

W swoim przemówieniu końcowym, towarzysz Ngo Chi Vinh, przewodniczący Związku Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych prowincji, który przewodniczył warsztatom, docenił i wysoko ocenił poczucie odpowiedzialności agencji opracowującej projekt oraz szczere i odpowiedzialne opinie ekspertów i naukowców uczestniczących w warsztatach. Podkreślił znaczenie projektu dla poprawy życia ludzi, zmniejszenia dysproporcji rozwojowych między regionami oraz stworzenia impulsu do promowania rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji w nadchodzącym okresie.

Kolega zwrócił się do agencji projektującej z prośbą o poważne rozważenie opinii otrzymanych podczas warsztatów oraz o kontynuowanie przeglądu i udoskonalania projektu w celu zapewnienia jego ważności naukowej, znaczenia praktycznego, wykonalności i skuteczności we wdrażaniu, tak aby spełniał oczekiwania ludzi.

Tekst i zdjęcia: Huyen Thuong

Source: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-phan-bien-du-thao-chinh-sach-ho-tro-lam-duong-thon-ban-postid446390.bbg