Lekcja 2: Budowanie miasta wzdłuż rzeki

Zgodnie ze zmienionym planem zagospodarowania przestrzennego miasta Yen Bai i otaczających je obszarów do roku 2040, z wizją do roku 2050, dawne miasto Yen Bai miało stać się obszarem miejskim po obu stronach Rzeki Czerwonej.

W tym kontekście obszary miejskie rozwijają się na fundamencie terenów zielonych, unikalnej tożsamości i dobrobytu, co tworzy dynamikę, zwiększa atrakcyjność i konkurencyjność, dostosowuje się do trendów integracyjnych, jest w stanie reagować na zmiany klimatu i przyczynia się do poprawy jakości życia mieszkańców.

Powstanie nowego obszaru miejskiego na prawym brzegu Rzeki Czerwonej.

Widok na obszar miejski w dzielnicy Yen Bai .

Zaraz po opuszczeniu węzła Van Phu na drodze ekspresowej Noi Bai- Lao Cai i wjechaniu na drogę łącznikową prowadzącą do dzielnicy Yen Bai – obecnej stolicy prowincji – byliśmy pod wrażeniem narastającego stopniowo, zakrojonego na szeroką skalę projektu urbanistycznego. Projekt, nazwany Yen Bai Riverside Urban Area, powstaje na obszarze o łącznej powierzchni 23,85 hektarów, położonym przy ulicy Bach Lam w dzielnicy Au Lau. Z całkowitą inwestycją wynoszącą prawie 1000 miliardów VND, Yen Bai Riverside Urban Area otrzymał pozwolenie na budowę od Ludowego Komitetu Miasta Yen Bai (dawniej) w marcu 2024 roku i ma zostać ukończony w tym roku. Jest to jeden z projektów obrazujących przesunięcie urbanistyczne z lewego na prawy brzeg Rzeki Czerwonej w południowych dzielnicach prowincji.

Reporterzy gazety Lao Cai oraz radia i telewizji badają projekty rozwoju miast realizowane obecnie na prawym brzegu Rzeki Czerwonej.

Rzeka Czerwona przepływa przez dawną prowincję Yen Bai, rozciągając się od obszaru Lang Thip (dawny dystrykt Van Yen) graniczącego z dystryktem Bao Yen dawnej prowincji Lao Cai, przez dystrykty Van Yen i Tran Yen oraz miasto Yen Bai. Ze względu na jej wyjątkowe cechy, takie jak zróżnicowane wysokości, częste duże powodzie, wysoka prędkość przepływu i liczne zagrożenia osuwiskami, rozwój miast wzdłuż rzeki jest bardzo utrudniony. Jednak w ciągu kilku dekad wysiłki mające na celu regulację rzeki doprowadziły do ​​powstania stabilnych obszarów mieszkalnych i rozwoju ośrodków miejskich. Oprócz największego ośrodka miejskiego, dawnego miasta Yen Bai, dalej na północ znajdują się miejscowości takie jak Co Phuc, Bao Dap, Mau A, An Thinh itp. (dawne nazwy miejscowości).

Aby poprawić łączność miejską wzdłuż Rzeki Czerwonej, prowincja Yen Bai zainwestowała wcześniej w budowę dróg północ-południe i południe-północny-zachód, łączących obszary miejskie w prowincji z obszarami miejskimi w regionie. Miało to na celu wykorzystanie infrastruktury łączącej krajowe osie transportowe, w które inwestowano i nadal się inwestuje, takie jak droga ekspresowa Noi Bai-Lâo Cai i linia kolejowa Lao Cai- Hanoi -Hâi Phong.

Polityka ta była kształtowana przez byłe miasto Yen Bai na przestrzeni lat poprzez kluczowe projekty i inwestycje. Niedawno, pod koniec 2023 roku, oficjalnie zainaugurowano most Gioi Phien, nad Rzeką Czerwoną, którego łączna wartość inwestycji wyniosła 650 miliardów VND. Oprócz istniejących mostów, w tym Yen Bai, Van Phu, Tuan Quan i Bach Lam, jest to również piąty most przecinający Rzekę Czerwoną na terenie byłego miasta Yen Bai, przyczyniając się do połączenia obu brzegów, spajając przestrzeń miejską planowaną na prawym brzegu Rzeki Czerwonej i tworząc atrakcję dla nowego, centralnego obszaru miejskiego prowincji Lao Cai.

Odcinek Rzeki Czerwonej przechodzący przez dawne miasto Yen Bai ma już 5 mostów łączących oba brzegi.

Według prowincjonalnego Departamentu Budownictwa, nowy projekt rozbudowy dawnego obszaru miejskiego Yen Bai przyjmuje nowe podejście, tworząc przestrzeń inwestycyjną na prawym brzegu Rzeki Czerwonej. Co więcej, zabudowa obszarów miejskich po obu stronach rzeki wymaga budowy mostów. Dlatego, w linii prostej, dawny obszar miejski Yen Bai, oddalony zaledwie o nieco ponad 7 km, ma pięć mostów.

Orientacja przestrzenna po obu brzegach Rzeki Czerwonej

Miasto Yen Bai, dawniej nadrzeczny obszar mieszkalny, zostało około 40 lat temu przeniesione z dawnej prowincji Yen Bai (starej) na teren pagórkowaty, tworząc nowy ośrodek miejski. Obecnie, wraz z budową autostrad i licznych mostów nad Rzeką Czerwoną, przewiduje się kontynuację urbanizacji na obszarze nadrzecznym Rzeki Czerwonej.

Perspektywa planowania urbanistycznego wzdłuż Rzeki Czerwonej na terenie byłego miasta Yen Bai.

Aby złagodzić ryzyko powodzi, dawna prowincja Yen Bai opracowała racjonalny plan rozwoju miast po obu brzegach Rzeki Czerwonej, zakładający budowę obszarów miejskich połączonych z tworzeniem terenów zielonych i przestrzeni publicznych wzdłuż obu brzegów. Zalety tego planu obejmują: stworzenie publicznych terenów zielonych wzdłuż Rzeki Czerwonej, wzmocnienie połączenia między istniejącymi i nowymi obszarami miejskimi po obu stronach Rzeki Czerwonej, rozwój infrastruktury transportowej wzdłuż rzeki, stworzenie atrakcyjniejszego krajobrazu miejskiego wzdłuż Rzeki Czerwonej, poprawę jakości życia oraz racjonalne wykorzystanie i zagospodarowanie gruntów wzdłuż Rzeki Czerwonej.

Most Bach Lam jest czwartym mostem nad Rzeką Czerwoną na terenie dawnego miasta Yen Bai.

Orientacja urbanistyczna Yen Bai (dawniej) – obecnie południowej części prowincji Lao Cai – obejmuje sześć stref funkcjonalnych. Centralna strefa miejska stanowi centrum rozwoju obszaru planowania, obejmując istniejące obszary miejskie oraz nowo powstałe obszary miejskie skupione wokół Rzeki Czerwonej, tworząc dynamiczny ośrodek rozwoju. Strefa przemysłowo-usługowa przy węźle autostradowym Hanoi-Lao Cai składa się z dwóch ściśle powiązanych obszarów przemysłowo-usługowych, połączonych z węzłami autostradowymi IC12 i IC13 oraz głównymi arteriami miejskimi. Położona w sąsiedztwie centralnej strefy miejskiej, strefa ta sprzyja rozwojowi przemysłu, usług logistycznych, handlu i turystyki.

Strefa przemysłowa to południowo-wschodnia strefa przemysłowa centralnego obszaru miejskiego, rozwinięta w oparciu o ciągłe inwestycje w budowę strefy przemysłowej na południe od dawnego miasta Yen Bai. Miejska strefa turystyczno-usługowa jeziora Thac Ba to obszar rozwijający różnorodne formy ekoturystyki, wykorzystujący naturalne piękno jeziora Thac Ba; rozszerzając obszar miejski w gminie Yen Binh, aby stać się centrum handlowym, usługowym i logistycznym dla obszaru turystycznego jeziora Thac Ba. Strefa ekoturystyczna jeziora Van Hoi to obszar rozwijający turystykę oraz zaawansowane technologicznie rolnictwo i leśnictwo nad jeziorem Van Hoi i okolicami. Strefa rolniczo-leśno-wiejska obejmuje obszary produkcji rolnej i leśnej oraz osady wiejskie zlokalizowane wokół stref miejskich i przemysłowych.

Trzy główne osie przestrzenne tworzą ramy rozwoju miast: oś kulturalno-turystyczna: oś od jeziora Thac Ba do jeziora Van Hoi, przechodząca przez centralny obszar miejski, łącząca obszary turystyczne, nowe obszary miejskie, centra handlowe i usługowe oraz centra przemysłowe z węzłem drogowym IC12; historyczna oś rozwoju miejskiego: oś miejska łącząca istniejący obszar miejski z nowymi, przyszłymi centrami rozwoju oraz z węzłami drogowymi IC12 i IC13; oraz oś Rzeki Czerwonej - oś dynamiczna: rama rozwoju nowych obszarów miejskich wzdłuż Rzeki Czerwonej, które w przyszłości staną się symbolami silnego rozwoju gospodarczego i urbanizacji centralnych dzielnic w południowej części prowincji Lao Cai.

Wyróżniono dwie główne osie transportowe: osie transportowe międzyregionalne (drogi ekspresowe i krajowe łączące obszar planowany z regionami ekonomicznymi w kraju i za granicą) oraz osie transportowe miejskie (główne osie transportowe miast w kierunku obwodnic i tras promienistych łączących kluczowe ośrodki miejskie i węzły przemysłowe).

Lekcja 3: Zielony pas ekologiczny w Wietnamie

Źródło: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-do-thi-ben-song-post399207.html