Pilna budowa 2 projektów autostrad pionowych i poziomych na zachodzie

TPO - Budowa dwóch projektów dróg ekspresowych, pionowej i poziomej, na zachodzie kraju, o łącznej długości blisko 300 km, wkracza w fazę „sprintu”, aby zakończyć się zgodnie z harmonogramem...

Plac budowy drugiego elementu projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (odcinek przebiegający przez stare miasto Can Tho), budowa mostu przebiega równolegle, a ukończenie wszystkich mostów planowane jest na lipiec 2026 r.

Na placu budowy mostu Kenh Dung, w ramach projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, patrząc na stopniowo dobudowywane filary mostu, robotnik Nguyen Duy Truong (43 lata, z prowincji Quang Ngai) wyznał, że zawsze tęskni za domem, a jego rodzina zawsze go rozumie i wspiera, wiedząc, że setki pracowników takich jak on pracują dzień i noc nad kluczowym projektem narodowym. „Kiedy droga zostanie ukończona, ludzie będą mogli podróżować wygodniej, towary będą krążyć szybciej, gospodarka się rozwinie, a my będziemy dumni, mimo że wnosimy tylko niewielki wkład” – powiedział pan Truong.

Dowódca pakietu 12 powiedział, że aby zapewnić postęp prac, zarząd budowy stale monitoruje każdy element, szybko koryguje i rekompensuje wszelkie opóźnienia. Na placu budowy pracuje obecnie 22 ekipy budowlane, liczące około 300 pracowników, gotowych do pracy na pełnych obrotach, a także do nadgodzin, aby zapewnić ogólny postęp prac.

Jak poinformował Zarząd projektu Komponentu 2 drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, aby zapewnić postęp prac budowlanych, na placu budowy cały czas pracuje około 500 maszyn, prawie 1000 pracowników i 100 ekip budowlanych, a prace trwają przez całe święto narodowe przypadające 2 września.

Na placu budowy pionowej drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau ekipy budowlane również kontynuowały normalną pracę bez żadnych przerw.

Pan Phan Duy Lai – zastępca dyrektora zarządu projektu My Thuan (inwestor) – powiedział, że w ramach projektu budowy drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau jednocześnie na całej trasie pracuje około 200 placów budowy, a ekipa budowlana liczy do 1900 urzędników, robotników, techników i prawie 900 maszyn i sprzętu mechanicznego.

Obecne trudności wynikają ze szczytu pory deszczowej, który utrudnia prowadzenie prac budowlanych. Dodatkowo, słabe warunki geologiczne wydłużają czas oczekiwania na osiadanie, co wpływa na postęp prac rozładunkowych i budowy fundamentów z tłucznia. Inwestor wdrożył szereg rozwiązań technicznych, aby przyspieszyć postęp prac.

Podwojono liczbę operatorów maszyn i walców, aby zorganizować prace budowlane w nocy; konsultantom ds. projektowania polecono obliczyć i zwiększyć wysokość nasypu, aby skrócić czas oczekiwania na osiadanie... Na placu budowy regularnie przeprowadzano również symulacje szczytowych prac, z terminowymi podsumowaniami i nagrodami, aby zachęcać do pracy, wypłacać godziwe pensje i premie pracownikom pracującym w godzinach nadliczbowych, dzięki czemu udało się utrzymać tempo budowy.

Dążąc do ukończenia projektu zgodnie z wytycznymi Premiera, Ministerstwo Budownictwa, inwestor, wykonawcy i jednostki nadzorujące zobowiązali się do dalszego utrzymywania tempa budowy zgodnie z planem „3 zmiany, 4 zmiany”, „pokonując słońce i deszcz”, aby doprowadzić projekt do mety zgodnie z harmonogramem (oddanie do użytku 19 grudnia 2025 r.).

Projekt drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau ma długość ponad 110 km, a łączna wartość inwestycji przekracza 27 500 mld VND. Zostanie on zainaugurowany w grudniu 2025 r. Projekt drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ma długość ponad 188 km, a łączna wartość inwestycji wynosi prawie 44 700 mld VND. Wymagany postęp prac to ukończenie całej trasy w 2026 r. i oddanie całego projektu do użytku w 2027 r.

Source: https://tienphong.vn/gap-rut-thi-cong-2-du-an-cao-toc-truc-doc-truc-ngang-o-mien-tay-post1774890.tpo