Lekcja 1: Każdy początek jest trudny

Lekcja 3: Tworzenie dynamiki dla innowacji i rozwoju

Pięćdziesiąt lat po wyzwoleniu Wietnamu Południowego i zjednoczeniu kraju, Tien Giang przeszedł wiele zmian. Jest to wynik wysiłków zmierzających do przezwyciężenia trudności i odbudowy ojczyzny.

Tien Giang wyrusza w nową podróż, która wiąże się z wieloma wyzwaniami i trudnościami, ale dzięki wspólnemu wysiłkowi i jedności prowincja będzie odnosić kolejne sukcesy.

NOWY WYGLĄD

Tien Giang jest teraz inny. Jego nowe oblicze jest efektem niestrudzonego wysiłku wielu pokoleń; jednym z kluczowych elementów jest sieć infrastruktury transportowej, która przyczyniła się do nowego wyglądu Tien Giang po 50 latach wyzwolenia i zjednoczenia narodowego.

Patrząc z perspektywy historycznej, po 30 kwietnia 1975 roku infrastruktura transportowa Tien Giangu była nadal bardzo ograniczona. Pilnym zadaniem sektora transportowego w tamtym czasie była odbudowa całego systemu transportowego, który został zdewastowany przez wojnę.

Region wschodni wciąż ma ogromny potencjał rozwojowy. Zdjęcie: TRUNG HAU

W ramach wdrażania tej polityki pilnie naprawiono drogi wojewódzkie, w tym: drogę nr 20 (droga wojewódzka 869) biegnącą od starej drogi krajowej nr 4 na skrzyżowaniu An Cu (dystrykt Cai Be) do Hau My Bac B (dystrykt Cai Be) o długości 18 km; drogę wojewódzką 29 (droga wojewódzka 868) biegnącą od terminalu promowego Ngu Hiep (dystrykt Cai Lay) do mostu Hai Hat na granicy prowincji Long An , o długości ponad 28 km, przy czym największe szkody odniósł odcinek wzdłuż Kanału 12, który został poważnie uszkodzony przez bomby i ostrzał; drogę Long Dinh (droga wojewódzka 867) biegnącą od starej drogi krajowej nr 4 (gmina Long Dinh, dystrykt Chau Thanh) do kanału Bac Dong (dystrykt Tan Phuoc) na granicy prowincji Long An, o długości 22 km…

Co więcej, niektóre duże projekty były realizowane ręcznie, jak na przykład droga Nguyen Van Tiep (droga prowincjonalna nr 665), która ma 45 km długości i wymagała setek tysięcy dni roboczych, aby ukończyć podbudowę w ciągu 100 dni. Statystyki pokazują, że w latach 1976–1980 cała prowincja miała zaledwie 212 km dróg i 56 mostów; wiele z nich to nowo wybudowane drogi prowincjonalne i powiatowe.

Prowincja nadal koncentruje się na inwestowaniu w infrastrukturę transportową, realizując wiele projektów i robót, które przyczyniają się do zmiany oblicza obszarów wiejskich. Kontynuując tę politykę, do 2000 roku Departament Transportu Prowincji Tien Giang wybudował 1427 km dróg, w tym 131 km dróg asfaltowych i 425 mostów; z czego 135 to ciężkie mosty betonowe o łącznej długości 2000 m.

Ponadto Tien Giang koncentruje się na budowie dróg międzygminnych oraz dróg łączących obszary mieszkalne z centrum administracyjnym gminy, kierując się mottem „Państwo i ludzie współpracują”. Zgodnie z tym trendem, w ostatnich latach Tien Giang nadal stawia na inwestycje w infrastrukturę, zwłaszcza transportową, jako jeden ze swoich przełomowych projektów.

Wdrożenie tej polityki nadało Tien Giang zupełnie nowy wygląd, a wiele ważnych projektów infrastrukturalnych w sektorze transportu zostało w pełni dofinansowanych, w tym kluczowe projekty łączące region i obszary międzyregionalne.

Polityka priorytetowego traktowania inwestycji w infrastrukturę transportową jest jednym z kluczowych przełomów, które są stale realizowane. Uchwała XI Zjazdu Prowincjonalnego Partii na kadencję 2020-2025 również wskazała „dalsze doskonalenie systemu infrastruktury, koncentrując się na rozwoju synchronicznej i płynnej infrastruktury transportowej i irygacyjnej między regionami w prowincji oraz z prowincjami Południowego Kluczowego Regionu Gospodarczego i Delty Mekongu; priorytetowe traktowanie ukończenia głównych dróg w kierunkach północ-południe i wschód-zachód prowincji oraz maksymalizację efektywności inwestycji w projekty transportowe na wybrzeżu i w dorzeczu rzeki Tien” jako jeden z trzech przełomów prowincji.

Dotychczasowe wyniki pokazują, że system infrastruktury transportowej był i jest wdrażany dzięki ścisłej koordynacji między sektorami i lokalizacjami w celu inwestowania w kluczowe projekty i ich realizacji, takie jak: droga ekspresowa Trung Luong – My Thuan, droga ekspresowa Cao Lanh – An Huu, most My Thuan 2, most Rach Mieu 2, modernizacja i rozbudowa kanału Cho Gao, autostrada krajowa nr 50, most My Loi, droga prowincjonalna nr 864 (droga wzdłuż rzeki Tien), a także rozwój systemów dróg miejskich i wiejskich w celu stopniowego przyczyniania się do ukończenia systemu infrastruktury transportowej i budowy nowych obszarów wiejskich.

W rezultacie tempo wzrostu sektora transportu na przestrzeni lat wzrosło. W szczególności wolumen przewożonych towarów wzrósł średnio o 7,4% rocznie, obroty towarowe wzrosły średnio o 5,9% rocznie, wolumen przewozów pasażerskich wzrósł średnio o 5,7% rocznie, a obroty pasażerów wzrosły średnio o 6,2% rocznie…

CIĄGŁY ROZWÓJ

Dokładnie 50 lat po wyzwoleniu Wietnamu Południowego i zjednoczeniu kraju Tien Giang odniósł wiele sukcesów na różnych frontach – od polityki i gospodarki, po kulturę i społeczeństwo.

Z perspektywy osoby blisko związanej z prowincją Tien Giang od prawie 50 lat, pan Tran Do Liem, przewodniczący zarządu spółdzielni Rach Gam, powiedział, że w 1976 r. przybył do Tien Giang mając jedynie dyplom zawodowy, ale za to z wieloletnim szkoleniem na polu bitwy i chęcią przyczynienia się do dobrobytu swojej ojczyzny.

Minęło pięćdziesiąt lat, a on uważa, że odniósł sukces, ponieważ w tym samym okresie brał udział w kierowaniu spółdzielnią, która stała się Bohaterską Jednostką Pracy i wiodącą krajową jednostką transportową w Wietnamie.

Infrastruktura transportowa stała się kluczowym atutem prowincji Tien Giang 50 lat po wyzwoleniu Wietnamu Południowego i zjednoczeniu kraju. Zdjęcie: TRUNG HAU

Z jego osobistymi i rodzinnymi osiągnięciami, podobnie postrzegał Tien Giang. Po długim okresie wojennych zniszczeń kraj wciąż był biedny, a poziom wykształcenia ludności niski, ale teraz Tien Giang, a zwłaszcza cały region, bardzo się rozwinął, szybko się zurbanizował, zsynchronizował infrastrukturę transportową, życie ludzi stało się o wiele bardziej dostatnie, a poziom ich wykształcenia również się zmienił.

Co więcej, od wielu lat Tien Giang, pod względem skali gospodarczej i eksportu, plasuje się w czołówce prowincji i miast delty Mekongu.

„Nawet ja sam nie wyobrażałem sobie, że moje rodzinne miasto Tien Giang będzie się tak rozwijać. Jestem niezwykle szczęśliwy, że mogłem uczestniczyć w rozwoju Tien Giang przez całą jego 50-letnią historię. Jestem pewien, że Tien Giang będzie się nadal rozwijał” – powiedział Tran Do Liem.

Z perspektywy przedsiębiorcy, który od ponad 20 lat zajmuje się inwestycjami, produkcją i biznesem w Tien Giang, pan Nguyen Van Dao, dyrektor generalny GODACO, uważa, że Tien Giang rozwinął się w niesamowitym tempie.

Kiedy po raz pierwszy przybyło na ten obszar, w parku przemysłowym My Tho inwestuje zaledwie kilka przedsiębiorstw. Obecnie jednak Tien Giang ma nie tylko park przemysłowy My Tho, ale także parki przemysłowe Long Giang i Tan Huong, w których wiele przedsiębiorstw inwestuje w produkcję i handel.

Znaczące zmiany w dzisiejszym wyglądzie Tien Giang świadczą również o sukcesie firm inwestujących w tym regionie. Odzwierciedla to również ścisłą współpracę, wsparcie i dzielenie się informacjami między władzami prowincji Tien Giang a społecznością biznesową.

Ponadto infrastruktura transportowa Tien Giang uległa znacznej poprawie, zwłaszcza system mostów i dróg, co ułatwiło przemieszczanie towarów.

Dzięki temu pędowi Tien Giang z pewnością będzie się rozwijał w nadchodzących latach. „Z okazji 50. rocznicy wyzwolenia Wietnamu Południowego i zjednoczenia kraju, uważam, że Tien Giang jest jedną z wiodących prowincji w Delcie Mekongu, osiągającą bardzo dobre wyniki” – podkreślił pan Nguyen Van Dao.

Minęło pięćdziesiąt lat od wyzwolenia Wietnamu Południowego i zjednoczenia kraju. W ciągu tego długiego okresu historii Tien Giang dążył do transformacji i rozwoju wraz z resztą narodu.

Osiągnięcia Tien Giang trudno precyzyjnie oszacować. Jednak zmieniający się krajobraz społeczno-ekonomiczny, znacząca poprawa jakości życia ludzi oraz skupienie uwagi na innych obszarach, takich jak edukacja i opieka zdrowotna, świadczą o wysiłkach podejmowanych przez Tien Giang.

Podobnie jak reszta kraju, kolejna podróż Tien Giang jest zarówno rozległa, jak i pełna wyzwań. To kluczowy punkt zwrotny dla Tien Giang, który pozwoli mu kontynuować transformację w prowincję przemysłową i atrakcyjne miejsce do życia, zgodnie z Planem Rozwoju Prowincji Tien Giang na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku. Co więcej, dzięki wdrożeniu polityki fuzji prowincji, Tien Giang będzie miał jeszcze większe możliwości rozwoju w nadchodzącym okresie.

ANH PHUONG

Source: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/