Burza nr 10: Ministerstwo Budownictwa przygotowuje warunki do radzenia sobie z problemami budowlanymi

Podpis pod zdjęciem — Ludzie i siły na granicy lądowej prowincji Quang Tri aktywnie radzą sobie ze skutkami burzy nr 10. Zdjęcie: VNA

W telegramie zwrócono się do: Departamentu Ekonomii - Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi zobowiązano Zarządy Projektów, inwestorów, wykonawców i powiązane jednostki do zapewnienia bezpieczeństwa na budowie i zapobiegania osuwiskom w porze deszczowej i powodziowej; jednoczesnego wdrażania działań w przypadku deszczu i powodzi, przygotowania warunków do szybkiego radzenia sobie z problemami budowlanymi oraz koordynacji w celu zapewnienia płynnego ruchu na trasach będących zarówno w budowie, jak i w eksploatacji.

Departament Budownictwa w miejscowościach dotkniętych klęskami żywiołowymi ściśle współpracuje z lokalnymi szczeblami, sektorami, obszarami zarządzania drogami oraz jednostkami zarządzającymi i utrzymującymi drogi, linie kolejowe i drogi wodne, aby proaktywnie stawić czoła incydentom spowodowanym przez burze, powodzie i deszcze, organizować objazdy i zapewniać ruch na drogach i drogach wodnych pod swoim zarządem; współpracuje z sektorem drogowym, kolejowym, morskim i wodnym w zakresie zarządzania transportem, zwiększania opłat drogowych oraz transferu pasażerów i towarów w razie potrzeby.

Aby skupić się na reagowaniu na skutki burzy nr 10 i powodzi, a także na ich przezwyciężaniu, Ministerstwo Budownictwa zwróciło się również do Wietnamskiej Administracji Dróg z prośbą do podległych jej jednostek o proaktywne przeprowadzenie prac mających na celu przezwyciężenie skutków powodzi, a także zapewnienie bezpieczeństwa osobom i pojazdom poruszającym się po drogach krajowych i ekspresowych.

W szczególności należy nadal koncentrować się na sprawdzaniu i przeglądaniu obszarów zagrożonych powodziami, osuwiskami i gwałtownymi powodziami, aby opracować plan obsługi i przekierowania ruchu z daleka; zorganizować siły do ochrony i kierowania ruchem w miejscach głęboko zalanych i o silnych prądach, szczególnie w tunelach, przelewach, terminalach promowych i mostach pontonowych; przydzielić ludzi do ochrony, zainstalować boje, bariery i sygnalizację w miejscach dotkniętych głębokimi powodziami, tunelami przelewowymi, uszkodzonymi odcinkami dróg i osuwiskami... zdecydowanie nie zezwalając na przejazd ludzi i pojazdów, gdy nadal istnieje ryzyko braku zapewnienia bezpieczeństwa.

W przypadku dużych osuwisk i lawin powodujących korki, jednostki zarządzania i utrzymania dróg powinny koordynować działania z lokalnymi władzami w celu natychmiastowego wdrożenia planów objazdów, szybkiego rozwiązania problemu oraz mobilizacji maksymalnej liczby maszyn, sprzętu i zasobów ludzkich dostępnych na danym obszarze, aby zapewnić jak najszybsze udrożnienie ruchu. Należy pamiętać o konieczności zapewnienia bezpieczeństwa sił i pojazdów biorących udział w usuwaniu skutków powodzi na drogach.

Agencje i jednostki działają proaktywnie i są gotowe udzielić wsparcia oraz koordynować działania z Departamentem Budownictwa w miejscowościach, gdzie na drogach krajowych występują obecnie korki, aby jak najszybciej je rozwiązać i zapewnić ich jak najszybsze oczyszczenie, zwłaszcza na głównych osiach ruchu oraz trasach służących ratunkowi i pomocy humanitarnej.

Władze kolei Wietnamu i korporacja kolei Wietnamu nakazują jednostkom zarządzającym i konserwacyjnym kolei ścisłe przestrzeganie reżimów patrolowania i pilnowania kluczowych obiektów i lokalizacji, takich jak mosty i słabe drogi narażone na powodzie; obszary narażone na gwałtowne powodzie, strome przełęcze górskie, na których często spadają skały i dochodzi do osuwisk, a także obszary kolejowe położone poniżej wałów przeciwpowodziowych, zapór irygacyjnych i zbiorników.

Jednocześnie należy nakazać jednostkom skoncentrowanie pojazdów, materiałów, sprzętu i zasobów ludzkich w celu przezwyciężenia skutków powodzi i zapewnienia płynnego ruchu w jak najkrótszym czasie. Należy opracować plany zatrzymania pociągów, wydłużenia ich tras, zwiększenia liczby pociągów i przesiadki na przeprawę pasażerską w przypadku wystąpienia powodzi i osuwisk na odcinkach, na których pociągi muszą się zatrzymać.

Wietnamska Administracja Morska i Wietnamska Korporacja Bezpieczeństwa Morskiego wzywają jednostki zarządzające i utrzymujące drogi wodne do pilnego przeglądu i liczenia boi i sygnałów utraconych lub zniesionych przez sztorm nr 10; do niezwłocznego rozmieszczenia boi i systemów sygnalizacyjnych natychmiast po powodzi. Jednocześnie należy nakazać podległym jednostkom i jednostkom zarządzającym i utrzymującym drogi wodne regularne sprawdzanie, weryfikację i nakazanie, aby jednostki pływające nie kotwiczyły w pobliżu przepraw przez rzekę; do regularnego monitorowania i oceny sytuacji. W przypadku wykrycia dryfującego statku należy niezwłocznie powiadomić o tym właściwe organy w celu podjęcia odpowiednich działań.

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego nakazuje liniom lotniczym i firmom świadczącym usługi lotnicze ścisłe monitorowanie rozwoju pogody na obszarach dotkniętych burzami i powodziami w celu odpowiedniego dostosowania lub zmiany rozkładów lotów, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo operacji lotniczych. Ponadto, nakazuje jednostkom wzmocnienie kontroli lotnisk, terminali, systemów łączności, operacji lotniczych i dowodzenia w celu szybkiego wykrywania i reagowania na incydenty.

Agencje i jednostki pełnią dyżury 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu i zgodnie z przepisami niezwłocznie zgłaszają do Dowództwa Obrony Cywilnej (Ministerstwo Budownictwa) wszelkie nieoczekiwane lub pojawiające się problemy.

Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/bao-so-10-bo-xay-dung-chuan-bi-cac-dieu-kien-khac-phuc-su-co-cong-trinh-20250929184552044.htm