Kiedy będzie dostępny cennik i standardowe stawki dla autobusów elektrycznych?

Hà Nội Mới•20/05/2023

[reklama_1]

(HNMO) – Po ponad roku działalności w Hanoi , Ho Chi Minh i Phu Quoc (prowincja Kien Giang), autobusy elektryczne Vinbus przewiozły prawie 32 miliony pasażerów. Szacuje się, że emisja CO2 do środowiska została zredukowana o około 19 938 ton. Jednak rozwój tej przyjaznej dla środowiska formy publicznego transportu pasażerskiego wciąż napotyka wiele przeszkód…

Departament Transportu Hanoi prowadzi kontrolę eksploatacji autobusów elektrycznych.

Wyniki wstępne

Według pana Nguyen Cong Nhat, dyrektora generalnego Vinbus, Vinbus – spółka zależna Vingroup – jest pierwszym przedsiębiorstwem, które wdrożyło usługi przewozów autobusami elektrycznymi w Wietnamie.

Oficjalnie firma Vinbus dołączyła do sieci transportu publicznego w Hanoi 2 grudnia 2021 r. trasą E03 (obszar miejski Ocean Park – dworzec autobusowy My Dinh). Obecnie, po ponad roku, obsługuje ona 9 tras autobusów elektrycznych, którymi każdego dnia kursuje 153 pojazdów.

Po uruchomieniu w Hanoi, Vinbus wdrożył autobusy elektryczne w Phu Quoc (prowincja Kien Giang) i Ho Chi Minh City. Do tej pory firma wykonała ponad 756 550 przejazdów, obsługując blisko 32 miliony pasażerów. Szacunkowa ilość zredukowanego _CO2 do środowiska wynosi około 19 938 ton.

„Elektryczne linie autobusowe cieszą się szerokim poparciem i uznaniem opinii publicznej za jakość świadczonych usług. Vinbus przeprowadza kwartalne badania satysfakcji klientów. W najnowszym badaniu (I kw. 2023 r.) 90% ankietowanych przyznało jakości usług ocenę 9 lub 10. Liczba pasażerów stale rośnie z miesiąca na miesiąc, a niektóre trasy plasują się w czołówce sieci autobusowej stolicy. Trasy E01 i E03 zajęły odpowiednio 1. i 3. miejsce pod względem średniej liczby pasażerów na podróż. Warto zauważyć, że 85% pasażerów to pracownicy biurowi, podczas gdy na konwencjonalnych liniach autobusowych wskaźnik ten wynosi zaledwie 20–25%” – poinformował pan Nhat.

Pod względem infrastruktury, Vinbus posiada dwa magazyny w Hanoi, wyposażone w nowoczesny i zintegrowany sprzęt. Magazyn w strefie miejskiej Ocean Park (dzielnica Gia Lam) ma powierzchnię całkowitą 10 000 ^_m² i oferuje parking na 110 pojazdów. Magazyn w strefie miejskiej Smart City (dzielnica Nam Tu Liem) ma powierzchnię całkowitą 23 000 ^_m² i oferuje parking na 160 pojazdów.

Stacja ładowania autobusów elektrycznych na terenie zajezdni Smart City.

Aby zapewnić stabilną i bezpieczną eksploatację autobusów elektrycznych, zajezdnia korzysta z zasilania średniego napięcia 24 kV. Pełne naładowanie każdego autobusu po dniu pracy zajmuje od 3 do 6 godzin, a na jednym ładowaniu może on przejechać 250-280 km.

Wykorzystując nowoczesną, inteligentną technologię, autobusy elektryczne są nie tylko przyjazne dla środowiska, ale także poprawiają bezpieczeństwo ruchu drogowego dzięki systemom kamer, pozycjonowaniu GPS i bezpośredniej interakcji między centrum kontroli a kierowcami. Bilety elektroniczne są powiązane z 18 bankami…

Duch partnerstwa z przedsiębiorstwami.

Według Tran Nhat Quang, Głównego Inspektora Departamentu Transportu w Hanoi, autobusy elektryczne ściśle przestrzegają przepisów ruchu drogowego i przepisów transportowych. Do tej pory Inspektorat Departamentu nie musiał nakładać żadnych grzywien administracyjnych za naruszenia związane z eksploatacją autobusów elektrycznych.

Komentując kwestię autobusów elektrycznych, zastępca dyrektora Centrum Zarządzania Transportem Publicznym w Hanoi, Thai Ho Phuong, powiedział, że zastosowanie technologii nie tylko spełnia wymagania przedsiębiorstw w zakresie zarządzania i świadczenia usług, ale także pomaga państwowym agencjom zarządzającym kontrolować, kontrolować podróże i monitorować jakość w sposób publiczny i przejrzysty.

Udzielając dalszych informacji na temat eksploatacji autobusów elektrycznych, dyrektor generalny Vinbus, Nguyen Cong Nhat, powiedział, że koszt inwestycji w jeden pojazd wynosi około 7,4 miliarda VND, czyli 3-3,5 razy więcej niż w przypadku autobusów z silnikiem Diesla. Ponadto, bez rządowej polityki wsparcia, firmy muszą ponosić wysokie odsetki od kredytów bankowych, równoważne kosztom amortyzacji pojazdów. Jeśli firmy nie będą miały wystarczających zasobów finansowych, utrzymanie działalności będzie trudne.

W związku z tym Vinbus zaproponował, aby Departament Transportu Hanoi niezwłocznie wprowadził ujednolicone ceny autobusów elektrycznych oraz doradził miastu w sprawie polityki wspierającej stopy procentowe dla przedsiębiorstw wykorzystujących czystą energię, zgodnie z uchwałą nr 07/NQ-HĐND Rady Ludowej Hanoi.

System warsztatów i stacji obsługi pojazdów Vinbus jest kompleksowo i nowocześnie inwestowany.

Odnosząc się do polityki przejścia na zieloną energię w publicznym transporcie autobusowym, dyrektor Departamentu Transportu Hanoi, Nguyen Phi Thuong, oświadczył, że miasto analizuje i opracowuje plan sieci autobusowej, którego celem jest zwiększenie odsetka osób korzystających z transportu publicznego. Plan przejścia na zieloną energię będzie ściśle zgodny z tym planem oraz planem dotyczącym energii elektrycznej w Hanoi.

Transformacja musi być wykonalna i posiadać plan działania, który umożliwi przedsiębiorstwom przygotowanie się. Państwo powinno współpracować z przedsiębiorstwami, zapewniając odpowiednie mechanizmy i strategie wspierające je i rozwiązujące napotykane przez nie przeszkody.

„W 2023 roku Departament ukończył projekt cen jednostkowych i norm dla autobusów elektrycznych i przekazał go Miejskiej Komisji Ludowej do rozpatrzenia i zatwierdzenia, aby wdrożyć go w 2024 roku. Ceny jednostkowe zapewniają dokładność i kompletność, zapobiegając utracie środków z budżetu państwa, a jednocześnie nie ograniczając udziału przedsiębiorstw” – stwierdził pan Nguyen Phi Thuong.

Źródło