Kiedy 3 kopalnie piasku w Tien Giang zaczną zaopatrywać drogę ekspresową Chau Doc – Can Tho?

Oczekuje się, że piasek będzie dostępny pod koniec października.

11 października pan Dang Hoang Vinh – Dyrektor ds. Zarządzania Projektem w Zarządzie Drogą Ekspresową (w ramach Zarządu Inwestycji Budowlanych Miasta Can Tho) – inwestor projektu nr 2 drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang – poinformował, że jednostki konsultingowe przedsiębiorstwa zarządzającego kopalniami przeprowadziły eksploatację i wiercenia w celu zbadania zasobów kopalni piasku An Nhon (dystrykt Cai Be) oraz dwóch kopalni: Ngu Hiep 1 i Ngu Hiep 2 w dystrykcie Cai Lay. Jednocześnie opracowali projekt i złożyli wniosek o uznanie zasobów.

Robotnicy pracują na placu budowy pakietu nr 13 projektu.

„Przedsiębiorstwo zarządzające trzema kopalniami piasku zobowiązało się również do przedłożenia Departamentowi Zasobów Naturalnych i Środowiska prowincji Tien Giang do 21 października pełnej oceny oddziaływania na środowisko. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, prowincja Tien Giang potwierdzi to pod koniec tego miesiąca” – powiedział pan Vinh.

Na początku lipca, po sesjach roboczych, prowincja Tien Giang zobowiązała się do wsparcia miasta Can Tho zasobami piasku z trzech kopalni: An Nhon (dystrykt Cai Be) z szacowanymi rezerwami ponad 900 000 m3; dwóch kopalni Ngu Hiep 1 i Ngu Hiep 2 w dystrykcie Cai Lay z szacowanymi rezerwami odpowiednio ponad 1,24 mln m3 i prawie 2,6 mln m3. Całkowite, początkowe szacunkowe rezerwy tych trzech kopalni wynoszą około 4,7 mln m3.

Do tej pory, po przeanalizowaniu zasobów, objętość piasku w tych kopalniach uległa zmianie.

W szczególności kopalnie zmierzyły ukształtowanie dna rzeki, wykonały odwierty i przygotowują raport z przeglądu zasobów. Z tego kopalnia An Nhon ma szacunkowo rzeczywiste zasoby na poziomie około 400 000 m3, kopalnia Ngu Hiep 1 ma rzeczywiste zasoby na poziomie około 1,3 miliona m3, a kopalnia Ngu Hiep 2 ma zasoby na poziomie około 1 miliona m3.

Robotnicy transportują rury, którymi pompowany jest piasek na plac budowy.

Zatem całkowite zasoby trzech kopalni piasku po przeprowadzeniu badań wynoszą około 2,7 mln m3, co stanowi spadek o 2 mln m3 w porównaniu z pierwotnym szacunkiem 4,7 mln m3. Różnica ta wynika z faktu, że pierwotny szacunek jest wynikiem badań przeprowadzonych wiele lat temu.

Projekt Komponentu 2 wymaga około 7 milionów metrów sześciennych piasku do wypełnienia. Budowa rozpoczęła się 17 czerwca 2023 roku. Po prawie 10 miesiącach oczekiwania na piasek, dopiero w połowie kwietnia 2024 roku projekt zaczął otrzymywać piasek z kopalni nad rzeką Tien w gminie Binh Phuoc Xuan, w dystrykcie Cho Moi, w prowincji An Giang.

Ta kopalnia piasku dysponuje zasobami wystarczającymi do budowy autostrady, wynoszącymi około 2,3-2,4 miliona m3. Pozostały niedobór piasku wynosi około 4,7 miliona m3 i oczekuje się, że prowincja Tien Giang pokryje tę liczbę. Jednak biorąc pod uwagę powyższe wyniki badań, projekt będzie musiał znaleźć dodatkowe źródła 2 milionów m3 piasku, których wciąż brakuje.

Tymczasem dwa miesiące temu kopalnia piasku w gminie Binh Phuoc Xuan udostępniła 700 000 m3 piasku na potrzeby projektu drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau, co oznacza, że ​​dzienna wydajność dostaw piasku w ramach komponentu 2 projektu spadła o ponad 50%. Obecnie inwestor zaproponował Komitetowi Ludowemu Prowincji An Giang zorganizowanie i przekazanie tej ilości piasku jeszcze w tym roku.

Na plac budowy dostarczono już 1 milion metrów sześciennych piasku.

Od rozpoczęcia eksploatacji piasku w kopalni Binh Phuoc Xuan w połowie kwietnia 2024 r. do czterech pakietów projektu składowego nr 2 dostarczono około 1 miliona metrów sześciennych piasku. Po długim okresie „zastoju” projekt „odwrócił się”, przyspieszając i ponownie postępując.

Maszyny i urządzenia pracujące na placu budowy z pakietu 11.

Na początku października wolumen budowy czterech głównych pakietów budowlanych osiągnął ponad 11,61% (dwa miesiące wcześniej było to 7,05%). W szczególności pakiet 11 osiągnął 10,81%, pakiet 12 8,89%, pakiet 13 20,10%, a pakiet 14 prawie 9%.

Dokładniej rzecz biorąc, główne wykopy pod drogi osiągnęły 28,5/30 km; drogi serwisowe i drogi serwisowe osiągnęły 37/39 km.

Budowa drogi głównej z warstwą piasku K95 (do warstwy hydroizolacyjnej knotowej) na odcinku 10,5 km/30 km; budowa warstwy hydroizolacyjnej knotowej w celu poprawy podbudowy na odcinku 2,5 km. Droga serwisowa i droga serwisowa z warstwą piasku K95 na odcinku 21,5 km/39 km.

Ułożenie głównej trasy o długości 9/30 km, drogi serwisowej i drogi serwisowej o długości 11,5/39 km, drogi serwisowej z tłucznia kamiennego o długości ponad 1 km.

Spośród 30 mostów na trasie o długości ponad 7,2 km, 25/30 zostało już ukończonych, a pozostałe 5 mostów zostanie ukończonych w tym roku. Według inwestora, projekt ma osiągnąć 20% swojej objętości do końca 2024 roku, a wykonawcy intensywnie pracują nad osiągnięciem tego celu.

Projekt drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, faza 1, ma długość ponad 188 km i przebiega przez cztery prowincje i miasta: An Giang, Can Tho, Hau Giang i Soc Trang. Skala fazy 1 obejmuje cztery pasy ruchu, a prędkość projektowa wynosi 100 km/h. Całkowity koszt inwestycji wynosi około 44 700 miliardów VND.

Oczekuje się, że projekt zostanie zasadniczo ukończony w 2026 r. i oddany do użytku w 2027 r. W fazie końcowej projekt będzie obejmował skalę 6 pasów drogi ekspresowej o przekroju 32,25 m.

Projekt składa się z czterech projektów składowych, których budowa rozpocznie się jednocześnie 17 czerwca 2023 r. Projekt składowy 1, realizowany w prowincji An Giang i mieście Can Tho, ma długość ponad 57 km, a całkowita wartość inwestycji wynosi około 13 800 mld VND.

Część projektu nr 2, zlokalizowana w Can Tho, ma długość ponad 37 km, a całkowita wartość inwestycji wynosi ponad 9,7 mld VND.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm